汽车用皮带传动式六相起动发电一体机制造技术

本发明专利技术涉及一种应用于汽车的、具备电动助力模式和发电充电模式的六相起动发电一体机，包括皮带轮、驱动端盖、定子总成、转子总成、电刷端盖、接线架总成、碳刷架总成、塑料后罩，定子总成包含相互独立的两组星形联接的三相电机绕组，构成相互独立并可独立工作的两台电机，两组三相电机绕组电相位相互隔开0、30或者60度。本发明专利技术的汽车用皮带传动式六相起动发电一体机结构简单，工作可靠，在保证各汽车制造企业严苛的安装空间下顺利安装的同时，亦能灵活应用工作模式，减少电能消耗，提高使用寿命，达到节省燃油，降低排放的目的，有益于解决现有同类产品工作模式单一、功率体积比偏低的技术问题。

Belt drive type six phase starting and generating machine for automobile

The invention relates to a method for automotive applications, with electric power mode and generating charging mode of six phase starting power machine, including pulley, drive end cover, a stator assembly, a rotor assembly, brush cover, wire frame assembly, brush rack assembly and a plastic cover, comprising a stator assembly the three-phase motor winding two independent sets of star connection, which is independent and can work independently of the two motors, two groups of three-phase motor winding electric phase separated from each other by the 0, 30 or 60 degrees. The invention of the automobile with a belt drive type six phase starting power machine has the advantages of simple structure, reliable work, to ensure the installation space of automobile manufacturing enterprises demanding successfully installed at the same time, also be used flexible mode of operation, reduce power consumption, improve service life, to save fuel and reduce emissions to benefit the solution of a single, existing similar products work mode power technical problems of low volume ratio.

【技术实现步骤摘要】
汽车用皮带传动式六相起动发电一体机
本专利技术涉及汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，具体来说，本专利技术涉及一种应用于汽车的、具备电动助力模式和发电充电模式的六相起动发电一体机。
技术介绍
汽车用皮带传动式起动发电一体机是一种遵循电磁感应原理和能量守恒定律的能量转换构件，为降低汽车燃油消耗和提升效率是不错的选择。汽车用皮带传动式起动发电一体机可根据发动机的工作状态，通过皮带对动力系统进行助力或对蓄电池进行充电，以优化发动机工作状况，故有一定的节省燃油和降低排放的效果。由于国家法律法规对汽车的燃油消耗和排放的要求越来越高，各汽车制造企业对具备节省燃油、能降低排放的产品和技术有强烈的需求，汽车用皮带传动式起动发电一体机顺应了该要求，作为目前各汽车制造企业普遍认可的一种解决方案被越来越重视。现有技术中，普遍应用的汽车用皮带传动式起动发电一体机均采用三相交流电机的设计，具备设计简单、工作可靠的特点，但由于其工作模式单一，无法达到最优的节省燃油的效果，同时功率体积比偏低，在很多发动机有限的空间无法顺利安装到位，故对其推广应用形成了制约。结合图1来说，三相交流电机从该电机原理相序图可看到，该电机的基本结构为电角度相距120度的三个电机绕组均匀分布在定子铁芯的空间上，工作时输入电角度相距120度的三相正弦交流电，通过定子绕组在空间的均匀分布，形成旋转磁场，然后通过电机气隙与转子发生相互作用，使电机旋转起来。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是向本领域提供一种汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，使其解决现有同类产品工作模式单一、功率体积比偏低的技术问题。本专利技术通过如下技术方案实现。一种汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，包括皮带轮（1）、驱动端盖（3）、定子总成（4）、转子总成（5）、电刷端盖（6）、接线架总成（7）、碳刷架总成（8）、塑料后罩（9），驱动端盖（3）、定子总成（4）、电刷端盖（6）三者装配形成一腔室，转子总成（5）置于该腔室内且两端分别通过轴承连接驱动端盖（3）和电刷端盖（6），接线架总成（7）、碳刷架总成（8）和塑料后罩（9）装配于电刷端盖（6）外侧，接线架总成（7）、碳刷架总成（8）置于塑料后罩（9）内，安装在转子上的皮带轮（1）通过皮带与发动机联接，电动模式时对外输出力矩，发电模式时吸收发动机能量发电对蓄电池进行充电，定子总成（4）包含相互独立的两组星形联接的三相电机绕组，构成相互独立并可独立工作的两台电机，两组三相电机绕组电相位相互隔开0、30或者60度。所述汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，其中在电动模式下，该起动发电一体机根据整车助力的需求，采用单电机工作模式、双电机交替工作模式或双电机同时并联工作模式，以优化助力效果，达到节省燃油的目的。所述汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，其中转子总成的极对数为六对极，对应定子总成槽数分别为36、72槽。所述汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，其中转子总成的极对数为七对极，对应定子总成槽数分别为42、84槽。所述汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，其中转子总成的极对数为八对极，对应定子总成槽数分别为48、96槽。从电机原理相序图可看到，该六相电机的基本结构是在一个电机壳体内相隔一定的电角度平行安放了两台相互独立的50%额定功率的三相电机，这两台电机的基本工作原理与普通三相电机一致，每台电机均可单独工作，每台电机的中性点独立联结相互不相通。本专利技术结构简单，工作可靠，在保证各汽车制造企业严苛的安装空间下顺利安装的同时，亦能灵活应用工作模式，减少电能消耗，提高使用寿命，达到节省燃油，降低排放的目的，适合作为汽车用皮带传动式起动发电一体机使用。附图说明图1是现有技术三相电机的原理相序图。图2是本专利技术六相电机的原理相序图。图3是本专利技术六相电机的剖视结构示意图。图4是本专利技术36槽定子电角度相隔0度的嵌线示意图。图5是本专利技术72槽定子电角度相隔30度的嵌线示意图。具体实施方式考虑到本专利技术附图标记较多，在详细说明具体实施方式之前，对附图标记进行解释说明。图2中标记的名称为：A1相正极方向（A1）、A1相负极方向（X1）、B1相正极方向（B1）、B1相负极方向（Y1）、C1相正极方向（C1）、C1相负极方向（Z1）、A2相正极方向（A2）、A2相负极方向（X2）、B2相正极方向（B2）、B2相负极方向（Y2）、C2相正极方向（C2）、C2相负极方向（Z2）。图3中标记的名称为：皮带轮（1）、驱动端盖（3）、定子总成（4）、转子总成（5）、电刷端盖（6）、接线架总成（7）、碳刷架总成（8）、塑料后罩（9）。图4中标记的名称为：一号电机第一相首线（A）、一号电机第一相尾线（A’）、一号电机第二相首线（B）、一号电机第二相尾线（B’）、一号电机第三相首线（C）、一号电机第三相尾线（C’）、二号电机第一相首线（U）、二号电机第一相尾线（U’）、二号电机第二相首线（V）、二号电机第二相尾线（V’）、二号电机第三相首线（W）、二号电机第三相尾线（W’）、定子槽标记（1’—36’）。图5中标记的名称为：一号电机第一相首线（A）、一号电机第一相尾线（A’）、一号电机第二相首线（B）、一号电机第二相尾线（B’）、一号电机第三相首线（C）、一号电机第三相尾线（C’）、二号电机第一相首线（U）、二号电机第一相尾线（U’）、二号电机第二相首线（V）、二号电机第二相尾线（V’）、二号电机第三相首线（W）、二号电机第三相尾线（W’）、定子槽标记（1’—72’）。下面结合图2-5来详细说明本专利技术。本专利技术的汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，包括皮带轮（1）、驱动端盖（3）、定子总成（4）、转子总成（5）、电刷端盖（6）、接线架总成（7）、碳刷架总成（8）、塑料后罩（9），驱动端盖（3）、定子总成（4）、电刷端盖（6）三者装配形成一腔室，转子总成（5）置于该腔室内且两端分别通过轴承连接驱动端盖（3）和电刷端盖（6），接线架总成（7）、碳刷架总成（8）和塑料后罩（9）装配于电刷端盖（6）外侧，接线架总成（7）、碳刷架总成（8）置于塑料后罩（9）内，安装在转子上的皮带轮（1）通过皮带与发动机联接，定子总成（4）包含相互独立的两组星形联接的三相电机绕组，构成相互独立并可独立工作的两台电机，两组三相电机绕组电相位相互隔开0、30或者60度。从六相电机的相序原理图可看出，本专利技术的上述六相电机实质上是二个完全独立的三相电机平行安装在同一个电机壳体中，下面进一步说明两个独立的三相电机怎样嵌入定子铁芯，怎样实现电角度相隔0，30，60度，现分别钟对不同的转子总成极对数对应的定子进行分析。根据电机转子总成的极对数不同，转子总成的极对数为六对极时，对应定子总成槽数分别为36、72槽；转子总成的极对数为七对极时，对应定子总成槽数分别为42、84槽；转子总成的极对数为八对极时，对应定子总成槽数分别为48、96槽。现对电机转子总成的极对数为六对极，定子总成槽数为36、72槽进行分析：36槽定子每槽的机械角度为360/36=10，72槽定子每槽的机械角度为360/72=5。定子槽的电角度为转子总成的极对数乘以定子槽的机械角度，故36槽定子每槽的电角度为6*10=60，72槽定子每槽的电角度为6*5=30。由于三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，包括皮带轮（1）、驱动端盖（3）、定子总成（4）、转子总成（5）、电刷端盖（6）、接线架总成（7）、碳刷架总成（8）、塑料后罩（9），驱动端盖（3）、定子总成（4）、电刷端盖（6）三者装配形成一腔室，转子总成（5）置于该腔室内且两端分别通过轴承连接驱动端盖（3）和电刷端盖（6），接线架总成（7）、碳刷架总成（8）和塑料后罩（9）装配于电刷端盖（6）外侧，接线架总成（7）、碳刷架总成（8）置于塑料后罩（9）内，安装在转子上的皮带轮（1）通过皮带与发动机联接，电动模式时对外输出力矩，发电模式时吸收发动机能量发电对蓄电池进行充电，定子总成（4）包含相互独立的两组星形联接的三相电机绕组，构成相互独立并可独立工作的两台电机，两组三相电机绕组电相位相互隔开0、30或者60度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用皮带传动式六相起动发电一体机，包括皮带轮（1）、驱动端盖（3）、定子总成（4）、转子总成（5）、电刷端盖（6）、接线架总成（7）、碳刷架总成（8）、塑料后罩（9），驱动端盖（3）、定子总成（4）、电刷端盖（6）三者装配形成一腔室，转子总成（5）置于该腔室内且两端分别通过轴承连接驱动端盖（3）和电刷端盖（6），接线架总成（7）、碳刷架总成（8）和塑料后罩（9）装配于电刷端盖（6）外侧，接线架总成（7）、碳刷架总成（8）置于塑料后罩（9）内，安装在转子上的皮带轮（1）通过皮带与发动机联接，电动模式时对外输出力矩，发电模式时吸收发动机能量发电对蓄电池进行充电，定子总成（4）包含相互独立的两组星形联接的三相电机绕组，构成相互独立并可独立工作的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢百年，
申请(专利权)人：浙江达可尔汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33