路面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖(40)上，路面铺装结构包括具有多个透水孔(31)的塑料承载板(30)和形成在该塑料承载板(30)上的透水混凝土层(20)，塑料承载板(30)的边缘具有多个卡扣(32)，卡扣(32)的内侧凸设有卡头(321)，透水砖(40)的侧面上设置有卡槽(41)。路面铺装结构能够对透水砖形成保护，避免行人或车辆对透水砖的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此显著延长了透水砖的使用寿命。

Pavement structure

The utility model discloses a pavement structure for the laying of water permeable brick (40), including the pavement structure with a plurality of through holes (31) of the plastic bearing plate (30) and the formation of bearing plate in the plastic (30) porous concrete layer on the bearing plate (20), plastic (30) the edge is provided with a plurality of buckle buckle (32), (32) the inner convex clamping head (321), (40) side of the water permeable brick is provided with a clamping groove (41). Pavement structure can provide protection for the water permeable brick, avoid the direct impact of pedestrians or vehicles on the permeable brick, when the pavement structure is worn or damaged due to long-term use, can be easily removed and replaced with a new pavement structure, permeable brick due to withstand the impact of smaller so you can continue to use the water permeable brick the service life was prolonged.

【技术实现步骤摘要】
路面铺装结构
本技术涉及一种透水砖领域，具体地，涉及一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构。
技术介绍
透水砖是建设海绵城市的核心部件。现有技术的透水砖通常是一体结构，整体都由致密度较高的透水混凝土制成，成本较高，价格昂贵，推广应用的难度较大。并且，这种一体结构的透水砖一旦表层损坏就需要整个更换，造成材料的极大浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构，该路面铺装结构能够对透水砖形成保护，从而延长透水砖的使用寿命并且能够降低透水砖的制造成本。为了实现上述目的，本技术提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔的塑料承载板和形成在该塑料承载板上的透水混凝土层，所述透水混凝土层和塑料承载板的形状相适应，所述塑料承载板具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣和多个供工具伸入拨动所述卡扣的拆卸孔，所述卡扣设置于所述塑料承载板的下表面且与所述拆卸孔相邻，所述透水混凝土层具有与所述拆卸孔对应的过孔，每个卡扣的侧面凸设有卡头，所述透水砖的侧面设置有可供所述卡头卡住固定的卡块。优选地，所述卡块呈箭头形，上端为三角头，该三角头的下端外凸形成可供所述卡头卡接的外沿。优选地，多个所述卡扣两两组合成为卡扣组，每个卡扣组中的两个卡扣的相对侧面设置有所述卡头，并且该两个卡扣的相对侧面之间的距离大于所述三角头外沿的宽度。优选地，所述卡头的上端面为平面，下端面为便于所述卡块插入的斜面。优选地，每个卡扣组均相邻于一个所述拆卸孔。优选地，所述透水砖上设置有定位孔，所述塑料承载板上形成有定位柱，该定位柱从所述塑料承载板的下表面垂直地向下延伸以插入所述定位孔。优选地，所述塑料承载板上形成有多个接合柱，该多个接合柱嵌入所述透水混凝土层中。优选地，所述透水混凝土层上覆盖有二氧化钛涂层。优选地，所述路面铺装结构的上表面轮廓呈长方形。优选地，所述路面铺装结构的上表面轮廓呈正六边形。本技术的路面铺装结构安装在透水砖上，能够对透水砖形成保护，避免行人或车辆对透水砖的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此方式显著延长了透水砖的使用寿命。并且，由于路面铺装结构起着过滤杂质的作用，使得透水砖只要能透水即可，降低了对透水砖材料的要求，极大地降低了透水砖的制造成本。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术的一种实施方式的路面铺装结构的立体图；图2是沿图1中的A-A线截取的剖视图；图3是塑料承载板的一种实施方式的立体图；图4是透水砖的立体图；图5是沿图4中的B-B线截取的剖视图；图6是本技术的路面铺装结构与透水砖的装配图；图7是沿图6中的C-C线截取的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是在本技术的路面铺装结构的正常使用状态下定义的。如图1至图7所示，本技术提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖40上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔31的塑料承载板30和形成在该塑料承载板30上的透水混凝土层20，塑料承载板30的边缘具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣32，卡扣32的内侧凸设有卡头321，透水砖40的侧面上设置有可供卡头321卡住固定的卡槽41。在本技术的路面铺装结构中，透水混凝土层20是通过将含有第一骨料和第一粘结剂的混合物固化形成的，并且第一粘结剂含有亲水性粘结剂。透水混凝土层20多孔且透水孔隙小，不仅具有透水性能，还能够起到过滤作用，防止道路上较大的颗粒进入其中。塑料承载板30作为路面铺装结构的骨架，起着承载透水混凝土层20的作用。具体地，形成本技术的路面铺装结构的方法可以为：将形成透水混凝土层20的各物质混合均匀，得到混合物，并将该混合物加入到透水混凝土层20的成型模具中，该成型模具中预先放置有塑料承载板30，然后在固化条件下进行固化以形成与塑料承载板30紧密结合在一起的透水混凝土层20。为了方便将所述路面铺装结构从透水砖40上拆下，优选地，透水混凝土层20的侧面设置有供工具伸入的拆卸孔21。本技术的路面铺装结构通过卡头321和卡槽41的配合定位到透水砖40上。在需要安装固定时，将所述路面铺装结构安装至透水砖40上，下压使卡头321卡住卡槽41即可；在需要拆下时，用长条形工具，例如螺丝刀，从拆卸孔21伸入，将路面铺装结构撬起。本技术的路面铺装结构拆卸和安装都较为简单快捷，进行规模安装、维护时，不会耗费大量人力。卡头321的形状结构可以有多种。在图2所示的实施方式中，卡头321大体呈梯形，卡头321的上端面为向内并向下延伸的斜面，卡头321的下端面为向外并向下延伸的斜面，上端面与下端面之间还形成有竖直延伸的过渡面。形成为斜面的上下端面能够保证卡头321较顺畅地卡入和拔出。根据本技术，为了保证路面铺装结构的侧面与透水砖40的侧面齐平，优选地，卡扣32的外侧面与透水混凝土层20的侧面平齐，并且卡槽41形成为延伸至透水砖40的上表面的阶梯槽，如图5所示。综上所述，本技术的路面铺装结构安装在透水砖40上，能够对透水砖40形成保护，避免行人或车辆对透水砖40的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖40则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此方式显著延长了透水砖40的使用寿命。并且，由于路面铺装结构起着过滤杂质的作用，使得透水砖40只要能透水即可，降低了对透水砖材料的要求(例如，可以采用粒径大于第一骨料的第二骨料以及第二粘结剂来制造透水砖40，或者采用由于不透水材料制成的、具有水流通道的砖来作为透水砖40)，极大地降低了透水砖的制造成本。为了进一步保证所述路面铺装结构不会相对于透水砖40滑移，优选地，如图2和图4所示，透水砖40上设置有定位孔42，塑料承载板30上形成有定位柱33，该定位柱33从塑料承载板30的下表面垂直地向下延伸以插入配合到定位孔42中。为了使透水混凝土层20与塑料承载板30结合得更紧密，作为一种实施方式，如图4所示，塑料承载板30上形成有多个接合柱34，该多个接合柱34垂直于该塑料承载板30向上延伸以嵌入到透水混凝土层20中。为了防止灰尘颗粒阻塞透水混凝土层20的透水孔，优选地，如图2所示，透水混凝土层20上覆盖有二氧化钛涂层10。二氧化钛涂层10能够分解路面铺装结构表面以及孔隙的污物，如一氧化碳、二氧化氮、硫化合物和其它氮氧化合物等，净化空气同时防止孔隙被堵塞。本技术对于路面铺装结构的形状没有特别限制，只要与透水砖40的形状相适应即可。在图示的实施方式中，透水砖40和路面铺装结构均呈正六棱柱形状。在其他可能的实施方式中，透水砖40和路面铺装结构可以均呈长方体。根据本技术，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖(40)上，其特征在于，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔(31)的塑料承载板(30)和形成在该塑料承载板(30)上的透水混凝土层(20)，所述塑料承载板(30)的边缘具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣(32)，所述卡扣(32)的内侧凸设有卡头(321)，所述透水砖(40)的侧面上设置有可供所述卡头(321)卡住固定的卡槽(41)，所述透水砖(40)上设置有定位孔(42)，所述塑料承载板(30)上形成有定位柱(33)，该定位柱(34)从所述塑料承载板(30)的下表面垂直地向下延伸以配合到所述定位孔(42)中。

【技术特征摘要】
1.一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖(40)上，其特征在于，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔(31)的塑料承载板(30)和形成在该塑料承载板(30)上的透水混凝土层(20)，所述塑料承载板(30)的边缘具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣(32)，所述卡扣(32)的内侧凸设有卡头(321)，所述透水砖(40)的侧面上设置有可供所述卡头(321)卡住固定的卡槽(41)，所述透水砖(40)上设置有定位孔(42)，所述塑料承载板(30)上形成有定位柱(33)，该定位柱(34)从所述塑料承载板(30)的下表面垂直地向下延伸以配合到所述定位孔(42)中。2.根据权利要求1所述的路面铺装结构，其特征在于，所述卡头(321)的上端面为向内并向下延伸的斜面，所述卡头(321)的下端面为向外并向下延伸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦升益，
申请(专利权)人：安徽仁创生态环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34