一种轮间滑动啮合套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮间滑动啮合套，包括套体，所述套体的一端内壁上焊接有第一渐开线花键，第一渐开线花键和差速器壳体配合安装，所述套体的一端设有花键维护装置，所述套体的另一端外侧通过固定装置安装有输入轴直径调节装置，输入轴直径调节装置上焊接有第二渐开线花键，且第二渐开线花键与输入轴配合安装，所述花键维护装置包括油箱和油槽，油箱安装在套体的外侧，本轮间滑动啮合套通过花键维护装置对第一渐开线花键进行维护，避免第一渐开线花键频繁与差速器壳体配合安装或拆卸所造成的磨损，从而降低整车的维修成本，同时，其与输入轴连接的花键位置具有可调节性，大大增加了啮合套的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种轮间滑动啮合套
本技术涉及啮合套
，具体为一种轮间滑动啮合套。
技术介绍
轮间差速器的差速是通过拨叉拨动滑动啮合套使其与固定啮合套脱开和啮合，再由安装在差速器壳上的固定啮合套控制差速器是否起差速作用，常见的滑动啮合套和固定啮合套是齿槽配合，目前出现了一种设有渐开线花键的啮合套，花键的制作成本较高，然而这种啮合套并为设置相应的维护装置，无疑会造成维修成本的增加，同时，其与输入轴连接的花键是固定的，这就导致这种啮合套的使用范围具有局限性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轮间滑动啮合套，具有与花键相配合的维护装置，降低了维修成本，其与输入轴连接的花键位置具有可调节性，大大增加了啮合套的使用范围，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮间滑动啮合套，包括套体，所述套体的一端内壁上焊接有第一渐开线花键，第一渐开线花键和差速器壳体配合安装，所述套体的一端设有花键维护装置，所述套体的另一端外侧通过固定装置安装有输入轴直径调节装置，输入轴直径调节装置上焊接有第二渐开线花键，且第二渐开线花键与输入轴配合安装。作为本技术的一种优选技术方案，所述花键维护装置包括油箱和油槽，油箱安装在套体的外侧，所述油槽均匀设置在分布有第一渐开线花键的套体的内壁上，油槽与油箱内部连通，所述油槽为环形结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定装置包括固定环，固定环套接在设有第二渐开线花键的套体的外侧，所述固定环通过连接杆与套体连接，连接杆的端部分别与固定环和套体焊接。作为本技术的一种优选技术方案，所述输入轴直径调节装置有四组，四组输入轴直径调节装置分别从四个方向对输入轴进行固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述输入轴直径调节装置包括丝杆，丝杆依次贯穿固定环和套体，所述丝杆裸露至固定环外侧的端部安装有旋转手柄，丝杆伸入套体内侧的端部焊接有安装架，所述第二渐开线花键均匀分布在安装架的内表面。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架为弧形结构，安装架的圆心位置与套体的圆心位置相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本轮间滑动啮合套通过花键维护装置对第一渐开线花键进行维护，避免第一渐开线花键频繁与差速器壳体配合安装或拆卸所造成的磨损，从而降低整车的维修成本，同时，其与输入轴连接的花键位置具有可调节性，大大增加了啮合套的使用范围。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图。图中：1套体、2第一渐开线花键、3花键维护装置、31油槽、32油箱、4固定装置、41固定环、42连接杆、5第二渐开线花键、6输入轴直径调节装置、61安装架、62丝杆、63旋转手柄。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种轮间滑动啮合套，包括套体1，套体1的一端内壁上焊接有第一渐开线花键2，第一渐开线花键2和差速器壳体配合安装，差速器壳体卡在第一渐开线花键2内，套体1的一端设有花键维护装置3，套体1的另一端外侧通过固定装置4安装有输入轴直径调节装置6，输入轴直径调节装置6上焊接有第二渐开线花键5，且第二渐开线花键5与输入轴配合安装，输入轴卡在第二渐开线花键5内；花键维护装置3包括油箱32和油槽31，油箱32安装在套体1的外侧，油槽31均匀设置在分布有第一渐开线花键2的套体1的内壁上，油槽31与油箱32内部连通，油箱32向油槽31内供入润滑油来对第一渐开线花键2进行维护，避免第一渐开线花键2频繁与差速器壳体配合安装或拆卸所造成的磨损，从而降低整车的维修成本，油槽31为环形结构，能够增加润换面积，提高维护效率；固定装置4包括固定环41，固定环41套接在设有第二渐开线花键5的套体1的外侧，固定环41通过连接杆42与套体1连接，连接杆42的端部分别与固定环41和套体1焊接，固定环41便于输入轴直径调节装置6进行调节；输入轴直径调节装置6有四组，四组输入轴直径调节装置6分别从四个方向对输入轴进行固定，使输入轴被固定牢靠，保障车体运行的安全性；输入轴直径调节装置6包括丝杆62，丝杆62依次贯穿固定环41和套体1，丝杆62裸露至固定环41外侧的端部安装有旋转手柄63，丝杆62伸入套体1内侧的端部焊接有安装架61，第二渐开线花键5均匀分布在安装架61的内表面，通过旋转手柄63转动丝杆62对安装架61进行调节，从而对第二渐开线花键5的安装位置进行调节，使其适用于不同型号的车体，增加啮合套的使用范围；安装架61为弧形结构，安装架61的圆心位置与套体1的圆心位置相同，避免出现配合间隙，保障车体运行的稳定性。在使用时：当第一渐开线花键2与差速器壳体配合时，可使差速器实现不了差速作用，当第一渐开线花键2与差速器壳体脱开时，可使差速器实现差速作用，油箱32向油槽31内供入润滑油来对第一渐开线花键2进行维护，通过旋转手柄63转动丝杆62对安装架61进行调节，从而对第二渐开线花键5的安装位置进行调节，使其适用于不同型号的车体。本技术通过花键维护装置3对第一渐开线花键2进行维护，避免第一渐开线花键2频繁与差速器壳体配合安装或拆卸所造成的磨损，从而降低整车的维修成本，同时，其与输入轴连接的花键位置具有可调节性，大大增加了啮合套的使用范围。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮间滑动啮合套，包括套体(1)，其特征在于：所述套体(1)的一端内壁上焊接有第一渐开线花键(2)，第一渐开线花键(2)和差速器壳体配合安装，所述套体(1)的一端设有花键维护装置(3)，所述套体(1)的另一端外侧通过固定装置(4)安装有输入轴直径调节装置(6)，输入轴直径调节装置(6)上焊接有第二渐开线花键(5)，且第二渐开线花键(5)与输入轴配合安装。

【技术特征摘要】
1.一种轮间滑动啮合套，包括套体(1)，其特征在于：所述套体(1)的一端内壁上焊接有第一渐开线花键(2)，第一渐开线花键(2)和差速器壳体配合安装，所述套体(1)的一端设有花键维护装置(3)，所述套体(1)的另一端外侧通过固定装置(4)安装有输入轴直径调节装置(6)，输入轴直径调节装置(6)上焊接有第二渐开线花键(5)，且第二渐开线花键(5)与输入轴配合安装。2.根据权利要求1所述的一种轮间滑动啮合套，其特征在于：所述花键维护装置(3)包括油箱(32)和油槽(31)，油箱(32)安装在套体(1)的外侧，所述油槽(31)均匀设置在分布有第一渐开线花键(2)的套体(1)的内壁上，油槽(31)与油箱(32)内部连通，所述油槽(31)为环形结构。3.根据权利要求1所述的一种轮间滑动啮合套，其特征在于：所述固定装置(4)包括固定环(41)，固定环(41)套接在设有第二渐...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏星，
申请(专利权)人：重庆市永川区中川科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50