一种汽车撞击防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车防护设备领域，尤其是一种汽车撞击防护装置。它包括一固定板，在固定板的两侧分别对称设有一固定侧板，在固定板的前侧设有一外挡板，在外挡板的两侧分别对称设有一外侧板，各外侧板后端分别通过弧形橡胶软板与固定侧板相连接，在固定板的前端面上沿其四周设有若干个防撞支撑装置。它结构简单，设计合理，操作简单，在发生撞击时本防护装置不仅可以有效的起到阻挡防护的作用，而且可以将撞击力的能量进行积蓄存储，从而形成二次防护层，当完成撞击后，还能对撞击部位进行有效的复位，减小撞击对车辆外形所造成的损伤，更有效地满足人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车撞击防护装置
：本技术涉及汽车防护设备领域，尤其是一种汽车撞击防护装置。
技术介绍
：汽车作为一种交通工具在现代社会中有着广泛的适用人群。随着车辆的增加，目前因车辆撞击、刮蹭造成的各类交通事故的发生数量也呈现递增趋势。为了减缓撞击等交通事故发生时对驾驶者、车内人员的伤害程度，传统的方式是在汽车的前后两侧分别固定安装一防撞装置，例如：在车辆前后加装一保险杠的方式，保险杠的作用是增加汽车的前后两侧的长度，在外部车辆相撞时可以起到增强抗击力的作用，这种保险杠可以从一定程度上来增加汽车自身的防撞能力，从而来减小撞击对车辆本身造成的损伤，进而减少对驾驶者和车内人员的伤害。现有的防撞装置通常采用的方式是增加其硬度，从而可以在发生撞击时使自身车辆与外部车辆对撞时可以从硬度上取得优势。但是，仅靠增加硬度这种简单的防护方式，只是在撞击时提高自身车辆的硬度，现有的防撞装置在受到撞击变形后无法复位，从而造成永久性变形，而且现有的防撞装置无法有效的利用撞击过程中产生的能量来对撞击力进行缓冲，因此在车辆上安装这种传统的防撞装置在发生撞击时无法有效的缓解撞击造成的振动，对车辆和驾驶者仍会有很大的损伤。另外，现有的车辆在与其他车辆发生轻微撞击或者是刮蹭时，因车辆的防护装置硬度较大，会对相互撞击的车辆造成刮痕，导致车辆损伤。在保险车辆到达之前，无法轻易挪动车辆，不仅会造成交通拥堵、耽误车辆的正常行驶，而且在车辆损伤后需要对车辆进行修复，造成经济财产损失，显然现有的汽车防护装置无法更有效地满足人们的需求。
技术实现思路
：本技术提供了一种汽车撞击防护装置，它结构简单，设计合理，操作简单，在发生撞击时本防护装置不仅可以有效的起到阻挡防护的作用，而且可以将撞击力的能量进行积蓄存储，从而形成二次防护层，当完成撞击后，还能对撞击部位进行有效的复位，减小撞击对车辆外形所造成的损伤；当车辆发生轻微刮蹭时，可有效的缓解车辆之间相互撞击所产生的损伤，更有效地满足了人们的需求，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车撞击防护装置，包括一水平设置的、边沿设有若干个螺纹通孔的固定板，在固定板的两侧分别对称设有一倾斜设置的固定侧板，在固定板的前侧设有一与固定板平行设置的外挡板，在外挡板的两侧分别对称设有一与固定侧板相互平行设置的外侧板，各外侧板的前端分别通过转轴与固定板的两端活动连接，各外侧板后端分别通过弧形橡胶软板与其对应一侧的固定侧板相连接，在固定板的前端面上沿其四周设有若干个前端与外挡板相固连的防撞支撑装置，所述防撞支撑装置包括一水平设置的后端与固定板相固连的缓冲支撑油缸，缓冲支撑油缸前端的活塞杆通过表面设有压力传感器的连接板与外挡板相固连，在缓冲支撑油缸的外侧套设一前后两端分别与外挡板、固定板相固连的支撑弹簧，在缓冲支撑油缸后端的进油管上设有一油阀，在各防撞支撑装置之间的固定板与外侧板形成的空腔内设有一两端分别与固定板、外侧板相固连的蓄能缓冲装置，在各外侧板与其对应一侧的固定侧板之间分别设有一侧缓冲装置；各缓冲支撑油缸的进油管通过导油管与安装在汽车上的油泵相连，油泵通过导线与汽车控制装置相连。所述蓄能缓冲装置包括一固连在固定板前端面上的收缩的环状防护气囊，在环状防护气囊的内环之间的固定板上设有若干个前端与外挡板相固连的柱状储气气囊，各柱状储气气囊分别通过一内部设有压力阀门的连通管与环状防护气囊相连通。所述侧缓冲装置包括若干个固连在固定侧板与对应一侧的外侧板四角上的缓冲弹簧，在各缓冲弹簧之间设有一带有充气阀门的缓冲气囊。在空腔顶部和底部分别设有一带有若干个通孔的橡胶软盖。在各外侧板的侧面上分别设有若干个弹性橡胶防撞条。在固定板的顶部中段竖直设有一插装滑槽，在各插装滑槽的顶部侧壁上分别竖直设有一条形槽。本技术所具有的有益效果是，结构简单，设计合理，操作简单，在发生撞击时，本防护装置的防撞支撑装置可以在正面撞击时通过各缓冲支撑油缸与支撑弹簧的共同作用有效的起到阻挡防护的作用，而且可以利用蓄能缓冲装置将撞击力的能量进行积蓄存储，从而形成二次防护层，当完成撞击后，本装置可以在一定程度上对撞击部位进行有效的复位，减小撞击对车辆造成的变形上的损害程度；当车辆发生轻微刮蹭时，侧缓冲装置可有效的缓解相互撞击的车辆之间的损伤程度，在撞击完成后可以通过向侧缓冲装置中的缓冲气囊内充气来对变形的外侧板进行适当的复位修复，更有效地满足人们的需求。附图说明：图1为本技术位置一的结构示意图。图2为图1的侧视结构示意图。图3为本技术位置二的结构示意图。图4为本技术去除橡胶软盖的结构示意图。图5为本技术的第一局部结构示意图。图6为本技术的第二局部结构示意图。图中，1、螺纹通孔；2、固定板；3、固定侧板；4、外挡板；5、外侧板；6、弧形橡胶软板；7、防撞支撑装置；701、缓冲支撑油缸；702、连接板；703、支撑弹簧；704、进油管；705、油阀；8、蓄能缓冲装置；801、环状防护气囊；802、柱状储气气囊；9、侧缓冲装置；901、缓冲弹簧；902、缓冲气囊；10、通孔；11、橡胶软盖；12、弹性橡胶防撞条；13、插装滑槽；14、条形槽。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-6中所示，一种汽车撞击防护装置，包括一水平设置的、边沿设有若干个螺纹通孔1的固定板2，在固定板2的两侧分别对称设有一倾斜设置的固定侧板3，在固定板2的前侧设有一与固定板2平行设置的外挡板4，在外挡板4的两侧分别对称设有一与固定侧板3相互平行设置的外侧板5，各外侧板5的前端分别通过转轴与固定板2的两端活动连接，各外侧板5后端分别通过弧形橡胶软板6与其对应一侧的固定侧板3相连接，在固定板2的前端面上沿其四周设有若干个前端与外挡板4相固连的防撞支撑装置7，所述防撞支撑装置7包括一水平设置的后端与固定板2相固连的缓冲支撑油缸701，缓冲支撑油缸701前端的活塞杆通过表面设有压力传感器的连接板702与外挡板4相固连，在缓冲支撑油缸701的外侧套设一前后两端分别与外挡板4、固定板2相固连的支撑弹簧703，在缓冲支撑油缸701后端的进油管704上设有一油阀705，在各防撞支撑装置7之间的固定板2与外侧板5形成的空腔内设有一两端分别与固定板2、外侧板5相固连的蓄能缓冲装置8，在各外侧板5与其对应一侧的固定侧板3之间分别设有一侧缓冲装置9；各缓冲支撑油缸701的进油管704通过导油管与安装在汽车上的油泵相连，油泵通过导线与汽车控制装置相连。所述蓄能缓冲装置8包括一固连在固定板2前端面上的收缩的环状防护气囊801，在环状防护气囊801的内环之间的固定板2上设有若干个前端与外挡板4相固连的柱状储气气囊802，各柱状储气气囊802分别通过一内部设有压力阀门的连通管803与环状防护气囊801相连通，当汽车各柱状储气气囊802受到挤压后其内部的气压会增大，当气压增大到预设值时，各柱状储气气囊802内的气体会冲开压力阀门进入收缩的环状防护气囊801内，环状防护气囊801充气后体积增大从而可以形成二次防护层，可以起到二次防撞缓冲的作用，提高了使用安全性。所述侧缓冲装置9包括若干本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车撞击防护装置，其特征在于：包括一水平设置的、边沿设有若干个螺纹通孔的固定板，在固定板的两侧分别对称设有一倾斜设置的、边沿设有若干个螺纹通孔的固定侧板，在固定板的前侧设有一与固定板平行设置的外挡板，在外挡板的两侧分别对称设有一与固定侧板相互平行设置的外侧板，各外侧板的前端分别通过转轴与固定板的两端活动连接，各外侧板后端分别通过弧形橡胶软板与其对应一侧的固定侧板相连接，在固定板的前端面上沿其四周设有若干个前端与外挡板相固连的防撞支撑装置，所述防撞支撑装置包括一水平设置的后端与固定板相固连的缓冲支撑油缸，缓冲支撑油缸前端的活塞杆通过表面设有压力传感器的连接板与外挡板相固连，在缓冲支撑油缸的外侧套设一前后两端分别与外挡板、固定板相固连的支撑弹簧，在缓冲支撑油缸后端的进油管上设有一油阀，在各防撞支撑装置之间的固定板与外侧板形成的空腔内设有一两端分别与固定板、外侧板相固连的蓄能缓冲装置，在各外侧板与其对应一侧的固定侧板之间分别设有一侧缓冲装置；各缓冲支撑油缸的进油管通过导油管与安装在汽车上的油泵相连，油泵通过导线与汽车控制装置相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车撞击防护装置，其特征在于：包括一水平设置的、边沿设有若干个螺纹通孔的固定板，在固定板的两侧分别对称设有一倾斜设置的、边沿设有若干个螺纹通孔的固定侧板，在固定板的前侧设有一与固定板平行设置的外挡板，在外挡板的两侧分别对称设有一与固定侧板相互平行设置的外侧板，各外侧板的前端分别通过转轴与固定板的两端活动连接，各外侧板后端分别通过弧形橡胶软板与其对应一侧的固定侧板相连接，在固定板的前端面上沿其四周设有若干个前端与外挡板相固连的防撞支撑装置，所述防撞支撑装置包括一水平设置的后端与固定板相固连的缓冲支撑油缸，缓冲支撑油缸前端的活塞杆通过表面设有压力传感器的连接板与外挡板相固连，在缓冲支撑油缸的外侧套设一前后两端分别与外挡板、固定板相固连的支撑弹簧，在缓冲支撑油缸后端的进油管上设有一油阀，在各防撞支撑装置之间的固定板与外侧板形成的空腔内设有一两端分别与固定板、外侧板相固连的蓄能缓冲装置，在各外侧板与其对应一侧的固定侧板之间分别设有一侧缓冲装置；各缓冲支撑油缸的进油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：山云霄，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37