汽车撞击保护系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车撞击保护系统。所述的吸能弹簧前端固定有前撞击梁，后端固定有后撞击梁；所述的前撞击梁内垫有前垫板后通过螺杆、固定螺母固定于保险杠上；所述的后撞击梁内垫后垫板后通过螺杆、固定螺母固定于防撞钢梁上。本实用新型专利技术利用固定部之间可拆卸地的盘旋状钢弹簧，安装人员可以将固定部通过螺杆固定到防撞钢梁上，安装简单。此外安装人员可以根据车辆的大小和实际情况来选择不同规格的弹簧和不同级别的吸能弹簧，灵活方便。该车辆撞击吸能装置成本低廉，效果明显，使用寿命长。并且该吸能汽车撞击保护装置可以抵抗多种方向的冲击力，使得在发生意外事故的时候，形成双重保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车撞击保护系统。
技术介绍
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。也是汽车一种撞击的保护系统，由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一些了解后防撞钢梁作用的车主为了能够加装也是费尽了力气。据我们了解，有个车主曾额外花3000多元加装了后防撞钢梁。而平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。一位常年从事汽车维修的师傅向我们透露，并不是所有的车都有防撞钢梁。部分车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡。据介绍，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。而业内人士表示，对于一辆车来讲后防护钢梁和前钢一样重要。
技术实现思路
本技术的目的是提供汽车撞击保护系统，使得在普通的汽车防撞钢梁上多一道撞击的保护。为了达到上述的目的，本技术采用以下的技术方案:汽车撞击保护系统，其构造主要包括:前撞击梁、后撞击梁、吸能弹簧、螺杆、固定螺母、保险杠、前垫板、固定螺栓、后垫板、防撞钢梁，所述的吸能弹簧前端固定有前撞击梁，后端固定有后撞击梁；所述的前撞击梁内垫有前垫板后通过螺杆、固定螺母固定于保险杠上；所述的后撞击梁内垫后垫板后通过螺杆、固定螺母固定于防撞钢梁上。上述的前垫板通过固定螺栓固定于前撞击梁，后垫板通过固定螺栓固定于后撞击mO本技术的有益效果:利用固定部之间可拆卸地的盘旋状钢弹簧，安装人员可以将固定部通过螺杆固定到防撞钢梁上，安装简单。此外安装人员可以根据车辆的大小和实际情况来选择不同规格的弹簧和不同级别的吸能弹簧，灵活方便。该车辆撞击吸能装置成本低廉，效果明显，使用寿命长。并且该吸能汽车撞击保护装置可以抵抗多种方向的冲击力，使得在发生意外事故的时候，形成双重保护。【附图说明】图1为本技术汽车撞击保护系统的结构示意图。图2为本技术汽车撞击保护系统的横断面结构示意图。图中1-前撞击梁，2-后撞击梁，3-吸能弹簧，4-螺杆，5-固定螺母，6-保险杠，7-前垫板，8-固定螺栓，9-后垫板，10-防撞钢梁。【具体实施方式】下面结合附图1对本技术的【具体实施方式】做一个详细的说明。实施例:汽车撞击保护系统，其构造主要包括:前撞击梁1、后撞击梁2、吸能弹簧3、螺杆4、固定螺母5、保险杠6、前垫板7、固定螺栓8、后垫板9、防撞钢梁10，所述的吸能弹簧3前端固定有前撞击梁1，后端固定有后撞击梁2 ;所述的前撞击梁I内垫有前垫板7后通过螺杆4、固定螺母5固定于保险杠6上；所述的后撞击梁2内垫后垫板9后通过螺杆4、固定螺母5固定于防撞钢梁10上。所述的前垫板7通过固定螺栓8固定于前撞击梁1，后垫板9通过固定螺栓8固定于后撞击梁2。本技术核心:因吸能撞击保护系统的核心部件为一个可多变方向的卷力弹簧，因此可以承受除了横向的瞬间撞击外，还可以承认其他不规则方向的力，因此本技术具有良好的适用性。【主权项】1.汽车撞击保护系统，其构造主要包括:前撞击梁(1)、后撞击梁(2)、吸能弹簧(3)、螺杆(4)、固定螺母(5)、保险杠(6)、前垫板(7)、固定螺栓(8)、后垫板(9)、防撞钢梁(10)，其特征在于:吸能弹簧(3)前端固定有前撞击梁(1)，后端固定有后撞击梁(2);所述的前撞击梁(I)内垫有前垫板(7)后通过螺杆(4)、固定螺母(5)固定于保险杠(6)上；所述的后撞击梁(2)内垫后垫板(9)后通过螺杆(4)、固定螺母(5)固定于防撞钢梁(10)上。2.根据权利要求1所述的汽车撞击保护系统，其特征在于所述的前垫板(7)通过固定螺栓(8)固定于前撞击梁(1)，后垫板(9)通过固定螺栓(8)固定于后撞击梁(2)。【专利摘要】本技术涉及汽车撞击保护系统。所述的吸能弹簧前端固定有前撞击梁，后端固定有后撞击梁；所述的前撞击梁内垫有前垫板后通过螺杆、固定螺母固定于保险杠上；所述的后撞击梁内垫后垫板后通过螺杆、固定螺母固定于防撞钢梁上。本技术利用固定部之间可拆卸地的盘旋状钢弹簧，安装人员可以将固定部通过螺杆固定到防撞钢梁上，安装简单。此外安装人员可以根据车辆的大小和实际情况来选择不同规格的弹簧和不同级别的吸能弹簧，灵活方便。该车辆撞击吸能装置成本低廉，效果明显，使用寿命长。并且该吸能汽车撞击保护装置可以抵抗多种方向的冲击力，使得在发生意外事故的时候，形成双重保护。【IPC分类】B60R19-18【公开号】CN204399061【申请号】CN201520045766【专利技术人】杨秋芬 【申请人】杨秋芬【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车撞击保护系统，其构造主要包括：前撞击梁（1）、后撞击梁（2）、吸能弹簧（3）、螺杆（4）、固定螺母（5）、保险杠（6）、前垫板（7）、固定螺栓（8）、后垫板（9）、防撞钢梁（10），其特征在于：吸能弹簧（3）前端固定有前撞击梁（1），后端固定有后撞击梁（2）；所述的前撞击梁（1）内垫有前垫板（7）后通过螺杆（4）、固定螺母（5）固定于保险杠（6）上；所述的后撞击梁（2）内垫后垫板（9）后通过螺杆（4）、固定螺母（5）固定于防撞钢梁（10）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋芬，
申请(专利权)人：杨秋芬，
类型：新型
国别省市：湖南;43