【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车检测领域，具体为汽车检测试验台举升组件。
技术介绍
1、汽车abs性能检测试验台主要是通过检测出汽车在规定速度下制动之后的滑移率来检测汽车abs性能的好坏，为了使试验台可真实模拟汽车行驶时的真实路面，一般试验台会包括主副滚筒，通过调节主副滚筒的中心距来模拟全路面场景，可检测出汽车在不同路面场景下的滑移率。
2、首先，为方便汽车驶入驶出试验台，试验台会在主副滚筒之间安装举升装置，其次，为了提高试验台对汽车abs性能的检测效率，会使用举升装置实现汽车不需要驶出试验台而可以一次性模拟所有附着系数不同的路面。而现在大多数试验台并无举升装置，检测结束后，主要是通过副滚筒移动机构使副滚筒靠近主滚筒，副滚筒在移动过程中会和汽车轮胎之间产生相对滑动，产生很大的阻力，副滚筒移动机构需要很大的力克服阻力，实现移动，最终汽车驶出试验台。
3、现有的汽车abs性能检测试验台只有一部分试验台安装有举升装置，如专利技术人在先提出的中国专利号为cn203771552u，公开了一种带举升装置轴距可调的反力式制动试验台，其通过举升器21，采用气压机构，在举升平板20下面安装气囊，利用气泵压缩空气，将压缩空气充入气囊，气囊膨胀推动举升平板20完成举升作用，起到了一定的举升作用，但是专利技术人实际的使用中，会出现气泵突然失效的极端情况，汽车在举升中不能落下，导致汽车无法正常驶出试验台，大大影响检测效率。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供了汽车检测试验
2、本技术技术方案如下：
3、汽车检测试验台举升组件，该举升组件安装于主副滚筒底部的安装空间内，且设置于二者之间，包括举升部分以及顶升部分；
4、所述举升部分设置于顶升部分上方，二者之间设置有第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的输出端连接举升部分；
5、所述顶升部分两侧设置有用于其安装的立柱，立柱竖直且固定的设置于安装空间内；
6、所述顶升部分底部设置有第二伸缩缸，能够驱动顶升部分沿立柱上下移动。
7、为了方便顶升板的安装以及上下滑动，所述顶升部分为顶升板，且立柱为角钢，顶升板的四个角分别与对应的角钢内侧相适配。
8、为了提高对举升部分的推力，以及作为整个举升组件的保障，所述第一伸缩缸采用油缸，且共设置四个；
9、所述油缸底端安装于顶升部分内，输出端与举升部分底部连接。
10、为了方便快捷的完成轮胎的举升，以及防止举升部分移动过程中碰到测速滚筒，所述举升部分为举升板，且举升板上端面开设有弧形槽。
11、为了保证弧形槽的轴线与测速滚筒的轴线平行，并且避免整条举升板与测速滚筒产生磕碰，所述弧形槽的轴线与举升板的长度方向平行，且弧形槽的长度与举升板的长度一致。
12、所述举升部分包括与第一伸缩缸连接的u型板，u型板开口向上；
13、为了方便举升过程中，减小对轮胎的损伤，以及适应不同尺寸的轮胎，所述u型板内沿长度方向滑动设置有两条举升板，两条举升板通过驱动件驱动滑动，且两条举升板相对的一侧均开设有容纳槽。
14、为了使得容纳槽处于中间位置，能够与待检测的车辆的轮胎对齐，两条举升板沿与长度方向垂直的u型板中面对称布置。使得容纳槽合并之后处于u型板的中间位置。
15、驱动件的具体结构为，所述驱动件包括贯穿举升板且转动的安装于u型槽内的丝杠，且丝杠外侧设置两段反向螺纹，两条举升板分别与两端反向螺纹啮合，所述丝杠通过设置于u型板外侧的驱动电机驱动转动。
16、为了方便举升板沿着u型槽进行滑动，所述举升板底部设置有滑块，且u型槽上开设有用于滑块滑动的滑槽。
17、为了防止举升部分移动过程中碰到测速滚筒，所述u型板与举升板上端面均开设有弧形槽。
18、本技术的有益效果在于：本技术为汽车检测试验台举升组件，其通过在专利技术人现有的技术中做出改进，将原有的举升装置分为了上下两部分，分别为举升部分和顶升部分，并且两个部分分别通过伸缩缸进行驱动，保证了在原有的举升装置中第二伸缩缸故障时，举升部分底部的第一伸缩缸可以继续对举升板进行举升，保证对车轮的举升和支撑，不会影响检测的效率，并且汽车可以正常的驶出试验台，举升板上端面弧形槽的设置避免了与测速滚筒的磕碰，保证了各个部件的正常工作；而且通过设置了容纳槽和可移动的两个举升板，可以使得轮胎与举升部分的接触面积增大，一方面使得举升工作更加稳定，另一方面可以保护轮胎，可移动的举升板可以适应不同宽度的轮胎，使得本设计的实用性大大提高。
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1.汽车检测试验台举升组件，该举升组件安装于主副滚筒底部的安装空间内，且设置于二者之间，其特征在于，包括举升部分(1)以及顶升部分(2)；
2.根据权利要求1所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述顶升部分(2)包括顶升板(21)，且立柱(4)为角钢，顶升板(21)的四个角分别与对应的角钢内侧相适配。
3.根据权利要求2所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述第一伸缩缸(3)采用油缸，且共设置四个；
4.根据权利要求3所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述举升部分(1)包括举升板(11)，且举升板(11)上端面开设有弧形槽(6)。
5.根据权利要求4所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述弧形槽(6)的轴线与举升板(11)的长度方向平行，且弧形槽(6)的长度与举升板(11)的长度一致。
6.根据权利要求3所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述举升部分(1)包括与第一伸缩缸(3)连接的U型板(12)，U型板(12)开口向上；
7.根据权利要求6所述的汽车检测试验台举升组件，其特
8.根据权利要求7所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述驱动件包括贯穿举升板(11)且转动的安装于U型槽内的丝杠(14)，且丝杠(14)外侧设置两段反向螺纹，两条举升板(11)分别与两段反向螺纹啮合，所述丝杠(14)通过设置于U型板(12)外侧的驱动电机(15)驱动转动。
9.根据权利要求8所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述举升板(11)底部设置有滑块(16)，且U型槽上开设有用于滑块(16)滑动的滑槽(17)。
10.根据权利要求9所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述U型板(12)与举升板(11)上端面均开设有弧形槽(6)。
...【技术特征摘要】
1.汽车检测试验台举升组件，该举升组件安装于主副滚筒底部的安装空间内，且设置于二者之间，其特征在于，包括举升部分(1)以及顶升部分(2)；
2.根据权利要求1所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述顶升部分(2)包括顶升板(21)，且立柱(4)为角钢，顶升板(21)的四个角分别与对应的角钢内侧相适配。
3.根据权利要求2所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述第一伸缩缸(3)采用油缸，且共设置四个；
4.根据权利要求3所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述举升部分(1)包括举升板(11)，且举升板(11)上端面开设有弧形槽(6)。
5.根据权利要求4所述的汽车检测试验台举升组件，其特征在于，所述弧形槽(6)的轴线与举升板(11)的长度方向平行，且弧形槽(6)的长度与举升板(11)的长度一致。
6.根据权利要求3所述的汽车检测试验台举升组件，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬影，朱佩东，谭世威，金晓悦，李震宇，刘娇娇，黄万友，褚瑞霞，仇方圆，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：
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