灭火装置及系统制造方法及图纸

本申请提供了灭火装置及系统，涉及电子设备技术领域，其中，该灭火装置包括：传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器，灭火管道环绕设置在动力电池包内部的模组上方，在灭火管道上设置有多个喷嘴，灭火控制器和灭火器设置在动力电池包外部，并且，灭火控制器与灭火器相连，灭火器的出口连接灭火管道，传感器组与灭火控制器相连，工作时，传感器组采集动力电池包的数据，灭火控制器比较接收到的数据与预先设定的阈值，当数据超过阈值时，生成着火信号并控制灭火器打开，之后，灭火管道传输灭火器喷出的灭火粉末，并将灭火粉末通过多个喷嘴喷向动力电池包，通过上述设置能够以及时发现动力电池包的着火情况，并对火情进行有效控制。

Fire extinguishing device and system

This application provides a fire extinguishing device and system, relates to the technical field of electronic equipment, wherein the fire extinguishing device comprises a sensor group, fire extinguishing pipe, nozzle, fire control and fire extinguishers, fire extinguishing pipe is positioned around above the inner package in the battery module, the fire extinguishing pipe is provided with a plurality of nozzles, fire control and fire extinguishing is set outside, the power battery is connected with a fire extinguisher and fire extinguisher controller is connected to the outlet of the fire pipe, the sensor group and fire controller, sensor group work, data collection power battery pack, fire extinguishing controller compares the received data with the preset threshold, when the data exceeds a threshold, after the ignition signal generation and the control of fire extinguisher, open fire, fire extinguisher spray powder fire extinguishing pipeline transmission, and fire extinguishing powder by A plurality of nozzles are sprayed toward the power battery pack, and the fire situation of the power battery pack can be found as well as the effective control of the fire.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子设备
，尤其涉及灭火装置及系统。
技术介绍
近年来，电动汽车作为一种新能源汽车逐渐出现在人们的视野中，电动汽车主要以车载电源为动力，通过电机的转动来带动车轮行驶，电动汽车对环境影响较小，相对于传统汽车而言，电动汽车不向外排放尾气。因此，电动汽车越来越受到人们的青睐。与此同时，电动汽车的安全性也受到广泛关注，特别是因为动力电池包着火而带来的安全隐患，更是人们所担心的事情，所以预防电池包着火显得尤为重要。目前，电动汽车使用的通常都是动力电池包灭火系统，如图1所示，即在电动汽车的动力电池包外部的车架上布置多个悬挂式小型灭火器，然后，在动力电池包外部设置温度探测器和灭火控制器等。当动力电池包着火后，高温传至包体外部时，被布置在车架上的温度探测器检测到，温度探测器将信号传到灭火控制器之后，灭火控制器根据信号来源，控制着火位置的悬挂式小型灭火器引爆，向着火的电池包喷洒灭火粉末。由于灭火粉末具有吸热降温和隔绝空气的作用，从而达到阻燃、灭火的效果。上述灭火方案中，温度探测器布置在动力电池包外部的车架上，在动力电池包着火时，只有火势蔓延到动力电池包外部，并且，需要温度蔓延到车架时才能被温度探测器发现。另外，由于外部环境的影响，例如，当夏天外部环境温度过高时，温度探测器也容易出现误判。并且，由于灭火器装在了车架上且容量有限，因此，只能用于电池包表面的小范围灭火。综上所述，电动汽车中现有的灭火系统难以及时发现动力电池包的着火情况，并对火情进行有效控制。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供了灭火装置及系统，通过设置传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器等，提高了对动力电池包发生火情的及时监控。第一方面，本专利技术实施例提供了灭火装置，包括：传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器；灭火管道环绕设置在动力电池包内部的模组上方，且，在灭火管道上设置有多个喷嘴；灭火控制器和灭火器设置在动力电池包外部；灭火控制器与灭火器相连，灭火器的出口连接灭火管道，传感器组与灭火控制器相连；传感器组，用于采集动力电池包的数据，并将数据发送给灭火控制器；灭火控制器，用于比较接收到的数据与预先设定的阈值，当数据超过阈值时，生成着火信号并控制灭火器打开；灭火管道，用于传输灭火器打开后喷出的灭火粉末，并将灭火粉末通过多个喷嘴喷向动力电池包。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，传感器组包括温度传感器、光线传感器和烟雾传感器中的一种或者几种。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，传感器组，当至少一种传感器采集到的数据时，向灭火控制器发送。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括单向排气阀，单向排气阀设置在动力电池包的外壳上，用于在灭火器喷出粉末后排出动力电池包内部的气体。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括电池管理器，灭火控制器和电池管理器通过CAN网络相连；灭火控制器，还用于检测到着火后通知所示电池管理器，且通过CAN网络向外发出报警信号；电池管理器，在接收到灭火控制器的着火通知后，向整车请求下电，一定时间后断开高压电路。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括控制阀门，控制阀门与灭火控制器相连；灭火控制器，还用于在接收到着火信号后生成开关信号；控制阀门，用于在接收到开关信号后打开或者关闭灭火器。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括强制启动开关，强制启动开关与灭火器相连；强制启动开关，用于在接收到外部触发后控制灭火器打开。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，灭火管道为多组，多组灭火管道均汇集于同一个入口端。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，还包括指示灯，指示灯与灭火控制器相连；指示灯，用于在灭火控制器检测到着火信号后进行闪烁。第二方面，本专利技术实施例提供了灭火系统，包括：电动汽车和上述灭火装置；电动汽车内设置有灭火装置；灭火装置，用于在检测到电动汽车的动力电池包着火时，进行灭火。本专利技术实施例提供的灭火装置及系统，其中，该灭火装置包括：传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器，上述灭火管道环绕设置在动力电池包内部的模组上方，并且，在灭火管道上设置有多个喷嘴，灭火控制器和灭火器设置在动力电池包外部，灭火控制器与灭火器相连，灭火控制器用于控制灭火器打开或者关闭，灭火器的出口连接灭火管道，传感器组与灭火控制器相连，这样，在使用时，传感器组采集动力电池包的数据，灭火控制器比较接收到的数据与预先设定的阈值，当数据超过阈值时，生成着火信号并控制灭火器打开，灭火器打开后喷出灭火粉末，灭火粉末通过灭火管道来进行传输，并且，灭火粉末通过多个喷嘴喷向动力电池包，从而能够在动力电池包开始着火后及时发现火情，并将火势及早进行扑灭，进而提高了电动汽车的安全性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了现有技术所提供的灭火装置的结构连接图；图2示出了本专利技术实施例所提供的灭火装置的结构连接图；图3示出了本专利技术实施例所提供的灭火装置的另一种形式的结构连接图；图4示出了本专利技术实施例所提供的灭火装置的结构框架图；图5示出了本专利技术实施例所提供的灭火系统的结构连接图。图标：1-传感器组；2-灭火控制器；3-指示灯；4-灭火器；5-喷嘴；6-灭火管道；7-电池管理系统；8-单向排气阀；9-电动汽车；10-灭火装置；11-强制启动开关。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。电动汽车9使用的通常都是动力电池包灭火系统，在电动汽车9行驶过程中，动力电池包由于用电量大等原因可能会出现故障从而引发着火。现有的情况是动力电池包着火后，只有当包体外部温度过高时，才能被布置在车架上的温度探测器检测到，之后，温度探测器将信号传到灭火控制器2，灭火控制器2根据信号来源，控制着火位置的悬挂式小型灭火器4引爆，并向着火的电池包喷洒灭火粉末以实现灭火。另外，温度探测器布置在动力电池包外部的车架上，由于外部环境的影响，例如，当夏天外部环境温度过高时，温本文档来自技高网...

【技术保护点】
灭火装置，其特征在于，包括：传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器；所述灭火管道环绕设置在动力电池包内部的模组上方，且，在所述灭火管道上设置有多个所述喷嘴；所述灭火控制器和所述灭火器设置在所述动力电池包外部；所述灭火控制器与所述灭火器相连，所述灭火器的出口连接所述灭火管道，所述传感器组与所述灭火控制器相连；所述传感器组，用于采集动力电池包的数据，并将所述数据发送给所述灭火控制器；所述灭火控制器，用于比较接收到的所述数据与预先设定的阈值，当所述数据超过所述阈值时，生成着火信号并控制所述灭火器打开；所述灭火管道，用于传输所述灭火器打开后喷出的灭火粉末，并将灭火粉末通过多个所述喷嘴喷向动力电池包。

【技术特征摘要】
1.灭火装置，其特征在于，包括：传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器；所述灭火管道环绕设置在动力电池包内部的模组上方，且，在所述灭火管道上设置有多个所述喷嘴；所述灭火控制器和所述灭火器设置在所述动力电池包外部；所述灭火控制器与所述灭火器相连，所述灭火器的出口连接所述灭火管道，所述传感器组与所述灭火控制器相连；所述传感器组，用于采集动力电池包的数据，并将所述数据发送给所述灭火控制器；所述灭火控制器，用于比较接收到的所述数据与预先设定的阈值，当所述数据超过所述阈值时，生成着火信号并控制所述灭火器打开；所述灭火管道，用于传输所述灭火器打开后喷出的灭火粉末，并将灭火粉末通过多个所述喷嘴喷向动力电池包。2.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，所述传感器组包括温度传感器、光线传感器和烟雾传感器中的一种或者几种。3.根据权利要求2所述的灭火装置，其特征在于，所述传感器组，用于当至少一种传感器采集到的数据时，向所述灭火控制器发送。4.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于，还包括单向排气阀，所述单向排气阀设置在所述动力电池包的外壳上，用于在所述灭火器喷出粉末后排出动力电池包内部的气体。5.根据权利要求4所述的灭火装置，其特征在于，还包括电...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟，杨政杰，
申请(专利权)人：深圳市瀚路新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44