The invention discloses a vertical reducer, comprising a casing, casing is provided with a first vertical transmission component and the second driving shaft, a first gear, the second gear and the graphite bearing assembly is provided with a first vertical transmission component, communicated with each other for large and small grooves are provided with the inner wall of the shaft hole of graphite bearing along the axial direction; vent holes are arranged through the wall graphite bearing and the bearing sleeve in the groove bottom of the screw hole counter hole is provided with a ventilation bolt joint; second gear and the third gear is meshed with a thread section and a second drive shaft on the bottom surface are provided with axial pressing device. The top axial pressing device for belt sharp cone, cone extend into the first vertical transmission component and the second drive shaft in the lower end; the optical axis segment is also provided with a disc spring, a disc spring is arranged inside the circular table pad thickness is less than the height of the disc spring. The vertical reducer is flexible and stable in transmission, effectively reduces the deflection and abrasion of the transmission shaft caused by the weight, and starts and wears off the gears during meshing, and improves the speed change accuracy.
【技术实现步骤摘要】
立式减速器
本专利技术属于减速器
,尤其涉及一种所有传动轴均立式安装的减速器。
技术介绍
减速器是设备用于变速的一种常见装置,减速器种类繁多,大多数减速器都是卧式安装,即各传动轴相对于安装平面是竖直设置的,因为传动用的各个齿轮轴卧式安装时运行比较平稳,且安装也相对简单便利,传动精确,使用寿命长;而竖直设置传动轴的话,由于传动轴和齿轮本身的自重影响,安装难度大,齿轮之间的中心距不易控制,且最主要的是自重对传动轴本身的端部支撑处摩擦过大,长时间的磨损容易导致轴承或者传动轴本身产生损坏,且齿轮之间的啮合精度也难以控制,容易出现齿轮打响、卡死等不良现象发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述技术问题,提供一种立式减速器,该立式减速器传动灵活、稳定,有效缓解自重所产生的传动轴偏摆、磨损以及齿轮啮合时打响、磨损,提升变速精度。本专利技术的技术方案如下:一种立式减速器,包括机壳,所述机壳内开有竖直设置的第一传动轴安装孔和第二传动轴安装孔,两个传动轴安装孔彼此连通;还包括位于所述第一传动轴安装孔内的第一立式传动轴组件。所述第一立式传动轴组件包括竖直设置的转轴,所述转轴从上至下包括顺次连为一体的顶端齿轮安装段、轴肩段、石墨轴承安装段、延伸段、滚动轴承安装段、末端齿轮安装段以及外部设有螺纹的螺纹段;其中,所述顶端齿轮安装段的直径小于轴肩段的直径,从所述轴肩段向下直到所述螺纹段的各段轴直径依次递减。所述顶端齿轮安装段内设有开口朝上的螺纹盲孔,其侧面设有键槽,在所述顶端齿轮安装段安装固定有第一齿轮,所述第一齿轮的轴孔内的键槽通孔嵌有位于所述键槽内的平键,第一齿轮的下端 ...
【技术保护点】
一种立式减速器,其特征在于:包括机壳(29),所述机壳(29)内开有竖直设置的第一传动轴安装孔和第二传动轴安装孔,两个传动轴安装孔彼此连通;还包括位于所述第一传动轴安装孔内的第一立式传动轴组件;所述第一立式传动轴组件包括竖直设置的转轴(1),所述转轴(1)从上至下包括顺次连为一体的顶端齿轮安装段(101)、轴肩段(102)、石墨轴承安装段(103)、延伸段(104)、滚动轴承安装段(105)、末端齿轮安装段(106)以及外部设有螺纹的螺纹段(107);其中,所述顶端齿轮安装段(101)的直径小于轴肩段(102)的直径,从所述轴肩段(102)向下直到所述螺纹段(107)的各段轴直径依次递减;所述顶端齿轮安装段(101)内设有开口朝上的螺纹盲孔,其侧面设有键槽,在所述顶端齿轮安装段(101)安装固定有第一齿轮(2),所述第一齿轮(2)的轴孔内的键槽通孔嵌有位于所述键槽内的平键,第一齿轮(2)的下端面与所述轴肩段(102)的上端面相接,其上端面被竖直向下拧入所述螺纹盲孔的固定螺栓(3)压紧,从而使所述第一齿轮(2)固定在所述端齿轮安装段(101);在所述石墨轴承安装段(103)上可活动地套有 ...
【技术特征摘要】
1.一种立式减速器,其特征在于:包括机壳(29),所述机壳(29)内开有竖直设置的第一传动轴安装孔和第二传动轴安装孔,两个传动轴安装孔彼此连通;还包括位于所述第一传动轴安装孔内的第一立式传动轴组件;所述第一立式传动轴组件包括竖直设置的转轴(1),所述转轴(1)从上至下包括顺次连为一体的顶端齿轮安装段(101)、轴肩段(102)、石墨轴承安装段(103)、延伸段(104)、滚动轴承安装段(105)、末端齿轮安装段(106)以及外部设有螺纹的螺纹段(107);其中,所述顶端齿轮安装段(101)的直径小于轴肩段(102)的直径,从所述轴肩段(102)向下直到所述螺纹段(107)的各段轴直径依次递减;所述顶端齿轮安装段(101)内设有开口朝上的螺纹盲孔,其侧面设有键槽,在所述顶端齿轮安装段(101)安装固定有第一齿轮(2),所述第一齿轮(2)的轴孔内的键槽通孔嵌有位于所述键槽内的平键,第一齿轮(2)的下端面与所述轴肩段(102)的上端面相接,其上端面被竖直向下拧入所述螺纹盲孔的固定螺栓(3)压紧,从而使所述第一齿轮(2)固定在所述端齿轮安装段(101);在所述石墨轴承安装段(103)上可活动地套有石墨轴承组件,所述石墨轴承组件由外至内依次包括长度相同的轴承套筒(4)和石墨轴承(5),所述轴承套筒(4)和石墨轴承(5)之间两端平齐、同轴、过盈联接,且所述石墨轴承(5)下端设有直径变小的颈部,所述轴承套筒(4)的石墨轴承安装孔为一底部变小的台阶孔,所述颈部位于所述台阶孔的较小通孔内,颈部上端处的石墨轴承(5)的端面与所述台阶孔的台阶面紧密贴合;所述石墨轴承安装段(103)位于所述石墨轴承(5)的轴孔内且上端面紧贴所述肩段(102)的下端面;在所述轴承套筒(4)的上端外壁紧密地套有限位圆环(14),所述轴承套筒(4)嵌入所述第一传动轴安装孔的顶端圆柱孔内,且所述限位圆环(14)的下端与所述顶端圆柱孔的上端面紧密相接;所述石墨轴承(5)的轴孔内壁沿轴向设有若干条均匀间隔布置的小凹槽(501),所述凹槽(501)贯穿所述石墨轴承(5)的两端,在所述石墨轴承(5)的轴孔内壁还设有若干圈与所述小凹槽(501)相垂直的大凹槽(502),使所述小凹槽(501)与大凹槽(502)相连通;在所述大凹槽(502)槽底设有贯穿石墨轴承(5)和轴承套筒(4)的孔壁的通气孔(503),所述通气孔(503)位于轴承套筒(4)孔壁的部分为螺纹沉孔(50301);在所述螺纹沉孔(50301)内设有两端均设有密封管螺纹的通气螺栓接头(6),两密封管螺纹之间设有一个凸出螺纹面的圆环凸台(601),靠近外侧端的所述密封管螺纹与气管(7)一端的螺纹孔相连,所述气管(7)的另一端穿过所述第一传动轴安装孔的顶端圆柱孔孔壁后与位于机壳(29)台阶上的泵(31)相连,并在所...
【专利技术属性】
技术研发人员:喻良冰,
申请(专利权)人:重庆腾增模具制造有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。