减速器驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种减速器驱动装置，包括：分流齿轮、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组和合流齿轮。分流齿轮连接到输入轴，分流齿轮将输入轴输入的扭矩分流。第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩。合流齿轮与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。本实用新型专利技术的减速器驱动装置采用两组齿轮分流的方式来分担扭矩，采用分担方式，该减速器驱动装置具有更加紧凑的结构，能在更小的空间中获得更好的扭矩承载能力。

Reducer drive

The utility model provides a speed reducer driving device, which comprises a shunt gear, a first transmission gear set, a second transmission gear set and a combined gear. The shunt gear is connected to the input shaft, and the shunt gear divides the input torque of the input shaft. The first transmission gear set and the second transmission gear group are respectively connected with the split gear, the first transmission gear group and the second transmission gear group share the torque input by the input shaft which is divided by the diverter gear. The confluence of gear and the first gear set and second transmission gear set are respectively connected, combined gears will first drive gear torque and second gear transmission gear group confluence confluence is connected to the output shaft, the output shaft of the output torque through the confluence. The reducer of the utility model adopts two sets of gear drive ways to share the way of sharing the torque, speed reducer drive device has a more compact structure, can obtain better torque in smaller space carrying capacity.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备领域，更具体地说，涉及减速器领域。
技术介绍
绞吸式挖泥船是目前疏浚工程中运用较广泛的一种船舶。随着疏浚工程对绞吸挖泥船大排距和强破土能力的要求，近年来新建造的绞吸挖泥船的绞刀、水下泥泵、绞车等功率不断增加，致使相应减速器的承载能力也不断增加。通常而言，提升减速器的承载能力需要增加减速器中传递齿轮的尺寸，齿轮的直径越大，承载能力越强。由于绞吸挖泥船上对使用空间及重量的控制要求比较严格，因此齿轮的直径会受到限制，所以，一般的平行轴减速器由于齿轮尺寸收到限制，承载能力也受到限制，无法承载过大的扭矩。
技术实现思路
根据本技术的一实施例，提出一种减速器驱动装置，包括：分流齿轮、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组和合流齿轮。分流齿轮连接到输入轴，分流齿轮将输入轴输入的扭矩分流。第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩。合流齿轮与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。在一个实施例中，分流齿轮是人字齿轮，人字齿轮包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。在一个实施例中，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。在一个实施例中，人字齿轮能沿轴向浮动。在一个实施例中，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。在一个实施例中，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。在一个实施例中，第一传动齿轮组包括第一大齿轮和第一小齿轮，第一大齿轮和第一小齿轮相连接。第二传动齿轮组包括第二大齿轮和第二小齿轮，第二大齿轮和第二小齿轮相连接。在一个实施例中，分流齿轮与第一大齿轮和第二大齿轮啮合。合流齿轮与第一小齿轮和第二小齿轮啮合。在一个实施例中，第一大齿轮和第一小齿轮通过过盈配合和键相连接。第二大齿轮和第二小齿轮通过过盈配合和键相连接。在一个实施例中，合流齿轮是人字齿轮，人字齿轮包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。本技术的减速器驱动装置采用两组齿轮分流的方式来分担扭矩，采用分担方式，在同样的承载能力下，两组齿轮的总直径小于单个齿轮，因此该减速器驱动装置具有更加紧凑的结构，能在更小的空间中获得更好的扭矩承载能力。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了根据本技术的一实施例的减速器驱动装置的结构图。具体实施方式本技术提出一种减速器驱动装置，图1揭示了根据本技术的一实施例的减速器驱动装置的结构图。如图所示，该减速器驱动装置包括：分流齿轮101、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组、合流齿轮106。分流齿轮101连接到输入轴，分流齿轮101将输入轴输入的扭矩分流。在图示的实施例中，分流齿轮101是人字齿轮，人字齿轮101包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。左旋斜齿轮和右旋斜齿轮承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。在一个实施例中，人字齿轮能沿轴向浮动，即人字齿轮中的左旋斜齿轮和右旋斜齿轮能够各自沿轴向浮动，以达到均衡负载，使得左旋斜齿轮和右旋斜齿轮上分担的扭矩各自为输入轴扭矩的一半的目的。第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩。在图示的实施例中，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。第一传动齿轮组和第二传动齿轮组承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。在图示的实施例中，第一传动齿轮组包括第一大齿轮102和第一小齿轮103，第一大齿轮102和第一小齿轮103相连接。在一个实施例中，第一大齿轮102和第一小齿轮103通过过盈配合和键相连接。第二传动齿轮组包括第二大齿轮104和第二小齿轮105，第二大齿轮104和第二小齿轮105相连接。在一个实施例中，第二大齿轮104和第二小齿轮105通过过盈配合和键相连接。如图所示，第一大齿轮102和第二大齿轮104靠近分流齿轮101，而第一小齿轮103和第二小齿轮105靠近合流齿轮106。分流齿轮101分别与第一大齿轮102和第二大齿轮104啮合。合流齿轮106分别与第一小齿轮103和第二小齿轮105啮合。合流齿轮106与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮106将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮106连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。在一个实施例中，合流齿轮106也是人字齿轮，人字齿轮包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。本技术的减速器驱动装置采用两组齿轮分流的方式来分担扭矩，采用分担方式，在同样的承载能力下，两组齿轮的总直径小于单个齿轮，因此该减速器驱动装置具有更加紧凑的结构，能在更小的空间中获得更好的扭矩承载能力。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本技术的，熟悉本领域的人员可在不脱离本技术的技术思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器驱动装置，其特征在于，包括：分流齿轮，分流齿轮连接到输入轴，分流齿轮将输入轴输入的扭矩分流；第一传动齿轮组和第二传动齿轮组，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩；合流齿轮，合流齿轮与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。

【技术特征摘要】
1.一种减速器驱动装置，其特征在于，包括：分流齿轮，分流齿轮连接到输入轴，分流齿轮将输入轴输入的扭矩分流；第一传动齿轮组和第二传动齿轮组，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩；合流齿轮，合流齿轮与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。2.如权利要求1所述的减速器驱动装置，其特征在于，所述分流齿轮是人字齿轮，人字齿轮包括一个左旋斜齿轮和一个右旋斜齿轮，左旋斜齿轮和右旋斜齿轮相对于输入轴和输出轴的轴线对称分布。3.如权利要求2所述的减速器驱动装置，其特征在于，所述左旋斜齿轮和右旋斜齿轮承受的扭矩各自为输入轴承受的扭矩的一半。4.如权利要求2所述的减速器驱动装置，其特征在于，所述人字齿轮能沿轴向浮动。5.如权利要求1所述的减速器驱动装置，其特征在于，第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓贵，钟明，柳忠良，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31