本实用新型专利技术公开了一种新型简式减速机，涉及一种机械变速装置，解决了传统减速机结构设计复杂，加工难度大，体积大，生产成本高的问题。主要包括箱体、箱盖、箱座，箱盖设有输入轴孔，箱座内设有至少两级相同的减速装置，减速装置包括齿轮轴、大齿轮片、小齿轮片，二者固定设置在齿轮轴上，齿轮轴两端分别固定设有轴承甲和轴承乙，轴承乙固定设置在箱座内，相邻减速装置之间通过小齿轮片与大齿轮片啮合配合传动连接。本实用新型专利技术结构设计简洁，利用传动比原理对传统繁琐结构的减速机进行全新设计，整个产品结构紧凑，体积小，质量轻，占用空间小，具有过载和防水功能，本实用新型专利技术实用价值高，可广泛应用于机电行业领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械变速装置，具体地说，尤其涉及一种齿轮传动减速机。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，广泛应用于机电行业。传统减速机结构设计复杂，加工精度要求高，加工难度大，此外，传统减速机体积大，质量大，生产成本也明显增加，如中国专利授权公告号CN201714920U，授权公告日2011年01月19日，专利技术创造名称为减速机的专利，再如中国专利公开号CN101663504A，公开日2010年3月3日，专利技术创造名称为减速机构的专利，均存在上述问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种新型简式减速机。本技术是通过以下技术方案实现的:一种新型简式减速机，包括箱体，所述箱体包括箱盖和箱座，所述箱盖设有输入轴孔，所述箱座内设有至少两级相同的减速装置，所述减速装置包括齿轮轴、大齿轮片、小齿轮片，所述大齿轮片、小齿轮片为一整体，二者固定设置在齿轮轴上，所述齿轮轴两端分别固定设有轴承甲和轴承乙，所述轴承乙固定设置在箱座内，相邻减速装置之间通过小齿轮片与大齿轮片啮合配合传动连接，最后一级的减速装置的齿轮轴为输出轴，所述输出轴贯穿箱座。所述输出轴设有定位销孔。所述定位销孔为圆柱销孔或菱形销孔。所述箱盖与箱座配合连接处涂有防水胶。所述箱盖与箱座采用螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1.本技术结构设计简洁，利用传动比原理对传统繁琐结构的减速机进行全新设计，整个产品结构紧凑，体积小，质量轻，占用空间小；2.本技术安全性高，具有过载保护，使用寿命长，在主轴上留有定位销孔，以便在实际使用过程中插入定位销，用于过载保护，当负载负荷量过大时，定位销先断，不会导致产品内部齿轮破损；3.本技术具有良好的防水性能；3.本技术实用价值高，可广泛应用于机电行业领域。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是本技术减速装置结构示意图。图中:1.箱盖；2.箱座；3.输入轴孔；4.减速装置；5.齿轮轴；6.大齿轮片；7.小齿轮片；8.轴承甲；9.轴承乙；10.输出轴；11.定位销孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步说明:一种新型简式减速机，包括箱体，所述箱体包括箱盖I和箱座2，所述箱盖I设有输入轴孔3，所述箱座2内设有至少两级相同的减速装置4，所述减速装置4包括齿轮轴5、大齿轮片6、小齿轮片7，所述大齿轮片6、小齿轮片7为一整体，二者固定设置在齿轮轴5上，所述齿轮轴5两端分别固定设有轴承甲8和轴承乙9，所述轴承乙9固定设置在箱座2内，相邻减速装置4之间通过小齿轮片7与大齿轮片6啮合配合传动连接，最后一级的减速装置4的齿轮轴为输出轴10，所述输出轴10贯穿箱座2。所述输出轴10设有定位销孔11。所述定位销孔11为圆柱销孔或菱形销孔。所述箱盖I与箱座2配合连接处涂有防水胶。所述箱盖I与箱座2采用螺栓固定连接。所述输出轴10上设有定位销孔11，定位销孔11为圆柱销孔或菱形销孔，插入定位销，有效起到过载保护，当负载过大时，定位销先断，不至于影响到本技术内部的部件。本技术箱盖I和箱座2 二者配合连接处涂有防水胶，具有良好的防水性能。实施例:以设有四级减速装置为例，电机轴穿过输入轴孔，电机轴上的齿轮与第一级减速装置的大齿轮片啮合配合传动连接，第一级减速装置的小齿轮片与第二级减速装置的大齿轮片啮合配合传动连接，第二级减速装置的小齿轮片与第三级减速装置的大齿轮片啮合配合传动连接，第三级减速装置的小齿轮片与第四级减速装置的大齿轮片啮合配合传动连接。每级减速装置的大齿轮片与小齿轮片为一整体，固定设置在各自的齿轮轴上，这样动力从第一级减速装置一直传递到第四级减速装置上，即最后一级减速装置上，最终通过最后一级减速装置的输出轴输出。综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本技术的权利要求范围内。【主权项】1.一种新型简式减速机，包括箱体，所述箱体包括箱盖(I)和箱座(2)，其特征在于:所述箱盖(I)设有输入轴孔(3)，所述箱座(2)内设有至少两级相同的减速装置(4)，所述减速装置(4)包括齿轮轴(5)、大齿轮片(6)、小齿轮片(7)，所述大齿轮片(6)、小齿轮片(7)为一整体，二者固定设置在齿轮轴(5)上，所述齿轮轴(5)两端分别固定设有轴承甲(8)和轴承乙(9)，所述轴承乙(9)固定设置在箱座(2)内，相邻减速装置⑷之间通过小齿轮片(7)与大齿轮片(6)啮合配合传动连接，最后一级的减速装置(4)的齿轮轴为输出轴(10)，所述输出轴(10)贯穿箱座(2)。2.根据权利要求1所述的一种新型简式减速机，其特征在于:所述输出轴(10)设有定位销孔(11)。3.根据权利要求2所述的一种新型简式减速机，其特征在于:所述定位销孔(11)为圆柱销孔或菱形销孔。4.根据权利要求1所述的一种新型简式减速机，其特征在于:所述箱盖(I)与箱座(2)配合连接处涂有防水胶。5.根据权利要求1或4所述的一种新型简式减速机，其特征在于:所述箱盖(I)与箱座(2)采用螺栓固定连接。【专利摘要】本技术公开了一种新型简式减速机，涉及一种机械变速装置，解决了传统减速机结构设计复杂，加工难度大，体积大，生产成本高的问题。主要包括箱体、箱盖、箱座，箱盖设有输入轴孔，箱座内设有至少两级相同的减速装置，减速装置包括齿轮轴、大齿轮片、小齿轮片，二者固定设置在齿轮轴上，齿轮轴两端分别固定设有轴承甲和轴承乙，轴承乙固定设置在箱座内，相邻减速装置之间通过小齿轮片与大齿轮片啮合配合传动连接。本技术结构设计简洁，利用传动比原理对传统繁琐结构的减速机进行全新设计，整个产品结构紧凑，体积小，质量轻，占用空间小，具有过载和防水功能，本技术实用价值高，可广泛应用于机电行业领域。【IPC分类】F16H57-023, F16H1-20, F16H57-021, F16H35-10【公开号】CN204477228【申请号】CN201420859106【专利技术人】王涛 【申请人】扬州汇远机电有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型简式减速机，包括箱体，所述箱体包括箱盖(1)和箱座(2)，其特征在于：所述箱盖(1)设有输入轴孔(3)，所述箱座(2)内设有至少两级相同的减速装置(4)，所述减速装置(4)包括齿轮轴(5)、大齿轮片(6)、小齿轮片(7)，所述大齿轮片(6)、小齿轮片(7)为一整体，二者固定设置在齿轮轴(5)上，所述齿轮轴(5)两端分别固定设有轴承甲(8)和轴承乙(9)，所述轴承乙(9)固定设置在箱座(2)内，相邻减速装置(4)之间通过小齿轮片(7)与大齿轮片(6)啮合配合传动连接，最后一级的减速装置(4)的齿轮轴为输出轴(10)，所述输出轴(10)贯穿箱座(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：扬州汇远机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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