本发明专利技术提供了一种车厢内货物的辅助移送装置，属于货车辅助设备技术领域。它解决了现有辅助移送装置重量大的问题。本车厢内货物的辅助移送装置，包括支撑面板和固连在支撑面板上的支撑架，支撑架内设有升降架和气囊，升降架包括底板和由底板边沿弯折形成的侧板，底板上具有若干支撑板，支撑板与侧板之间均转动连接有滚轮，支撑板由底板和侧板上局部冲切后向上弯折形成，支撑面板上具有若干垂直的限位面，滚轮位于相邻两限位面之间，且当滚轮上升时相邻两限位面能够对滚轮进行轴向限位。本车厢内货物的辅助移送装置在保证稳定的基础上实现轻量化。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢内货物的辅助移送装置
本专利技术属于货车辅助设备
，涉及一种车厢内货物的移送装置。
技术介绍
在货车进行装货时，现在一般都是采用叉车将货物放置到车底板的边缘部位，尤其是集装箱货车而言，货物需要从车门装入，放置到车底板靠近车门的地方。由于车辆底板是平板，滑动摩擦较大，因此对大、重型货物在地板上进行移动和定位十分费力和困难。针对上述问题，专利文件GB2486201A公开了一种车厢内货物移送装置，包括气囊和滚轮架，滚轮架上铰接有滚轮，通过气囊向上顶升滚轮架，使得滚轮上升并顶升货物，其中滚轮架上焊接板体来支撑滚轮，这样的结构对焊接的要求较高，难以避免会出现焊接缺陷，导致出现结构强度差的问题。而且，焊接板体增加了滚轮架的重量，因此不利于轻量化的设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车厢内货物的辅助移送装置，该车厢内货物的辅助移送装置在保证稳定的基础上实现轻量化。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车厢内货物的辅助移送装置，包括支撑面板和固连在支撑面板下侧面上的支撑架，所述支撑架内设有长条状的升降架和位于升降架下方用于向上顶升升降架的气囊，所述升降架包括底板和由底板边沿弯折形成的侧板，所述底板上具有若干支撑板，所述支撑板与侧板之间均转动连接有滚轮，其特征在于，所述支撑板由底板和侧板上局部冲切后向上弯折形成，所述底板、侧板及支撑板为一体式结构，所述支撑面板上具有若干垂直的限位面，所述滚轮位于相邻两限位面之间，且当滚轮上升时相邻两限位面能够对滚轮进行轴向限位。辅助移送装置铺装在车厢底面上，不需要移送货物时升降架下降，滚轮不凸出支撑面板，当需要移送货物时对气囊进行充气，气囊膨胀并向上顶升升降架，使得滚轮上部凸出支撑面板，方便对货物进行移送，其中升降架的底板通过冲切形成缺口，然后将缺口内的实体部分向上弯折形成支撑板，支撑板的宽度满足对滚轮的支撑即可，底板的边沿向上弯折形成侧板，因此每一支撑板均对应一个缺口，实现升降架的轻量化，由于侧板和支撑板均通过弯折形成，使得侧板、底板及支撑板成一体式结构，提高相互之间的连接强度，但是由于支撑板是从冲切出来的缺口内实体部分弯折形成，且在底板和侧板上产生的缺口，因此本辅助移送装置在支撑面板上形成若干限位面，限位面竖直设置，使得滚轮位于相邻两限位面之间，当滚轮上部凸出开口时需要支撑货物，此时限位面对滚轮进行轴向限位，使得滚轮在轴向上保持稳定，而滚轮抵靠在侧板和支撑板上，因此限位面能够防止侧板和支撑板在载力下出现变形，从而保证轻量化后的升降架的稳定性。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述支撑面板向下弯折形成若干凸出的凸棱，若干凸棱相平行设置，所述限位面为凸棱的侧面。凸棱起到加强筋的作用，能够提高支撑面板的强度，同时凸棱自身具有较高的强度，避免限位面出现变形，从而充分保证滚轮、侧板及支撑板的稳定性。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述侧板和支撑板的上边沿均开设有限位凹口，所述滚轮包括销轴和转动套设在销轴上的外轮体，所述外轮体位于侧板与支撑板之间，且销轴的两端分别抵靠在侧板与支撑板的限位凹口内。限位凹口通过冲切直接形成，而销轴直接抵靠在限位凹口内，无需其他紧固件进行定位，移送货物时外轮体相对销轴转动，而销轴不会相对侧板及支撑板转动，避免对侧板和支撑板产生摩擦，减少侧板和支撑板的受力。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述支撑面板在相邻两限位面之间开设有若干开口，当滚轮向上凸出开口时销轴的两端端面分别与两凸棱上相对的限位面相贴靠。即相对的两限位面对销轴进行轴向限位，防止滚轮出现轴向窜动，即防止侧板和支撑板出现形变，提高稳定性。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述开口呈矩形，开口的相对两侧边沿均向下弯折形成限位翻边，当滚轮向上凸出开口时两限位翻边分别与外轮体的两端端面滑动配合。限位翻边则对外轮体进行轴向限位，即限位面与限位翻边相结合，对滚轮进行充分的限位，保证滚轮的稳定性。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述销轴的两端边沿均周向具有限位凸沿，所述限位凹口的边沿位于限位凸沿与外轮体的端面之间。即外轮体端面与限位凸沿之间形成凹槽，而侧板和支撑板的限位凹口边沿卡在外轮体端面与限位凸沿之间，当滚轮得到有效的限位后，滚轮能够将侧板和支撑板限位在外轮体与限位凸沿之间，从而使得侧板和支撑板保持稳定。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述底板的两侧边沿均向上弯折形成侧板，所述支撑板有两排，且两排支撑板分别与两侧板相对应。即两侧板对称设置，支撑板沿侧板长度方向设置，从而形成对称的两排，使得滚轮也形成对称的两排，因此在移送货物时升降架受到的载力也对称分布，从而使得升降架保持稳定。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述升降架通过金属板一体式冲压形成。一体式的结构具有更高的强度，同时实现轻量化。在上述的车厢内货物的辅助移送装置中，所述支撑面板上的凸棱有三条，所述支撑架呈长条状，且支撑架的两侧边沿分别通过螺钉固连在两侧的凸棱下端面上。三条凸棱使得支撑面板呈对称结构，受力对称，同时形成两间隙，用于限位两排滚轮，而限位滚轮时滚轮对支撑面板的反作用力也对称分布，从而提高整体稳定性。与现有技术相比，本车厢内货物的辅助移送装置具有以下优点：1、由于升降架的底板通过冲切形成缺口，然后将缺口内的实体部分向上弯折形成支撑板，支撑板的宽度满足对滚轮的支撑即可，底板的边沿向上弯折形成侧板，因此每一支撑板均对应一个缺口，实现升降架的轻量化。2、由于限位翻边则对外轮体进行轴向限位，限位面对销轴进行轴向限位，即限位面与限位翻边相结合，对滚轮进行充分的限位，保证滚轮的稳定性。3、由于侧板和支撑板的限位凹口边沿卡在外轮体端面与限位凸沿之间，当滚轮得到有效的限位后，滚轮能够将侧板和支撑板限位在外轮体与限位凸沿之间，从而使得侧板和支撑板保持稳定。附图说明图1是辅助移送装置的立体结构示意图。图2是图1中A处的结构放大图。图3是移送装置的局部结构剖视图。图4是升降架安装滚轮时的立体结构示意图。图5是图4中B处的结构放大图。图6是升降架未安装滚轮时的立体结构示意图。图中，1、基板；2、支撑面板；21、凸棱；211、限位面；22、开口；23、限位翻边；3、支撑架；4、升降架；41、底板；42、侧板；43、支撑板；44、缺口；45、限位凹口；5、气囊；6、滚轮；61、销轴；611、限位凸沿；62、外轮体。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，一种车厢内货物的辅助移送装置，包括若干基板1、支撑面板2和支撑架3，支撑面板2和基板1间隔设置并相固连，支撑面板2排列成若干排，支撑架3和支撑面板2均呈长条状，支撑面板2弯折形成三条向下凸出的凸棱21，凸棱21均沿支撑面板2长度方向设置，支撑架3的两侧边沿分别通过螺钉固连在两侧的凸棱21下端面上，凸棱21的侧面为竖直的限位面211，支撑面板2上侧面在相邻两限位面211之间开设有若干开口22。支撑架3内设有升降架4和气囊5，升降架4呈长条状并沿支撑架3长度方向设置，气囊5位于升降架4下方，充气时能够向上顶升升降架4。升降架4包括底板41，升降架4的底板41本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车厢内货物的辅助移送装置，包括支撑面板(2)和固连在支撑面板(2)下侧面上的支撑架(3)，所述支撑架(3)内设有长条状的升降架(4)和位于升降架(4)下方用于向上顶升升降架(4)的气囊(5)，所述升降架(4)包括底板(41)和由底板(41)边沿弯折形成的侧板(42)，所述底板(41)上具有若干支撑板(43)，所述支撑板(43)与侧板(42)之间均转动连接有滚轮(6)，其特征在于，所述支撑板(43)由底板(41)和侧板(42)上局部冲切后向上弯折形成，所述底板(41)、侧板(42)及支撑板(43)为一体式结构，所述支撑面板(2)上具有若干垂直的限位面(211)，所述滚轮(6)位于相邻两限位面(211)之间，且当滚轮(6)上升时相邻两限位面(211)能够对滚轮(6)进行轴向限位。
【技术特征摘要】
1.一种车厢内货物的辅助移送装置，包括支撑面板(2)和固连在支撑面板(2)下侧面上的支撑架(3)，所述支撑架(3)内设有长条状的升降架(4)和位于升降架(4)下方用于向上顶升升降架(4)的气囊(5)，所述升降架(4)包括底板(41)和由底板(41)边沿弯折形成的侧板(42)，所述底板(41)上具有若干支撑板(43)，所述支撑板(43)与侧板(42)之间均转动连接有滚轮(6)，其特征在于，所述支撑板(43)由底板(41)和侧板(42)上局部冲切后向上弯折形成，所述底板(41)、侧板(42)及支撑板(43)为一体式结构，所述支撑面板(2)上具有若干垂直的限位面(211)，所述滚轮(6)位于相邻两限位面(211)之间，且当滚轮(6)上升时相邻两限位面(211)能够对滚轮(6)进行轴向限位。2.根据权利要求1所述的车厢内货物的辅助移送装置，其特征在于，所述支撑面板(2)向下弯折形成若干凸出的凸棱(21)，若干凸棱(21)相平行设置，所述限位面(211)为凸棱(21)的侧面。3.根据权利要求2所述的车厢内货物的辅助移送装置，其特征在于，所述侧板(42)和支撑板(43)的上边沿均开设有限位凹口(45)，所述滚轮(6)包括销轴(61)和转动套设在销轴(61)上的外轮体(62)，所述外轮体(62)位于侧板(42)与支撑板(43)之间，且销轴(61)的两端分别抵靠在侧板(42)与支撑板(43)的限位凹口(45)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，肖招银，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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