一种空气艇自装卸拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气艇自装卸拖车，包括车架，车架两侧设置有主车轮，所述车架上部设置有若干滚轮，空气艇在车架上滑行时依靠所述滚轮减小摩擦力，所述车架后部设置有空气艇进出通道，前部设置有前阻挡板，空气艇行驶到车架上时依靠所述前阻挡板限位。所述车架后端设置有向下倾斜或带有向下倾斜面的过渡段，所述过渡段设置有滚轮，空气艇通过所述过渡段进出所述车架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空气艇自装卸拖车，可以用于在陆地上运输空气艇。
技术介绍
目前，空气艇作为在特殊水域行驶的交通工具，在国外已广泛使用。在我国，面对复杂的冰雪水域、泥沙滩涂、植被丛生的沼泽湿地、不足半米的浅水水域、特别是洪涝灾害地区的复杂水域救援，冲锋舟或者橡皮艇根本无法顺畅自如地驶入，现有的救援装备由于技术限制也无法达到使用目的，因此，面对复杂水灾，救援力量得不到充分的发挥，贻误了战机，甚至危及施救人员和被救灾民的生命安全。由于空气艇自身不适合在陆地上长距离行驶，但是将空气艇运到河流、沼泽等救援地，或者运回维修维护等，都需要在陆地上长距离运输，所以需要解决如何方便快捷地在陆地上运输空气艇。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种空气艇自装卸拖车，拖车车架上部设置有滚轮，空气艇可以直接行驶到拖车上面，对空气艇施加很小的推力或者拉力即可从拖车上卸下，装卸非常方便，拖车被其他牵引车辆拉动行走，方便了在陆地上运输空气艇。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种空气艇自装卸拖车，包括车架，车架两侧设置有主车轮，所述车架上部设置有若干滚轮，空气艇在车架上滑行时依靠所述滚轮减小摩擦力，所述车架后部设置有空气艇进出通道，前部设置有前阻挡板，空气艇行驶到车架上时依靠所述前阻挡板限位。进一步，所述车架后端设置有向下倾斜或带有向下倾斜面的过渡段，所述过渡段设置有滚轮，空气艇通过所述过渡段进出所述车架。进一步，所述车架两侧设置有侧阻挡板，所述侧阻挡板是可倾斜的，两侧的侧阻挡板之间的间距可调节。进一步，所述侧阻挡板包括挡板，挡板通过螺栓安装在立柱顶端，挡板在立柱顶端的固定角度可调，立柱在所述车架上的固定位置可调节。进一步，所述车架前端设置有牵引挂钩，牵引挂钩设置有缓冲装置，牵引车辆通过所述牵引挂钩连接带动所述拖车，当牵引车辆刹车或减速时，所述缓冲装置被压缩起到缓冲作用。进一步，所述车架上设置有手刹，当拖车停止时，启动手刹阻止拖车自行滑移。进一步，所述车架上设置有车灯，还设置有车灯控制器，车灯控制器通过信号线连接带动所述拖车的牵引车辆，或者车灯控制器设置有无线收发装置，通过无线传输的方式连接带动所述拖车的牵引车辆。进一步，所述车架前端设置有副车轮，副车轮安装在高度调节杆下端，通过所述高度调节杆调节所述副车轮的高度，在所述拖车正常行驶开始前，升高所述副车轮离开地面，并且将所述高度调节杆由竖直变成水平，在所述拖车停车后，将所述高度调节杆由水平变成竖直，并且降低所述副车轮到达地面，所述副车轮和主车轮一起支撑所述拖车。进一步，所述车架前端设置有支架，所述前阻挡板固定在所述支架上；所述支架上还设置有手摇自锁绞盘和滑轮，当空气艇在所述拖车上停止到位后，从手摇自锁绞盘中引出固定绳索拉住空气艇船体前端的挂钩，通过所述手摇自锁绞盘、滑轮和前阻挡板的组合紧固所述空气艇。进一步，所述车架两侧设置有若干系绳挂钩。采用上述结构设置的空气艇自装卸拖车具有以下优点：拖车车架上部设置有滚轮，空气艇可以直接行驶到拖车上面，对空气艇施加很小的推力或者拉力即可从拖车上卸下，装卸非常方便，拖车被其他牵引车辆拉动行走，方便了在陆地上运输空气艇。拖车车架上设置有车灯和车灯控制器，车灯控制器通过信号线连接牵引车辆，当牵引车辆刹车或转向时，拖车车架上的车灯也会及时亮起，提高了行驶安全性。拖车车架上设置有手刹，当拖车停止时，启动手刹阻止拖车自行滑移，提高了停止安全性。附图说明图1为空气艇的主视图；图2为空气艇的俯视图；图3为本技术的主视图；图4为本技术的左视图；图5为本技术的俯视图；图6为本技术装载空气艇后的状态图；图7为本技术的局部放大视图；图8为本技术的局部放大视图。图中：1.车架；2.高度调节杆；3.前阻挡板；3-1.挡板；４.支架；５.绞盘；６.手刹；７.牵引挂钩；８.车灯控制器；９.副车轮；10.主车轮；11.滚轮；12.侧阻挡板；12-1.挡板；12-2.立柱；13.横梁；14.滚轮；15.滑轮；16.车轴；17.空气艇；17-1.船体；17-2.挂钩；18.系绳挂钩。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达到预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图和较佳实施例，对本技术的结构、特征以及功效详细说明如下。本技术所装载的空气艇17如图1、图2所示，包括船体17-1，船体17-1的船舱中设置有上装支架，动力装置安装在上装支架上，船体17-1甲板前倾，呈前低后高状，动力装置位于船体17-1后1/3位置。如图3、图4、图5所示为本技术的一个实施例，该实施例中的空气艇自装卸拖车，包括车架1，车架1两侧设置有主车轮10，车架1上部设置有若干滚轮，空气艇在车架1上滑行时依靠滚轮减小摩擦力，车架1后部设置有空气艇进出通道，前部设置有前阻挡板3，空气艇行驶到车架1上时依靠前阻挡板3限位。本技术装载空气艇17后的状态如图6所示。本技术需要通过牵引车辆拉动行驶，牵引车辆可以采用越野车。车架1后端设置有向下倾斜或带有向下倾斜面的过渡段，过渡段设置有滚轮11，空气艇通过过渡段进出车架1。车架1两侧设置有侧阻挡板12，侧阻挡板12是可倾斜的，两侧的侧阻挡板12之间的间距可调节，在空气艇进入车架1之后再调节侧阻挡板12到位，抵住空气艇的船体17-1。如图7所示，侧阻挡板12包括挡板12-1，挡板12-1通过螺栓安装在立柱12-2顶端，挡板12-1在立柱12-2顶端的固定角度可调，立柱12-2在车架1上的固定位置可调节，立柱12-2通过螺栓固定在水平方向的调节杆上。车架1前端设置有牵引挂钩7，牵引挂钩7设置有缓冲装置，牵引车辆通过牵引挂钩7连接带动拖车，当牵引车辆刹车或减速时，缓冲装置被压缩起到缓冲作用。缓冲装置可以采用弹簧穿套在牵引挂钩7的柄上构成。为了提高拖车停止时的安全性，车架1上设置有手刹6，当拖车停止时，启动手刹6阻止拖车自行滑移。这个时候通常是拖车已经与牵引车辆脱离了，没有了牵引车辆的限制，通过手刹6来限制拖车随意滑移。为了提高行驶安全性以及满足拖车制造标准的要求，车架1上设置有车灯（未图示），还设置有车灯控制器8，车灯控制器8通过信号线连接带动拖车的牵引车辆，或者车灯控制器8设置有无线收发装置，通过无线传输的方式连接带动拖车的牵引车辆。车灯可以是刹车灯、转向灯等。车架1前端设置有副车轮9，副车轮9高度可调节，在拖车正常行驶过程中，升高副车轮9离开地面，在拖车停车后，降低副车轮9到达地面，副车轮9和主车轮10一起支撑拖车。如图3所示，副车轮9安装在高度调节杆2下端，高度调节杆2上设置有传动齿，还配合有手摇齿轮，可以采用手摇的方式升高或降低。在拖车正常行驶开始前，升高副车轮9离开地面，并且将高度调节杆2由竖直变成水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气艇自装卸拖车，包括车架，车架两侧设置有主车轮，其特征在于，所述车架上部设置有若干滚轮，空气艇在车架上滑行时依靠所述滚轮减小摩擦力，所述车架后部设置有空气艇进出通道，前部设置有前阻挡板，空气艇行驶到车架上时依靠所述前阻挡板限位。

【技术特征摘要】
1.一种空气艇自装卸拖车，包括车架，车架两侧设置有主车轮，其特征在于，所述车架上部设置有若干滚轮，空气艇在车架上滑行时依靠所述滚轮减小摩擦力，所述车架后部设置有空气艇进出通道，前部设置有前阻挡板，空气艇行驶到车架上时依靠所述前阻挡板限位。
2.如权利要求1所述的自装卸拖车，其特征在于，所述车架后端设置有向下倾斜或带有向下倾斜面的过渡段，所述过渡段设置有滚轮，空气艇通过所述过渡段进出所述车架。
3.如权利要求1所述的自装卸拖车，其特征在于，所述车架两侧设置有侧阻挡板，所述侧阻挡板是可倾斜的，两侧的侧阻挡板之间的间距可调节。
4.如权利要求3所述的自装卸拖车，其特征在于，所述侧阻挡板包括挡板，挡板通过螺栓安装在立柱顶端，挡板在立柱顶端的固定角度可调，立柱在所述车架上的固定位置可调节。
5.如权利要求1所述的自装卸拖车，其特征在于，所述车架前端设置有牵引挂钩，牵引挂钩设置有缓冲装置，牵引车辆通过所述牵引挂钩连接带动所述拖车，当牵引车辆刹车或减速时，所述缓冲装置被压缩起到缓冲作用。
6.如权利要求1所述的自装卸拖车，其特征在于，所述车架上设置有手刹，当拖车停止...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠阳，奚德，李俊明，刘四海，郭晓娜，穆文达，王民，
申请(专利权)人：抚顺抚运安仪救生装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21