一种刹车轮制造技术

本发明专利技术提供一种刹车轮，包括中架、轮盖、刹车轴、弹簧和插针，中架上设置有轮盖轴，轮盖设置在中架两侧并与轮盖轴连接，中架在轮盖之间的位置上设置有插针孔，插针孔内设置有贯穿插针孔的轴孔，刹车轴设置在轴孔内并可在轴孔内上下运动，插针设置在插针孔内，弹簧的一端抵靠在插针孔底部，弹簧的另一端抵靠在插针的底面，插针上设置有连接刹车轴的孔或槽，轮盖上设置有与轮盖同轴的圆柱形的刹车面，所述刹车面用于与刹车轴接触。本发明专利技术可以省去现有的刹车轮具有插板等机构，简化了刹车轮的机构，使得生产更加方便，成本降低。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车轮
本专利技术涉及轮子
，尤其涉及一种刹车轮。
技术介绍
刹车轮即带有刹车的轮子，这些轮子一般都是安装在座椅、购物车或者箱子等需要移动的物品上。刹车可以让轮子受到摩擦力，从而使得轮子的速度下降下来，或者保持轮子禁止不动的状态。现有已经有一些带有刹车的轮子，而且本申请人之前也有申请过带自动刹车功能的转轮，但是这些轮子存在结构复杂，需要的零件过多，生产过程相对繁琐、效率也底下。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种刹车轮，解决现有刹车轮结构复杂、零件相对较多的问题。本专利技术是这样实现的：一种刹车轮，包括中架、轮盖、刹车轴、弹簧和插针，中架上设置有轮盖轴，轮盖设置在中架两侧并与轮盖轴连接，中架在轮盖之间的位置上设置有插针孔，插针孔内设置有贯穿插针孔的轴孔，刹车轴设置在轴孔内并可在轴孔内上下运动，插针设置在插针孔内，弹簧的一端抵靠在插针孔底部，弹簧的另一端抵靠在插针的底面，插针上设置有连接刹车轴的孔或槽，轮盖上设置有与轮盖同轴的圆柱形的刹车面，所述刹车面用于与刹车轴接触。进一步地，所述轮盖轴为中空的圆环柱，轮盖轴外侧壁上设置有用于卡住轮盖的轮盖连接件。进一步地，所述轮盖为中空的圆环柱，轮盖的内侧壁上设置有用于卡住轮盖轴的轮盖轴连接件。进一步地，所述轮盖连接件包括有环绕轮盖轴外壁的凸起。进一步地，所述刹车轴为圆轴，所述刹车面为波浪形的刹车面，所述刹车面的波浪形的每个波峰方向与波谷方向与轮盖的轴线方向相同。进一步地，所述刹车面处在轮盖的内壁上。进一步地，所述轴孔的上端在刹车面外侧，所述刹车轴在轴孔内向下运动时刹车轴与刹车面分离。进一步地，插针中部设置有阻挡面，所述阻挡面用于盖住插针孔。进一步地，所述插针上连接刹车轴的槽为环绕插针的凹槽。进一步地，所述轴孔为长圆孔，所述长圆孔的长度方向与插针孔方向相同。本专利技术具有如下优点：可以省去现有的刹车轮具有插板等机构，简化了刹车轮的机构，使得生产更加方便。附图说明图1为本专利技术刹车轮一实施例的立体结构图；图2为本专利技术刹车轮一实施例去掉一侧轮盖的侧面结构图；图3为本专利技术刹车轮一实施例的剖面结构图；图4为本专利技术中架一实施例的立体结构图；图5为本专利技术刹车轴一实施例的立体结构图；图6为本专利技术轮盖一实施例的立体结构图；图7为本专利技术插针一实施例的立体结构图。附图标记说明：10、中架；11、轮盖；12、刹车轴；13、弹簧；14、插针；101、轮盖轴；141、插针孔；142、孔或槽；143、阻挡面；111、刹车面；112、轮盖轴连接件；1121、凸起；1011、轮盖连接件；1112、刹车面外侧；1411、轴孔；具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1到图7，本专利技术提供一种刹车轮，包括中架10、轮盖11、刹车轴12、弹簧13和插针14，中架上设置有轮盖轴101，轮盖设置在中架两侧并与轮盖轴连接。在本专利技术中，轮盖可以相对于中架转动，在某些实施例中，轮盖轴可以与中架活动连接，轮盖与轮盖轴固定连接，这样轮盖轴可以相对于中架旋转，从而实现轮盖的旋转；也可以是轮盖轴与中架固定连接，轮盖与轮盖轴活动连接，即轮盖可以绕着轮盖轴转动，从而实现轮盖相对中架旋转。中架在轮盖之间的位置上设置有插针孔141，插针孔处在中架上，插针孔用于插入插针。插针孔内设置有贯穿插针孔的轴孔1411，轴孔同时贯穿中架两侧面，这样可以让穿过的刹车轴与轮盖接触。刹车轴设置在轴孔内并可在轴孔内上下运动，即轴孔相对较大，可以让刹车轴上下运动。插针设置在插针孔内，插针用于将刹车轮与需要移动的物品连接在一起。弹簧的一端抵靠在插针孔底部，弹簧的另一端抵靠在插针的底面，这样在插针不受力或者受力较小的时候，弹簧可以将插针向上顶。插针上设置有连接刹车轴的孔或槽142，即刹车轴可以穿过插针上的孔或者槽实现与刹车轴的连接。轮盖上设置有与轮盖同轴的圆柱形的刹车面111，所述刹车面用于与刹车轴接触。本专利技术在使用的时候，插针可以将刹车轮固定在椅子脚。由于插针孔内设置有弹簧，则在插针不受力或者受力较小的时候，如椅子没有坐人，则弹簧会将插针从插针孔内往外顶，如图中即将插针往上顶。由于刹车轴与插针连接，则会带动刹车轴往上运动。这样可以让刹车轴与轮盖处于接触状态或者非接触状态。是否处在接触状态或者非接触状态，就看轴孔设置的位置与轮盖刹车面的位置关系。如果轴孔设置在刹车面的内侧且上端贯穿刹车面的上部，如图3所示，则刹车轴往上运动的时候，就会与刹车面接触，即处在接触状态。如果轴孔再往上设置越过了轮盖的外壁，则刹车轴往上运动的时候，就会与作为刹车面的轮盖外壁分离，即处在非接触状态。而在椅子上坐人的时候，则插针受力往下运动，由于刹车轴与插针连接，则会带动刹车轴往下运动。这样可以让刹车轴与轮盖改变之前的接触或者非接触状态，即会从接触状态变为非接触状态，非接触状态变为接触状态。如上述处在接触状态的实施例中，即图3的实施例，则刹车轴往下运动的时候，就会与刹车面分离，则变为接触状态。如上述在不受力的时候处在非接触状态的实施例中，在受力较大时，则刹车轴往下运动的时候，就会与作为刹车面的轮盖外壁接触，即处在接触状态，则改变非接触状态为接触状态。综上，本专利技术可以在受力较大或者受力较小时，刹车轮的刹车轴与刹车面在接触状态与非接触状态进行切换，刹车轴与刹车面接触的时候，由于摩擦作用，刹车轮就实现了刹车功能。而在不接触的时候，刹车轮就可以自由转动。从而实现了刹车轮的自动刹车功能。这样的刹车轮相对于现有的刹车轮零件更少，结构也更简单，使得成本可以大大地下降。需要说明的是，本专利技术中，零件上的轴即零件上转动时的中心，轴线就是中心线，如果零件是圆柱形，则轴线就是穿过上下底面中心的连接线。本专利技术中，轮盖与刹车面同轴，即刹车面与轮盖外壁相平行，这样轮盖转动的时候，如果刹车面与刹车轴处在接触状态，则刹车面可以与刹车轴保持接触状态。本专利技术并不限定轮盖轴与轮盖的具体结构，如可以采用圆柱形的钢性的转轴，轮盖上设置转轴孔，而后将轮盖固定在转轴上即可。在某些实施例中，所述轮盖轴为中空的圆环柱，轮盖轴外侧壁上设置有用于卡住轮盖的轮盖连接件。轮盖连接件可以将轮盖与轮盖轴相互连接在一起，中空的轮盖轴可以减少轮盖轴的材料支出，并且会增加轮盖轴的外径，使得轮盖轴与轮盖的接触面变大，提高了轮盖与轮盖轴的承载力，使得轮盖轴或者轮盖不容易损坏。轮盖轴为中空的时候，轮盖可以是中空或者非中空的。在优选实施例中，如图6所示，所述轮盖为中空的圆环柱，轮盖的内侧壁上设置有用于卡住轮盖轴的轮盖轴连接件。这样可以让轮盖减少材料支出，节省成本。又可以让轮盖和轮盖轴形成一个中空的外观，更加有设计感，更美观。轮盖连接件和轮盖轴连接件就是将轮盖和轮盖轴连接在一起的一对结构，这样的连接结构可以是卡扣或者螺纹连接等。在某些实施例中，所述轮盖连接件包括有环绕轮盖轴外壁的凸起1121。这样在轮盖上设置有相对应的圆环形凹槽1122，这样将轮盖扣在轮盖轴的时候，凸起会置于圆环形凹槽中，从而实现轮盖和轮盖轴的连接，这样只要将轮盖扣在轮盖轴上就可以实现连接，使得刹车轮的生产更加方便。本专利技术并不限定刹车轴和刹车面的形状，只要能实现接触并实现刹车轴与刹车面之间的相互受力连接即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车轮，其特征在于：包括中架、轮盖、刹车轴、弹簧和插针，中架上设置有轮盖轴，轮盖设置在中架两侧并与轮盖轴连接，中架在轮盖之间的位置上设置有插针孔，插针孔内设置有贯穿插针孔的轴孔，刹车轴设置在轴孔内并可在轴孔内上下运动，插针设置在插针孔内，弹簧的一端抵靠在插针孔底部，弹簧的另一端抵靠在插针的底面，插针上设置有连接刹车轴的孔或槽，轮盖上设置有与轮盖同轴的圆柱形的刹车面，所述刹车面用于与刹车轴接触。

【技术特征摘要】
1.一种刹车轮，其特征在于：包括中架、轮盖、刹车轴、弹簧和插针，中架上设置有轮盖轴，轮盖设置在中架两侧并与轮盖轴连接，中架在轮盖之间的位置上设置有插针孔，插针孔内设置有贯穿插针孔的轴孔，刹车轴设置在轴孔内并可在轴孔内上下运动，插针设置在插针孔内，弹簧的一端抵靠在插针孔底部，弹簧的另一端抵靠在插针的底面，插针上设置有连接刹车轴的孔或槽，轮盖上设置有与轮盖同轴的圆柱形的刹车面，所述刹车面用于与刹车轴接触。2.根据权利要求1所述的一种刹车轮，其特征在于：所述轮盖轴为中空的圆环柱，轮盖轴外侧壁上设置有用于卡住轮盖的轮盖连接件。3.根据权利要求2所述的一种刹车轮，其特征在于：所述轮盖为中空的圆环柱，轮盖的内侧壁上设置有用于卡住轮盖轴的轮盖轴连接件。4.根据权利要求2或者3所述的一种刹车轮，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵江宜，
申请(专利权)人：福州华鹰重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35