The utility model discloses a battery electric vehicle rear bracket, including front and back cross bars, left and right longitudinal stringer composed of rectangular frame, which is in the beam is installed between the front beam and the rear beam; between the front and rear cross members is provided with two perpendicular to the middle beam, the middle beam and in connection with the fixed beam; on the left and right longitudinal stringer are respectively arranged on the two pull rod is connected to a battery, battery bar; anterior lateral beam near the position of both ends are fixedly connected with the front pillar, lateral beam near the position of both ends are respectively fixedly connected with a rear pillar, column height and anterior column the height is lower than the former, and the column after the top of the column is connected on the connecting seat, the connecting seat is provided with a thread hole for connection with the body.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车后电池托架
本技术涉及电动汽车
,特别是指一种电动汽车后电池托架。
技术介绍
随着地球环境污染的日趋严重、世界石油资源的日渐枯竭,消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油,制造了70%左右大气污染的传统内燃机汽车早就引起了人们的担忧与思考。车用动力转型是全球汽车工业发展的大势所趋受到世界各国的广泛关注,发展电动汽车抢占汽车工业发展的新跑道已成共识,也受到了我国各级政府的高度重视并相继制订了一系列鼓励政策把“推进纯电动汽车、混合动力汽车的研究和开发加快我国燃料汽车的推广使用促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。众所周知,以内燃机为动力的传统汽车对大气污染严重,同时受到石油资源的限制,人们迫切需要一种低污染、使用可再生能源的新型车辆。电动汽车以其行驶时实现“零排放”、并以可再生资源为动力而受到有关部门的重视。目前我国的电动车的研究成果已取得重大发展,合理选择动力驱动系统的零部件及其有关参数,合理匹配动力和整车参数校核,在相同的环境下,增加续驶里程,一直是研究者追求的目标,并已成为国内外电动汽车行业研究的热点之一。合理提高电动车的续驶里程,在节约能源、降低消耗、尽可能的降低蓄电池放电深度,延长蓄电池的使用寿命,减轻对环境的污染。电动汽车的性能取决于蓄电池,以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则。蓄电池是电动汽车发展的首要关键,较大范围内应用与电动汽车、电池和整车能量管理系统,合理选择蓄电池参数和蓄电池的空间布置。电动汽车后电池托架主要体现在整车参数下合理分配蓄电池的载荷,对蓄电池的空间进行合理的布置。
技术实现思路
有鉴于此, ...
【技术保护点】
一种电动汽车后电池托架,其特征在于,包括前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁组成的矩形骨架,其中,在所述前横梁与所述后横梁之间安装有中梁,所述中梁平行于前横梁和后横梁;在所述前横梁和所述后横梁之间设置有与其垂直的中间纵梁,所述中间纵梁与中梁固定连接;在所述左纵梁与右纵梁上设置有用于固定外置蓄电池的电池拉杆支座;所述前横梁的外侧靠近两端的位置分别连接有前立柱,所述后横梁的外侧靠近两端的位置分别连接有后立柱,所述前立柱和所述后立柱的顶端连接上连接座,用于将所述电动汽车后电池托架固定在车身上。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车后电池托架,其特征在于,包括前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁组成的矩形骨架,其中,在所述前横梁与所述后横梁之间安装有中梁,所述中梁平行于前横梁和后横梁;在所述前横梁和所述后横梁之间设置有与其垂直的中间纵梁,所述中间纵梁与中梁固定连接;在所述左纵梁与右纵梁上设置有用于固定外置蓄电池的电池拉杆支座;所述前横梁的外侧靠近两端的位置分别连接有前立柱,所述后横梁的外侧靠近两端的位置分别连接有后立柱,所述前立柱和所述后立柱的顶端连接上连接座,用于将所述电动汽车后电池托架固定在车身上。2.根据权利要求1所述的电动汽车后电池托架,其特征在于,所述中梁处于前横梁和后横梁中间,所述前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁为直角向内弯折的正L型,所述中梁为直角弯折的倒T型。3.根据权利要求1所述的电动汽车后电池托架,其特征在于,在所述左纵梁与右纵梁上设置各有两个电池拉杆支座,每个电池拉杆支座设置一个通孔,且电池拉杆支座上的通孔与中间纵梁上的凸焊螺母位置相对应。4.根据权利要求1所述的电动汽车后电池托架,其特征在于,所述前立柱的高度低于所述后立柱的高度,所述上连接座上设置有螺纹孔,用于与车身连接。5.根据权利要求1所述的电动汽车后电...
【专利技术属性】
技术研发人员:董辉,李俊义,马志鹏,米志强,于庆申,
申请(专利权)人:航天新长征电动汽车技术有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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