一种整体式电动车电瓶固定框架制造技术

一种整体式电动车电瓶固定框架，包括一个下框架、一个上框架、多根拉杆；下框架和上框架的结构相同，均由两根横向角钢与两根纵向角钢焊接成矩形，其中横向角钢的直角口相对设置、纵向角钢的直角口向外设置，拉杆的下端与下框架中的纵向角钢螺纹连接、拉杆的上端通过背紧螺母与上框架中的纵向角钢连接；所述下框架上设有将下框架分成多个独立区域的竖隔板、每个区域的尺寸与电瓶底部尺寸相匹配；所述上框架中的两根横向角钢的直角口能与电瓶自身上的凸台台阶相贴合，该产品具有良好的经济效益和实用价值。

Integral type electric vehicle battery fixing frame

An integral type electric vehicle battery comprises a fixed frame, a lower frame, an upper frame, a plurality of rods; under the framework and structure on the same frame, by two horizontal angle and two longitudinal angle steel welded into a rectangle, wherein the transverse angle right angle relative to the mouth of the right angle setting, vertical mouth outwards, vertical angle the lower end of the thread rod and the lower frame connection, pull rod is vertical angle through the back nut and the frame connection; the lower frame is provided with a lower frame into a plurality of vertical baffle, independent area the size of each domain is matched with the battery bottom size; the two transverse angle steel frame the right opening and the battery itself lugs on the steps of jointing, the product has good economic benefit and practical value.

【技术实现步骤摘要】
一种整体式电动车电瓶固定框架
本专利技术属于电动车领域，具体涉及一种电瓶及周边零件固定的整体框式结构。
技术介绍
电动车的电瓶固定方式、零部件布置对电动车的行车安全有很大的影响。现市场上的电动车使用的电瓶均为铅酸化学电瓶，该电瓶尺寸大，质量重，一块电瓶约40千克左右。对于一般电动车，5块电瓶总质量200千克，占整车1/3。车辆运动时电瓶部位具有较大的惯性，电瓶必须固定牢固，若出现松动有翻车的风险。同时，电瓶充放电时会发热，其空间上要求有良好的散热环境。目前，市场上的电动车电瓶一般使用分体式支架固定，每个电瓶使用一套支架卡在车身底部。
技术实现思路
本技术提一种整体式电动车电瓶固定框架，解决电瓶组固定不牢靠、散热效果差的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种整体式电动车电瓶固定框架，其特征在于：包括一个下框架、一个上框架、多根拉杆；下框架和上框架的结构相同，均由两根横向角钢与两根纵向角钢焊接成矩形，其中横向角钢的直角口相对设置、纵向角钢的直角口向外设置，拉杆的下端与下框架中的纵向角钢螺纹连接、拉杆的上端通过背紧螺母与上框架中的纵向角钢连接；所述下框架上设有将下框架分成多个独立区域的竖隔板、每个区域的尺寸与电瓶底部尺寸相匹配；所述上框架中的两根横向角钢的直角口能与电瓶自身上的凸台台阶相贴合。对上述技术方案进一步的改进，所述上框架内设有加强架，加强架与上框架连接为一体，加强架与下框架通过拉杆连接。优点：此结构能保证上框架整体受力均匀。对上述技术方案进一步的改进，所述上框架的顶面上划分有正驾座椅、手刹装置、副驾座椅区域，正驾座椅区域内设有安装正架座椅的第一连接组件、手刹装置区域内设有安装手刹装置的第二连接组件、副驾座椅区域内设有安装副驾座椅的第三连接组件。请补充优点：该三套组件统一固定在上框架上，其相对尺寸同一个工装保证，产品一致性控制方便。对上述技术方案进一步的改进，所述下框架焊接在车身底部上。请补充优点：该焊接方式结构简单，强度大，连接可靠，且有助于车身尺寸控制。有益效果：1.框架式结构对电瓶具有良好的固定和防护效果，镂空结构具有良好的通风、散热性能；2.利用角钢的形状特性，使下框架和上框架分别对电瓶的上下两端进行卡紧，简化了整个框架的结构；3.纵向角钢的直角口向外设置，使连接上、下框架的拉杆不占用内部空间，这样能给电瓶组提供最大的安装空间；而且拉杆与背紧螺母配合能使上下框架对电瓶施加夹紧力；4.隔板将多个电瓶隔开设置，这样有利于电瓶散热；5.在保证电瓶固定牢固、散热效果好的情况下，且具有结构简单、产品轻巧，寸精度控制方便，具有良好的经济效益。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1中的下框架俯视图。图3是图1中的上框架俯视图。图4是本技术的使用状态图。具体实施方式如图1、图2、图3和图4所示，一种整体式电动车电瓶固定框架，包括一个下框架1、一个上框架1、四根拉杆3；下框架1和上框架2的结构相同，均由两根横向角钢101与两根纵向角钢102焊接成矩形，其中横向角钢101的直角口相对设置、纵向角钢102的直角口向外设置；下框架1和上框架2的两根纵向角钢上均设有两根通孔4，其中下框架1上的通孔4处焊接有螺母5，拉杆3的下端与下框架1上的螺母5螺纹连接，拉杆3的上端从上框架2的通孔4内穿出后与背紧螺母6连接；下框架1的两根横向角钢上均设有四个竖隔板7、并沿其长度方向间隔分布，两根横向角钢上的竖隔板7一一相对应，竖隔板7将下框架1分成五个独立区域，每个区域的尺寸与电瓶底部尺寸相匹配，即下框架1中的两根横向角钢的直角口间距与电瓶长度尺寸相同；所述上框架2中的两根横向角钢的直角口能与电瓶自身上的凸台台阶相贴合，上框架2内设有加强架8，加强架由横向杆与纵向杆焊接而成，加强架8与上框架2焊接为一体，加强架8与下框架1上的拉杆连接架103通过拉杆连接。所述上框架的顶面上划分有正驾座椅、手刹装置、副驾座椅区域，正驾座椅区域内设有安装正架座椅9的第一连接组件10、手刹装置区域内设有安装手刹装置11的第二连接组件12、副驾座椅区域内设有安装副驾座椅13的第三连接组件14。所述加强架通过拉杆与下框架连接的结构与下框架通过拉杆与上框架连接的结构相同。所述第一、第二和第三连接组件由多个连接座或多个连接架构成，或者连接座与连接架以组合的方式构成，连接座及连接架上均设有连接孔，三者组件的结构属于公知的技术，不作详细说明。如图4所示，先将电瓶15下框架焊接在车身底板上，然后装配四根拉杆，其中的两根拉杆位于下框架左侧、另两根拉杆位于下框架右侧，再将五个电瓶分别放置在下框架上的五个独立区域内，最后在电瓶上部盖上上框架，拉杆的上端从上框架的通孔内穿出后与背紧螺母连接，拧螺母拉紧拉杆，实现下框架与上框架夹紧电瓶的目的。上框架的左右两端分别装配驾驶室正驾座椅和驾驶室副驾座椅，上框架的的中间位置用于装配手刹装置；即正驾座椅与第一连接组件10连接、副驾座椅与第三连接组件14连接、手刹装置11与第二连接组件12连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式电动车电瓶固定框架，其特征在于：包括一个下框架、一个上框架、多根拉杆；下框架和上框架的结构相同，均由两根横向角钢与两根纵向角钢焊接成矩形，其中横向角钢的直角口相对设置、纵向角钢的直角口向外设置，拉杆的下端与下框架中的纵向角钢螺纹连接、拉杆的上端通过背紧螺母与上框架中的纵向角钢连接；所述下框架上设有将下框架分成多个独立区域的竖隔板、每个区域的尺寸与电瓶底部尺寸相匹配；所述上框架中的两根横向角钢的直角口能与电瓶自身上的凸台台阶相贴合。

【技术特征摘要】
1.一种整体式电动车电瓶固定框架，其特征在于：包括一个下框架、一个上框架、多根拉杆；下框架和上框架的结构相同，均由两根横向角钢与两根纵向角钢焊接成矩形，其中横向角钢的直角口相对设置、纵向角钢的直角口向外设置，拉杆的下端与下框架中的纵向角钢螺纹连接、拉杆的上端通过背紧螺母与上框架中的纵向角钢连接；所述下框架上设有将下框架分成多个独立区域的竖隔板、每个区域的尺寸与电瓶底部尺寸相匹配；所述上框架中的两根横向角钢的直角口能与电瓶自身上的凸台台阶相贴合。2.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开魁，龚俊，朱慧林，曹纯儒，董朝闻，王东亮，高志刚，吴上司，张肖华，
申请(专利权)人：湖北风驰新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42