一种纯电动汽车用电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车用电池箱，包括电池箱本体和电池箱安装仓，所述电池箱本体包括箱体和箱盖，箱体内部被隔板分割成第一放置区和第二放置区，箱体底部设有三排滑轮，每排设有两个滑轮，所述电池箱安装仓包括安装仓本体以及仓门，所述安装仓本体底部设有三排与滑轮相匹配的导向滑轨，每个导向滑轨的起始位置分别设有第一定位销和第二定位销，第一定位销通过弹性件与安装仓本体底部进行弹性连接，第二定位销与安装仓本体底部固定连接，所述安装仓本体的侧面设有布线孔。本实用新型专利技术降低了电池箱转移或装卸过程中耗费的劳动力，提高了电池箱装卸的便捷度，降低了车辆在运输过程中对电池的振动、颠簸。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车用电池箱
本技术涉及纯电动汽车领域，具体涉及一种纯电动汽车用电池箱。
技术介绍
我国汽车工业的发展面临着来自能源安全、环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。随着近几年汽车保有量的快速增加，汽车能源消耗增长呈现加速趋势，进一步加剧了我国石油供需矛盾。在当前石油资源日益紧张价格不断攀升的国际形势下，发展纯电动汽车是缓解我国石油资源短缺现状的有效途径。也是增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略举措。纯电动汽车的电池容量、体积和重量都较大，现有的纯电动汽车用电池箱的结构设计不合理，导致用户在进行电池转移或装卸过程中需要耗费大量的人力，同时操作过程极其不方便。
技术实现思路
为了克服现有技术不足，本技术提供一种纯电动汽车用电池箱，目的是降低电池箱转移或装卸过程中耗费的劳动力，提高电池箱装卸的便捷度。本技术的技术解决方案：一种纯电动汽车用电池箱，其特征在于：包括电池箱本体和电池箱安装仓，所述电池箱本体包括箱体和箱盖，所述箱体整体呈L形设计，箱体内部被隔板分割成第一放置区和第二放置区，第一放置区内设有单体电池组，第二放置区内设有电池管理系统和冷却系统，所述隔板上设有通孔，单体电池组通过导线穿过通孔与电池管理系统连接，箱体右端正面设有接线柱，箱体左侧面设有若干个通风孔，箱体底部设有三排滑轮，每排设有两个滑轮，所述电池箱安装仓固定在纯电动汽车上，包括安装仓本体以及仓门，安装仓本体和仓门下方通过仓门锁连接，所述安装仓本体底部设有三排与滑轮相匹配的导向滑轨，每个导向滑轨的起始位置分别设有第一定位销和第二定位销，第一定位销通过弹性件与安装仓本体底部进行弹性连接，第二定位销与安装仓本体底部固定连接，所述安装仓本体的侧面设有布线孔。优选的所述箱盖通过螺栓与箱体连接。优选的所述箱体上在单体电池组和箱盖之间设有防压板。优选的所述箱盖内嵌有密封胶条。优选的所述滑轮为塑料滑轮。优选的所述弹性件为弹簧。优选的所述第一定位销的正面呈弧形设计。本技术的有益效果：本技术中在箱体底部安装滑轮，提高了工人的运输效率，也降低了搬运过程中对电池组的碰撞；塑料滑轮的运用具有防震绝缘功能，同时使得箱体与安装仓本体之间的连接由硬性连接变成柔性连接，大大降低了车辆在运输过程中对电池的振动、颠簸；第一定位销与安装仓本体底部进行弹性连接，第一定位销的正面呈弧形设计，此结构设计降低了将箱体推进安装仓的难度。附图说明图1是本技术的立体图。图2是安装仓的立体图，不包括仓门。图3是电池箱本体的俯视图，不包括箱盖。图4是电池箱本体的主视图，不包括箱盖。图5是电池箱本体的左视图，不包括箱盖。其中：1箱体2箱盖3防压板4隔板5单体电池组6电池管理系统7冷却系统8接线柱9通风孔10滑轮11安装仓本体12仓门13导向滑轨14第一定位销15第二定位销16弹簧17布线孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明：一种纯电动汽车用电池箱，包括电池箱本体和电池箱安装仓。所述电池箱本体包括箱体1和箱盖2，箱盖2通过螺栓与箱体1连接，箱盖2内嵌有密封胶条，实现了密封防水，箱体1上还设有防压板3，有效防止重物对箱体内的单体电池组5造成挤压，防压板3上设有通孔，防压板3通过螺栓与箱体1连接。所述箱体1整体呈L形设计，箱体1内部被隔板4分割成第一放置区和第二放置区，第一放置区内设有单体电池组5，第二放置区内设有电池管理系统6和冷却系统7，所述隔板4上设有通孔，单体电池组5通过导线穿过通孔与电池管理系统6连接。箱体1右端正面设有接线柱8，单体电池组5通过接线柱8与纯电动汽车上的其它电气部件连接。箱体1左侧面设有若干个通风孔9，通风孔9的设计用于释放电池工作过程中释放的热量，充分保障电池的安全性。箱体底部设有三排滑轮10，每排设有两个滑轮10，所述滑轮10为塑料滑轮，塑料滑轮的运用具有防震绝缘功能。所述电池箱安装仓固定在纯电动汽车上，包括安装仓本体11以及仓门12，安装仓本体和仓门下方通过仓门锁连接。安装仓本体11底部设有三排与滑轮10相匹配的导向滑轨13，每个导向滑轨13的起始位置分别设有第一定位销14和第二定位销15，第一定位销14的正面呈弧形设计，电池箱本体在电池箱安装仓内安装完成后，箱体1底部的滑轮10嵌在第一定位销14和第二定位销15之间，实现对电池箱本体的固定。所述第一定位销14通过弹性件与安装仓本体11底部进行弹性连接，优选的所述弹性件为弹簧16，弹簧16底部焊接在安装仓本体11的底部，弧形设计和弹性件的设置降低了将箱体1推进电池箱安装仓的难度。第二定位销15与安装仓本体11底部固定连接，本实施例中第二定位销15焊接在安装仓本体11的底部。所述安装仓本体11的侧面设有布线孔17，用于放置连接接线柱8和纯电动汽车上其它电气部件的导线。本技术降低了电池箱转移或装卸过程中耗费的劳动力，提高了电池箱装卸的便捷度，所述塑料滑轮的运用使得箱体与安装仓本体之间的连接由硬性连接变成柔性连接，大大降低了车辆在运输过程中对电池的振动、颠簸。综上，本技术达到预期效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车用电池箱，其特征在于：包括电池箱本体和电池箱安装仓，所述电池箱本体包括箱体和箱盖，所述箱体整体呈L形设计，箱体内部被隔板分割成第一放置区和第二放置区，第一放置区内设有单体电池组，第二放置区内设有电池管理系统和冷却系统，所述隔板上设有通孔，单体电池组通过导线穿过通孔与电池管理系统连接，箱体右端正面设有接线柱，箱体左侧面设有若干个通风孔，箱体底部设有三排滑轮，每排设有两个滑轮，所述电池箱安装仓固定在纯电动汽车上，包括安装仓本体以及仓门，安装仓本体和仓门下方通过仓门锁连接，所述安装仓本体底部设有三排与滑轮相匹配的导向滑轨，每个导向滑轨的起始位置分别设有第一定位销和第二定位销，第一定位销通过弹性件与安装仓本体底部进行弹性连接，第二定位销与安装仓本体底部固定连接，所述安装仓本体的侧面设有布线孔。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车用电池箱，其特征在于：包括电池箱本体和电池箱安装仓，所述电池箱本体包括箱体和箱盖，所述箱体整体呈L形设计，箱体内部被隔板分割成第一放置区和第二放置区，第一放置区内设有单体电池组，第二放置区内设有电池管理系统和冷却系统，所述隔板上设有通孔，单体电池组通过导线穿过通孔与电池管理系统连接，箱体右端正面设有接线柱，箱体左侧面设有若干个通风孔，箱体底部设有三排滑轮，每排设有两个滑轮，所述电池箱安装仓固定在纯电动汽车上，包括安装仓本体以及仓门，安装仓本体和仓门下方通过仓门锁连接，所述安装仓本体底部设有三排与滑轮相匹配的导向滑轨，每个导向滑轨的起始位置分别设有第一定位销和第二定位销，第一定位销通过弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方方，吴晓璐，丁小倩，
申请(专利权)人：九州新能源汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37