一种锚泊车制造技术

本发明专利技术提供了一种锚泊车，包括底盘、旋转平台，所述旋转平台可转动的设置在所述底盘上或所述底盘上方的副车架上，包括伸缩锁紧组件，所述伸缩锁紧组件的上端连接所述旋转平台，所述伸缩锁紧组件的下端连接所述底盘或所述副车架，所述伸缩锁紧组件与所述旋转平台之间和/或所述伸缩锁紧组件与所述底盘或所述副车架之间设置有减震装置。上述结构的锚泊车，由于伸缩锁紧组件与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件与底盘或副车架之间设置有减震装置，即旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，该减震装置可以吸收冲击载荷，从而延长伸缩锁紧组件的使用寿命。

Mooring car

The present invention provides an anchoring vehicle, which comprises a chassis, a rotating platform, a rotating platform sub frame is rotatablely arranged on the chassis or the top of the chassis, comprising a telescopic locking assembly, the upper end of the telescopic locking assembly is connected with the rotating platform, the lower end of the telescopic lock the tight assembly is connected with the chassis or the sub frame, a damping device is arranged between the telescopic locking component and the rotating platform and / or the telescopic locking assembly and the chassis or the subframe. The structure of the mooring car, because a shock-absorbing device is set between the telescopic locking assembly and a rotating platform and / or telescopic locking assembly and the chassis or sub frame between the rotary platform and the chassis subframe or by locking the non rigid connection, the damping device can absorb impact load, thus extending the retractable lock tight component life.

【技术实现步骤摘要】
一种锚泊车
本专利技术涉及工程机械
，特别涉及一种锚泊车。
技术介绍
锚泊车主要由运输车、固定平台、旋转平台、回转支座、水平系留支臂、万向滑轮和系留塔等组成，锚泊车采用汽车运输方式，能够方便地转移。锚泊车的旋转平台在非工作时需锁紧，但现有的锁紧机构通常为采用螺母和螺杆刚性连接的锁紧方式，该锁紧方式受冲击载荷，易损坏螺纹，同时，需要大号扳手进行锁紧和解锁，工作效率低，也有采用液压油缸进行锁紧的，但采用液压油缸进行锁紧，成本高。专利号为CN201120451204，名称为“回转接头的锁定装置”的技术涉及公开了一种回转接头的锁定装置，该锁定装置包括固定体、基座、螺栓、锁紧螺母，螺栓安装在基座上，基座焊接在回转平台上，两个固定体安装于基座中，所述基座中设有螺栓，所述螺栓上设有锁紧螺母，所述固定体可在基座中滑动。这种回转接头的锁定装置两个活动的固定体、两个基座、两个螺栓、两个螺母组成，主要结构是两个固定体分别装在两个基座中，由螺栓推动固定体夹紧连接在回转接头上的螺栓并用螺母将两个螺栓锁定，从而实现无间隙锁定。该方案结构简单方便，实用性强，造价低廉，可精确控制孔位，提高成桩质量，但该技术为刚性连接、没有减振装置，受冲击载荷，易损坏螺纹，且需要大号扳手进行锁紧和解锁。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种锚泊车，该锚泊车的旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，以吸收冲击载荷，延长锁紧机构的使用寿命。为解决上述问题，本专利技术提供了一种锚泊车，包括底盘、旋转平台，所述旋转平台可转动的设置在所述底盘上或所述底盘上方的副车架上，包括伸缩锁紧组件，所述伸缩锁紧组件的上端连接所述旋转平台，所述伸缩锁紧组件的下端连接所述底盘或所述副车架，所述伸缩锁紧组件与所述旋转平台之间和/或所述伸缩锁紧组件与所述底盘或所述副车架之间设置有减震装置。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述旋转平台和/或所述底盘或副车架上设置有固定座、销轴，所述销轴安装在所述固定座上，所述伸缩锁紧组件上设有轴孔，所述销轴套设在所述轴孔中，所述减震装置为设置在所述销轴与所述轴孔间的弹性轴套。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述弹性轴套可转动的设置在所述轴孔中，所述弹性轴套的外壁为球形面，所述轴孔的内壁为与所述弹性轴套的外壁配合的球形面。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述旋转平台和/或所述底盘或副车架上设置有两个固定座、销轴，所述两个固定座平行设置，所述两个固定座中分别设置有第一孔套、第二孔套，所述伸缩锁紧组件上设有轴孔，所述销轴依次套设在所述第一孔套、轴孔、第二孔套中，所述伸缩锁紧组件可绕所述销轴转动，所述减震装置为设置在所述固定座与所述第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述伸缩锁紧组件包括上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件、以及配合螺纹锁紧件；所述配合螺纹锁紧件的两端分别与所述上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件螺纹连接，所述上螺纹锁紧件与所述下螺纹锁紧件的螺纹方向相反。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件分别为锁紧螺杆，所述配合螺纹锁紧件为锁紧螺母；或，所述上螺纹锁紧件、下螺纹锁紧件分别为锁紧螺母，所述配合螺纹锁紧件为锁紧螺杆。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述锁紧螺杆上设置有防松螺母。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述配合螺纹锁紧件上设有扳动把手。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述配合螺纹锁紧件与所述扳动把手之间设有棘轮机构。作为本专利技术的锚泊车在一方面的改进，所述棘轮机构为双向式棘轮机构。上述结构的锚泊车，由于伸缩锁紧组件与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件与底盘或副车架之间设置有减震装置，即旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，该减震装置可以吸收冲击载荷，从而延长伸缩锁紧组件的使用寿命。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的锚泊车具体实施例的结构示意图；图2为本专利技术的锚泊车第二实施例的结构示意图；图3为本专利技术的锚泊车第三实施例的结构示意图；图4为本专利技术的锚泊车第四实施例的结构示意图。附图标记说明10伸缩锁紧组件20减震装置30固定座40销轴50轴孔11上螺纹锁紧件12下螺纹锁紧件13配合螺纹锁紧件60防松螺母70扳动把手80棘轮机构具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1至图4所示，本专利技术公开了一种锚泊车，包括底盘、旋转平台，旋转平台可转动的设置在底盘上或底盘上方的副车架上，包括伸缩锁紧组件10，伸缩锁紧组件10的上端连接旋转平台，伸缩锁紧组件10的下端连接底盘或副车架，伸缩锁紧组件10与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件10与底盘或副车架之间设置有减震装置20。需要说明的是，伸缩锁紧组件10是指的长度可以伸长或缩短的装置，如可以为伸缩油缸或者丝杠机构，其可以通过长度的变化来锁紧或松开旋转平台。上述结构的锚泊车，由于伸缩锁紧组件10与旋转平台之间和/或伸缩锁紧组件10与底盘或副车架之间设置有减震装置20，即旋转平台与底盘或副车架之间采用非刚性连接的锁紧方式，该减震装置20可以吸收冲击载荷，从而延长伸缩锁紧组件10的使用寿命。在减震装置20的一种具体安装方式中，旋转平台和/或底盘或副车架上设置有固定座30、销轴40，销轴40安装在固定座30上，伸缩锁紧组件10上设有轴孔50，销轴40套设在轴孔50中，减震装置20为设置在销轴40与轴孔50间的弹性轴套。在另一种安装方式中，旋转平台和/或底盘或副车架上设置有两个固定座30、销轴40，两个固定座30平行设置，两个固定座30中分别设置有第一孔套、第二孔套，伸缩锁紧组件10上设有轴孔50，销轴40依次套设在第一孔套、轴孔50、第二孔套中，伸缩锁紧组件10可绕销轴40转动，减震装置20为设置在固定座30与第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件。在又一种安装方式中，旋转平台和/或底盘或副车架上设置有两个固定座30、销轴40，两个固定座30平行设置，两个固定座30中分别设置有第一孔套、第二孔套，伸缩锁紧组件10上设有轴孔50，销轴40依次套设在第一孔套、轴孔50、第二孔套中，伸缩锁紧组件10可绕销轴40转动，减震装置20包括设置在固定座30与第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲件，以及设置在销轴40与轴孔50间的弹性轴套。伸缩锁紧组件10通过长度的变化来锁紧或松开旋转平台，为了便于拆卸伸缩锁紧组件10，以解除对旋转平台的限制，伸缩锁紧组件10与旋转平台和/或底盘或副车架可拆卸连接，优选的，伸缩锁紧组件10的下端与底盘或副车架固定连接，伸缩锁紧组件10的上端与旋转平台可拆卸连接。具体地，底盘或副车架上设置有两个固定座30、销轴40，两个固定座30平行设置，两个固定座30中分别设置有第一孔套、第二孔套，伸缩锁紧组件10的下端设有轴孔50，销轴40的两端分别固定设在第一孔套、第二孔套，销轴40中部套设在轴孔50中，伸缩锁紧组件10的下端可绕销轴40转动，减震装置20包括设置在固定座30与第一孔套、第二孔套间的柔性缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锚泊车，包括底盘、旋转平台，所述旋转平台可转动的设置在所述底盘上或所述底盘上方的副车架上，其特征在于：包括伸缩锁紧组件(10)，所述伸缩锁紧组件(10)的上端连接所述旋转平台，所述伸缩锁紧组件(10)的下端连接所述底盘或所述副车架，所述伸缩锁紧组件(10)与所述旋转平台之间和/或所述伸缩锁紧组件(10)与所述底盘或所述副车架之间设置有减震装置(20)。

【技术特征摘要】
1.一种锚泊车，包括底盘、旋转平台，所述旋转平台可转动的设置在所述底盘上或所述底盘上方的副车架上，其特征在于：包括伸缩锁紧组件(10)，所述伸缩锁紧组件(10)的上端连接所述旋转平台，所述伸缩锁紧组件(10)的下端连接所述底盘或所述副车架，所述伸缩锁紧组件(10)与所述旋转平台之间和/或所述伸缩锁紧组件(10)与所述底盘或所述副车架之间设置有减震装置(20)。2.如权利要求1所述的锚泊车，其特征在于：所述旋转平台和/或所述底盘或副车架上设置有固定座(30)、销轴(40)，所述销轴(40)安装在所述固定座(30)上，所述伸缩锁紧组件(10)上设有轴孔(50)，所述销轴(40)套设在所述轴孔(50)中，所述减震装置(20)为设置在所述销轴(40)与所述轴孔(50)间的弹性轴套。3.如权利要求2所述的锚泊车，其特征在于：所述弹性轴套可转动的设置在所述轴孔(50)中，所述弹性轴套的外壁为球形面，所述轴孔(50)的内壁为与所述弹性轴套的外壁配合的球形面。4.如权利要求1所述的锚泊车，其特征在于：所述旋转平台和/或所述底盘或副车架上设置有两个固定座(30)、销轴(40)，所述两个固定座(30)平行设置，所述两个固定座(30)中分别设置有第一孔套、第二孔套，所述伸缩锁紧组件(10)上设有轴孔(50)，所述销轴(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学，赵光明，郑攀，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43