一种船舶可移动式锚泊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种船舶可移动式锚泊装置，属于船舶器械领域，本锚泊装置包括两根滑接杆，滑接杆固定在船舶的甲板上，滑接杆上均滑动连接有竖立设置且呈长方形的安装板，两安装板上端之间转动连接有转动柱，其中一块安装板侧部固连有旋转电机，旋转电机的电机转轴固连于转动柱上，两安装板的两端上均具有保护组件，保护组件包括一端铰接在安装板侧部的导向板，滑接杆之间还具有驱动机构，驱动机构包括横向设置的直线电机，直线电机固连在两滑接杆之间，直线电机的电机轴上固连有呈“T”字形的连接架，连接架的下端固连在电机轴上，连接架的上部两端分别固连于两安装板侧部。本装置结构设计巧妙，充分保护了船的两侧，使用灵活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶器械领域，涉及一种船舶可移动式锚泊装置。
技术介绍
锚泊是停靠泊的一种，指的是抛锚停泊，也就是抛锚以后，利用锚的在海底的抓力和锚链的摩擦力使船停住。其他的停靠泊方式还有系在码头的揽桩上，系在浮筒上的系泊，还有系在木桩上，使之能固定住，使的船不会移动，起固定的作用等。船把锚抛到海里,使锚抓牢海底,船只能靠风和流做运动,一般只抛一只锚,台风或狭水道要两只锚,白天要挂锚球,晚上点锚灯,.在水域中﹐根据水深﹑底质﹑避风等条件选定的﹐专供船舶抛锚停泊及供船队编组的地点。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。目前大型船舶上的锚泊装置均是固定不动的，通过电机的作用实现锚的收放，该种装置的缺陷在于，在放收锚的过程中会刮伤船体，另外，当船的一侧具有障碍物无法抛锚时，需要从船的另一侧进行抛锚，该种方式缩短了锚进入水下的深度，减少了海水的抓力。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种新型船舶可移动式锚泊装置，该新型船舶可移动式锚泊装置结构设计巧妙，充分保护了船的两侧，使用灵活，解决了现有锚泊装置使用时容易刮伤船体，使用不灵活等问题。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型船舶可移动式锚泊装置，其特征在于：所述锚泊装置包括两根平行设置的滑接杆，所述滑接杆固定在船舶的甲板上，所述滑接杆上均滑动连接有竖立设置且呈长方形的安装板，两安装板上端之间转动连接有转动柱，其中一块安装板侧部固连有旋转电机，所述旋转电机的电机转轴固连于所述转动柱上，两安装板的两端上均具有保护组件，所述保护组件包括一端铰接在所述安装板侧部的导向板，所述滑接杆之间还具有驱动机构，所述驱动机构包括横向设置的直线电机，所述直线电机固连在两滑接杆之间，所述直线电机的电机轴上固连有呈“T”字形的连接架，所述连接架的下端固连在所述电机轴上，所述连接架的上部两端分别固连于两安装板侧部。本锚泊装置的大致使用过程如下：滑接杆固定在船舶的甲板上，安装板可在滑接杆上进行左右移动，根据船体两侧的情况选择对应的抛锚侧，将锚扔入水内，然后启动旋转电机使转动柱转动，即可实现抛锚工作，在抛锚和收锚的过程中，将导向板调整至最有效的位置，使铁链和锚不会刮伤船体的两侧，结构设计巧妙，保护了船体，减少了船体后期维修上漆费用，通过直线电机实现两安装板的移动，省时省力。本装置结构设计巧妙，设计考虑周全。上述的一种新型船舶可移动式锚泊装置中，所述直线电机的两侧固连有连接杆，所述连接杆的两端分别固定于所述直线电机和滑接杆上。通过连接杆实现直线电机的固定安装。上述的一种新型船舶可移动式锚泊装置中，所述导向板的一端铰接在所述安装板上，所述导向板的另一端具有呈向内弯曲的防卡部。使收锚时，铁链和锚不会卡在导向板的端部导致旋转电机损坏，具有导向作用。上述的一种新型船舶可移动式锚泊装置中，所述滑接杆的两端固连有固定部，所述固定部上具有若干个螺纹孔。通过固定部上的螺纹孔实现滑接杆的固定。与现有技术相比，本新型船舶可移动式锚泊装置具有以下优点：1、本新型船舶可移动式锚泊装置结构设计巧妙，充分保护了船的两侧，使用灵活。2、本新型船舶可移动式锚泊装置在抛锚和收锚的过程中，将导向板调整至最有效的位置，使铁链和锚不会刮伤船体的两侧，结构设计巧妙，保护了船体，减少了船体后期维修上漆费用。3、本新型船舶可移动式锚泊装置的导向板的一端铰接在安装板上，导向板的另一端具有呈向内弯曲的防卡部。使收锚时，铁链和锚不会卡在导向板的端部导致旋转电机损坏，具有导向作用。附图说明图1是本新型船舶可移动式锚泊装置的结构示意图。图2是本新型船舶可移动式锚泊装置中驱动机构的结构示意图。图中，1、滑接杆；1a、固定部；1a1、螺纹孔；2、安装板；3、转动柱；4、旋转电机；5、导向板；5a、防卡部；6、直线电机；7、电机轴；8、连接架；9、连接杆。具体实施方式如图1和图2所示，本新型船舶可移动式锚泊装置包括两根平行设置的滑接杆1，滑接杆1固定在船舶的甲板上，滑接杆1上均滑动连接有竖立设置且呈长方形的安装板2，两安装板2上端之间转动连接有转动柱3，其中一块安装板2侧部固连有旋转电机4，旋转电机4的电机转轴固连于转动柱3上，两安装板2的两端上均具有保护组件，保护组件包括一端铰接在安装板2侧部的导向板5，滑接杆1之间还具有驱动机构，驱动机构包括横向设置的直线电机6，直线电机6固连在两滑接杆1之间，直线电机6的电机轴7上固连有呈“T”字形的连接架8，连接架8的下端固连在电机轴7上，连接架8的上部两端分别固连于两安装板2侧部。本锚泊装置的大致使用过程如下：滑接杆1固定在船舶的甲板上，安装板2可在滑接杆1上进行左右移动，根据船体两侧的情况选择对应的抛锚侧，将锚扔入水内，然后启动旋转电机4使转动柱3转动，即可实现抛锚工作，在抛锚和收锚的过程中，将导向板5调整至最有效的位置，使铁链和锚不会刮伤船体的两侧，结构设计巧妙，保护了船体，减少了船体后期维修上漆费用，通过直线电机6实现两安装板2的移动，省时省力。本装置结构设计巧妙，设计考虑周全。直线电机6的两侧固连有连接杆9，连接杆9的两端分别固定于直线电机6和滑接杆1上。通过连接杆9实现直线电机6的固定安装。导向板5的一端铰接在安装板2上，导向板5的另一端具有呈向内弯曲的防卡部5a。使收锚时，铁链和锚不会卡在导向板5的端部导致旋转电机4损坏，具有导向作用。滑接杆1的两端固连有固定部1a，固定部1a上具有若干个螺纹孔1a1。通过固定部1a上的螺纹孔1a1实现滑接杆1的固定。本船舶可移动式锚泊装置结构设计巧妙，充分保护了船的两侧，使用灵活。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶可移动式锚泊装置，其特征在于：所述锚泊装置包括两根平行设置的滑接杆，所述滑接杆固定在船舶的甲板上，所述滑接杆上均滑动连接有竖立设置且呈长方形的安装板，两安装板上端之间转动连接有转动柱，其中一块安装板侧部固连有旋转电机，所述旋转电机的电机转轴固连于所述转动柱上，两安装板的两端上均具有保护组件，所述保护组件包括一端铰接在所述安装板侧部的导向板，所述滑接杆之间还具有驱动机构，所述驱动机构包括横向设置的直线电机，所述直线电机固连在两滑接杆之间，所述直线电机的电机轴上固连有呈“T”字形的连接架，所述连接架的下端固连在所述电机轴上，所述连接架的上部两端分别固连于两安装板侧部。

【技术特征摘要】
1.一种船舶可移动式锚泊装置，其特征在于：所述锚泊装置包括两根平行设置的滑接杆，所述滑接杆固定在船舶的甲板上，所述滑接杆上均滑动连接有竖立设置且呈长方形的安装板，两安装板上端之间转动连接有转动柱，其中一块安装板侧部固连有旋转电机，所述旋转电机的电机转轴固连于所述转动柱上，两安装板的两端上均具有保护组件，所述保护组件包括一端铰接在所述安装板侧部的导向板，所述滑接杆之间还具有驱动机构，所述驱动机构包括横向设置的直线电机，所述直线电机固连在两滑接杆之间，所述直线电机的电机轴上固连有呈“T”字形的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，
申请(专利权)人：黄浩，
类型：发明
国别省市：安徽;34