A multi loop electric vehicle battery charging system, including setting up assembly box multiple independent battery unit, battery management device, a plurality of insulating clapboard, vehicle motor, temperature sensor and controller in power battery; multiple independent battery insulation plates are respectively arranged in any two adjacent to the control terminal of the battery the management of the device are respectively and independently connected to the motor vehicle battery unit and motor vehicle, the control terminal is connected with the insulating board; the battery management device signal output end is connected with the temperature sensor, the output signal of the battery management device connected with the vehicle controller. The invention also comprises a method for operating a multi circuit charging system of an electric automobile battery. The invention improves the charging speed of the electric automobile, improves the work efficiency and increases the service life of the electric battery.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池多回路充电系统及其运行方法
本专利技术涉及电动汽车充放电
,具体地说是一种电动汽车电池多回路充电系统及其运行方法。
技术介绍
环境污染、石油储量有限及全球气候变暖迫使人们在汽车动力系统领域寻求技术突破。汽车电动化技术因其显著的节能减排效果、较低的使用成本以及便于维护等优点已经进入普及的初期阶段。但是目前许多动力蓄电池存在能量低下、蓄电池一次充电速度较慢、电动汽车续驶里程较短等问题。同时,动力电池的高效充电方法问题,也一直困扰着电动汽车的普及与应用。面对这种情况,对电动汽车蓄电池的充电问题进行研究,开发合理的充电系统,将具有重要的意义和应用价值。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池多回路充电系统及其运行方法,用于解决现有的电动车充电速度慢、效率低下的问题。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是:一种电动汽车电池多回路充电系统,其特征是,包括设置在动力蓄电池组总成盒内的多个独立电池单元、电池管理装置、多个绝缘隔板、车载电机、温度传感器和整车控制器;多个绝缘隔板分别设置在任意两个相邻的独立电池之间,所述的电池管理装置的控制端分别与独立电池单元和车载电机相连,车载电机的控制端与绝缘隔板相连;电池管理装置的信号输出端与温度传感器相连,电池管理装置的信号输出端与整车控制器相连。进一步地,所述的电池管理装置包括主控制板和多个子控制板;所述的子控制板与主控制板相连;所述的主控制板包括主单片机电路及其外围电路,用于接收各个子控制板采集到的电量信号、温度信号,并给子控制板充放电的信号;所述的子控制板包括数据采集电路,用于采集多个独立电 ...
【技术保护点】
一种电动汽车电池多回路充电系统,其特征是,包括设置在动力蓄电池组总成盒内的多个独立电池单元、多个阻隔板、多个绝缘隔板、车载电机和温度传感器,电池管理装置和整车控制器;所述的动力蓄电池组总成盒为一箱体结构;在所述动力蓄电池组总成盒内竖直均匀地设置有多个阻隔板,用于将箱体结构分隔成多个用于盛放独立电池单元的单元格;所述的阻隔板的长度小于动力蓄电池组总成盒的长度,阻隔板与动力蓄电池组总成盒的侧面之间留有空隙,用于设置绝缘隔板;所述的电池管理装置的控制端分别与独立电池单元和车载电机相连,车载电机的控制端与绝缘隔板相连;电池管理装置的信号输出端与温度传感器相连,电池管理装置的信号输出端与整车控制器相连。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池多回路充电系统,其特征是,包括设置在动力蓄电池组总成盒内的多个独立电池单元、多个阻隔板、多个绝缘隔板、车载电机和温度传感器,电池管理装置和整车控制器;所述的动力蓄电池组总成盒为一箱体结构;在所述动力蓄电池组总成盒内竖直均匀地设置有多个阻隔板,用于将箱体结构分隔成多个用于盛放独立电池单元的单元格;所述的阻隔板的长度小于动力蓄电池组总成盒的长度,阻隔板与动力蓄电池组总成盒的侧面之间留有空隙,用于设置绝缘隔板;所述的电池管理装置的控制端分别与独立电池单元和车载电机相连,车载电机的控制端与绝缘隔板相连;电池管理装置的信号输出端与温度传感器相连,电池管理装置的信号输出端与整车控制器相连。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池多回路充电系统,其特征是,所述的电池管理装置包括主控制板和多个子控制板;所述的子控制板与主控制板相连;所述的主控制板包括主单片机电路及其外围电路,用于接收各个子控制板采集到的电量信号、温度信号,并给子控制板充放电的信号;所述的子控制板包括数据采集电路,用于采集多个独立电池单元的输出电压、输出电流和温度;子单片机电路及其外围电路,用于对数据采集电路采集到的信息进行处理并反馈给主控制板;A/D转换电路,用于对数据采集到的信息进行模数转换成子单片机能识别的数据;和继电器电路,用于控制车载电机的启停,从而控制绝缘隔板的动作;所述数据采集电路的输出端与A/D转换电路的输入端相连,A/D转换电路的输出端与子单片机电路的输入端相连,所述子单片机电路的控制端与继电器电路的输入端相连,继电器电路的输出端与车载电机相连;所述的主单片机电路与子单片机电路通过CAN总线相连。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池多回路充电系统,其特征是,在动力蓄电池组总成盒的左右两个侧...
【专利技术属性】
技术研发人员:李勃,朱毅,李梦丽,董文椠,贾善杰,
申请(专利权)人:国网山东省电力公司经济技术研究院,国家电网公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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