具有热量回收的热管理系统及其制作和使用方法技术方案

若干变型可以包括热管理系统，该热管理系统包括：发动机、排气热量回收系统和冷却剂系统，该冷却剂系统包括冷却剂回路和冷却剂泵，其中该冷却剂泵独立于发动机操作并由电子控制单元操作，并且其中该电子控制单元构造并且设置成在发动机启动后操作冷却剂泵以将排气热量回收系统中和/或附近的冷却剂温度限制在预定值以下。

Heat management system with heat recovery and its making and using method

Some variants can include thermal management system, including the thermal management system: engine, exhaust heat recovery system and cooling system, the cooling system comprises a coolant loop and coolant pump, wherein the coolant pump independently of the engine operation by the electronic control unit operation, and wherein the electronic control unit is constructed and arranged in the engine start the operation of the coolant pump to the coolant temperature exhaust heat recovery system and / or near the limit at a predetermined value or less.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2014年8月21日提交的美国临时申请第62/040,025号的权益。
本公开所涉及的领域大体上涉及热管理系统和系统中的热量回收部件。
技术介绍
热管理系统和热量回收部件可以在多种应用中使用，包括但不限于车辆发动机及其部件。
技术实现思路
若干变型可以包括一种具有热管理系统的产品，该热管理系统包括：发动机、排气热量回收系统和冷却剂系统，该冷却剂系统包括冷却剂回路和冷却剂泵，其中该冷却剂泵独立于发动机操作并且由电子控制单元操作，并且其中该电子控制单元构造并且设置成操作冷却剂泵以将排气热量回收系统中和/或附近的冷却剂温度限制在预定值以下。若干变型可以包括一种包括提供热管理系统的方法，该热管理系统包括：发动机、排气热量回收系统和冷却剂系统，该冷却剂系统包括冷却剂回路和冷却剂泵，其中该冷却剂泵独立于发动机操作并且由电子控制单元操作，并且其中该电子控制单元构造并且设置成操作冷却剂泵以将排气热量回收系统中和/或附近的冷却剂温度限制在预定值以下。本专利技术的其它说明性变型将通过下文提供的详细描述而变得显而易见。应当理解的是，详细描述和具体实例在公开本专利技术的任选变型时仅旨在用于说明目的并且不旨在限制本专利技术的范围。附图说明从详细描述和附图中将更完整地理解本专利技术的变型的选择实例，其中：图1示出了根据若干变型的包括热管理系统的产品。图2示出了根据若干变型的包括热管理系统的产品。图3示出了根据若干变型的包括热管理系统的产品。图4示出了根据若干变型的方法。具体实施方式变型的以下描述本质上仅仅是说明性的并且决不旨在限制本专利技术、其应用或用途。在若干变型中，热管理系统可以用于管理诸如(但不限于)车辆发动机的系统中的热量。在若干变型中，热管理系统可以包括流体，该流体可以通过泵行进通过热管理系统。在若干变型中，泵可以是双模式冷却剂泵。在若干变型中，双模式冷却剂泵可以具有两种操作模式，其中包括由发动机辅助皮带驱动的第一机械模式和由电动机驱动的第二电模式。在若干变型中，用于该两种操作模式的部件可以容纳在壳体内，该壳体包括可以是壳体的一部分的滑轮组件。在若干变型中，连接至泵的叶轮的轴可以位于壳体中并且取决于某些因素可以由一种操作模式或另一种操作模式或这两种操作模式控制。在若干变型中，轴可以基于从发动机供应的动力来旋转。在若干变型中，轴可以基于从电动机供应的动力来旋转。在若干变型中，轴可以基于来自发动机和电动机这二者的动力来旋转。在若干变型中，可以在壳体内提供摩擦离合器构件以由滑轮构件选择性地对泵进行机械驱动。在若干变型中，螺线管可以用于控制摩擦离合器的操作。在若干变型中，电动机可以是无刷DC(BLDC)电动机。在若干变型中，泵可以适于由附接至发动机的曲柄轴的发动机皮带机械地驱动。在若干变型中，双模式冷却剂泵可以独立于发动机进行驱动。在若干变型中，双模式冷却剂泵可以操作，而发动机可以通过电动机关闭。在若干变型中，双模式冷却剂泵可以由电子控制单元(ECU)操作。在若干变型中，传感器可以馈入电子控制单元，该电子控制单元使用电动机和/或通过接合离合器构件且从滑轮构件驱动泵来发送信号至泵，以确定理想速度。在若干变型中，电动机能够提供“超速驱动”，其中泵可以在比来自发动机的机械发动机输入速度更大的速度下旋转。美国专利第13/473,577号中可以找到双模式冷却剂泵的非限制性实例。在若干变型中，热管理系统可以包括排气热量回收系统。在若干变型中，排气热量回收系统可以用于提取由发动机耗散的热能，以供再循环而加热其它车辆部件。在若干变型中，发动机可以在发动机操作期间在其排气流中发出热量。在若干变型中，排气热量回收系统可以将来自排气流的排气热量输送至在热管理系统中的回路中使用的流体或冷却剂。在若干变型中，输送至发动机冷却剂的热量可以改进发动机启动期间的冷却剂和油升温，从而缩短发动机升温时间并且提高发动机效率。在若干变型中，排气热量回收系统可以包括至少一个热量交换器。在若干变型中，排气流的潜热可以输送至热管理系统的回路中的冷却剂。在若干变型中，冷却剂可以通过随后的热量输送将来自排气流的热量输送至其它热管理系统部件。在若干变型中，冷却剂可以控制成处于可以是冷却剂沸点的某个温度下。在若干变型中，冷却剂沸点可以是120℃。在若干变型中，热管理系统可以包括用于流体或冷却剂的旁通阀，以限制进入排气热量回收系统的流量或完全地绕过排气热量回收系统。在若干变型中，热管理系统可以包括用于废气的废气旁通阀，以限制进入排气热量回收系统的流量或完全地绕过排气热量回收系统。在若干变型中，旁通阀可以由电子控制单元(ECU)操作。在若干变型中，传感器可以馈入电子控制单元，该电子控制单元发送信号至旁通阀以基于若干预定条件来确定进入排气热量回收系统的流体、废气和/或冷却剂的理想流速。在若干变型中，ECU可以控制或限制进入排气热量回收系统的冷却剂或流体流或废气流，以在发动机启动或操作期间最大化发动机效率或最小化热量损耗。美国专利第13/086,386号中可以找到排气热量回收系统的非限制性实例。图1示出了若干变型。在若干变型中，示出了产品10。在若干变型中，产品10可以包括车辆，诸如但不限于机动车辆、船只、飞船、航空器，或者可以是另一种类型。在若干变型中，产品10可以包括热管理系统12。在若干变型中，该热管理系统12可以包括发动机14。在若干变型中，发动机14可以是内燃机、外燃机、电动机、混合式发动机，或者可以是另一种类型。在若干变型中，发动机14可以包括发动机缸盖20和发动机缸体22。在若干变型中，热管理系统12可以包括以下部件，诸如但不限于变速器169、冷却风扇50、散热器52、恒温器54、涡轮增压器56、膨胀箱140、变速器油热量交换器66、发动机油热量交换器64、排气热量回收系统62和/或舱室加热器60。在若干变型中，热管理系统12可以包括冷却剂系统16。在若干变型中，冷却剂系统16可以包括冷却剂30。在若干变型中，冷却剂30可以是流体，并且可以包括但不限于空气、水、油、抗冻剂(诸如水和乙二醇)、防锈剂或其组合。在若干变型中，冷却剂系统16可以包括回路100以使得冷却剂行进通过热管理系统12的各个部件。在若干变型中，冷却剂系统16可以包括泵40以使冷却剂30循环通过冷却剂系统16。在若干变型中，泵40可以具有通过冷却剂系统16发送的冷却剂的速度(RPM)或流速。在若干变型中，泵40的速度可以由发动机14驱动。在若干变型中，泵40的速度可以独立于发动机14驱动。在若干变型中，泵40的速度可以独立地控制作为电泵或双模式冷却剂泵(DMCP)。在若干变型中，独立的电子控制单元(ECU)42可以通过控制泵40的速度来控制冷却剂30通过冷却剂系统的速度。在若干变型中，ECU42可以积累来自若干传感器(为了清楚起见，仅示出传感器170)或来源的数据，以便操作和调节热管理系统12、发动机14和/或冷却剂系统16的各个系统。传感器可用于测量流体或部件的温度、压力、流速或速度(例如，RPM)、热量输送速率等。在若干变型中，ECU42可以取得此数据并且优化热管理系统12以最小化燃料使用率、最大化发动机效率和/或最小化热量浪费。在若干变型中，ECU42可以构造并且设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，其包括：热管理系统，所述热管理系统包括：发动机、排气热量回收系统和冷却剂系统，所述冷却剂系统包括冷却剂回路和冷却剂泵，其中所述冷却剂泵独立于所述发动机操作并由电子控制单元操作，并且其中所述电子控制单元构造并且设置成在发动机启动后操作所述冷却剂泵以将所述排气热量回收系统中和/或附近的冷却剂温度限制在预定值以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.21 US 62/0400251.一种产品，其包括：热管理系统，所述热管理系统包括：发动机、排气热量回收系统和冷却剂系统，所述冷却剂系统包括冷却剂回路和冷却剂泵，其中所述冷却剂泵独立于所述发动机操作并由电子控制单元操作，并且其中所述电子控制单元构造并且设置成在发动机启动后操作所述冷却剂泵以将所述排气热量回收系统中和/或附近的冷却剂温度限制在预定值以下。2.如权利要求1所述的产品，其中，所述电子控制单元基于由所述热管理系统内的至少一个传感器确定的至少一种条件的输入，将冷却剂温度限制在所述预定值以下。3.如权利要求2所述的产品，其中，所述条件包括发动机速度、发动机负载、排气热量回收系统上游冷却剂温度、排气热量回收系统上游气体温度、排气热量回收系统下游冷却剂温度、排气热量回收系统下游气体温度、排气热量回收系统气体流速或泵流速中的至少一种。4.如权利要求1所述的产品，其中，用于冷却剂温度的所述预定值大约为120℃。5.如权利要求1所述的产品，其中，所述电子控制单元基于来自所述排气热量回收系统的前馈控制将冷却剂温度限制在所述预定值以下。6.如权利要求1所述的产品，其中，所述电子控制单元基于来自所述排气热量回收系统的反馈控制将冷却剂温度限制在所述预定值以下。7.如权利要求1所述的产品，其中，所述电子控制单元基于来自所述排气热量回收系统的废气旁通控制将冷却剂温度限制在所述预定值以下。8.如权利要求1所述的产品，其中，所述泵为电动泵或双模式冷却剂泵。9.如权利要求1所述的产品，其中，所述热管理系统进一步包括至少一个热量交换器。10.如权利要求1所述的产品，其中，所述热管理系统进一步包括恒温器和散热器，并且其中，当所述恒温器打开时，所述冷却剂回路使得冷却剂从所述发动机行进通过所述散热器。11.一种方法，其包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小兵，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US