一种座椅升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及剪式升降装置，特别涉及一种座椅升降机构。该座椅升降机构，包括上支座、下支座、第一支撑杆、第二支撑杆、上滑块、下滑块、传动杆，传动杆固定连接在下支座底部，第一支撑杆与第二支撑杆中心交叉铰接，第一支撑杆上端与上支座铰接，第一支撑杆下端与下滑块铰接，下滑块滑动连接在下支座上，第二支撑杆上端与上滑块铰接，第二支撑杆下端与下支座铰接，上滑块滑动连接在上支座上，下滑块包括下支座连接部和传动杆连接部，下支座连接部与下支座滑动连接，传动杆设有传动件，传动件将传动杆连接部滑动连接在传动杆上。本实用新型专利技术确保能够精准的垂直调整，升降高度范围大，并确保可靠的刚度和承载能力。

Chair lifting mechanism

The utility model relates to a scissor type lifting device, in particular to a seat lifting mechanism. The seat lifting mechanism, comprising an upper support, a lower support, the first supporting rod, second supporting rods, the slider, the slider, the drive rod, the transmission rod is fixedly connected with the lower support at the bottom, the first supporting rod and the second supporting rod center cross hinged support bar is hinged with the first support, a first supporting rod is hinged with the bottom the slide block, the slide block is connected with the sliding seat in second, the upper end of the supporting rod is hinged with the upper block second, the lower end of the supporting rod is hinged with the lower support, the slider on the sliding connection in support, including support slide block connection part and a transmission rod connecting part under the bearing connection part is connected with the lower support sliding drive rod with transmission parts, transmission parts transmission rod connection part connected to the transmission rod. The utility model can ensure the accurate vertical adjustment, the range of the lifting height is large, and the reliable rigidity and the bearing capacity can be ensured.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及剪式升降装置，特别涉及一种座椅升降机构。
技术介绍
目前的人机实验台架中的座椅升降机构采用平面连杆机构、丝杆导柱机构或液压顶杆机构。平面连杆机构存在不能垂直调整的问题，丝杆导柱机构存在行程太小、承载能力不足的问题，液压顶杆机构存在位置调整不精准的问题。
技术实现思路
本技术提供一种座椅升降机构，旨在解决现有升降机构中行程小、承载能力不足、位置调整不精准等问题。本技术提供一种座椅升降机构，包括上支座、下支座、第一支撑杆、第二支撑杆、上滑块、下滑块、传动杆，所述传动杆固定连接在下支座底部，所述第一支撑杆与第二支撑杆中心交叉铰接，所述第一支撑杆上端与上支座铰接，所述第一支撑杆下端与下滑块铰接，所述下滑块滑动连接在下支座上，所述第二支撑杆上端与上滑块铰接，所述第二支撑杆下端与下支座铰接，所述上滑块滑动连接在上支座上，所述下滑块包括下支座连接部和传动杆连接部，所述下支座连接部与下支座滑动连接，所述传动杆设有传动件，所述传动件将传动杆连接部滑动连接在传动杆上。作为本技术的进一步改进，所述第一支撑杆与第二支撑杆中心通过销轴铰接。作为本技术的进一步改进，所述传动杆为螺栓，所述传动件为两个螺母，所述螺栓一端固定在下支座底部，所述传动杆连接部套在螺栓的另一端，所述两个螺母螺旋连接在螺栓上并位于传动杆连接部的两侧。作为本技术的进一步改进，所述下支座设有前限位块和后限位块，所述前限位块连接在下支座的前端，所述后限位块连接在下支座的中部，所述下支座连接部连接在前限位块和后限位块之间。作为本技术的进一步改进，所述下支座还包括挡板，所述挡板两端分别连接在前限位块和后限位块的上部，所述下支座连接部连接在挡板与下支座之间。作为本技术的进一步改进，该座椅升降机构，还包括前横梁和后横梁，所述后横梁固定连接在上支座上，所述前横梁铰接在上支座的前端。作为本技术的进一步改进，所述上支座设有横梁长孔，所述后横梁固定连接在横梁长孔的任一位点。作为本技术的进一步改进，所述上支座和下支座均设有滑槽，所述上滑块和下滑块滑动连接在滑槽内。作为本技术的进一步改进，所述第一支撑杆与上支座、下滑块的连接处，所述第二支撑杆与下支座、上滑块的连接处均通过铰链连接。作为本技术的进一步改进，所述上支座和下支座均设有座椅安装孔。本技术的有益效果是：本技术采用剪式升降平台，确保能够精准的垂直调整，升降高度范围大，并确保可靠的刚度和承载能力。并且可以适用于不同车型的座椅位置验证，可以显著降低成本和时间周期。附图说明图1是本技术一种座椅升降机构的结构示意图；图2是本技术一种座椅升降机构的结构侧视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。如图1和图2所示，本技术的座椅升降机构，包括上支座1、下支座2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、上滑块5、下滑块6、传动杆7，传动杆7固定连接在下支座2底部，第一支撑杆3与第二支撑杆4中心交叉铰接，优选的，第一支撑杆3与第二支撑杆4中心通过销轴铰接。第一支撑杆3上端与上支座1铰接，第一支撑杆3下端与下滑块6铰接，下滑块6滑动连接在下支座2上，第二支撑杆4上端与上滑块5铰接，第二支撑杆4下端与下支座2铰接，上滑块5滑动连接在上支座1上，下滑块6包括下支座连接部61和传动杆连接部62，下支座连接部61与下支座2滑动连接，传动杆7设有传动件71，传动件71将传动杆连接部62滑动连接在传动杆7上。优选的，传动杆7为螺栓，传动件71为两个螺母，螺栓一端固定在下支座2底部，传动杆连接部62套在螺栓的另一端，两个螺母螺旋连接在螺栓上并位于传动杆连接部62的两侧。优选的，第一支撑杆3与上支座1、下滑块6的连接处，第二支撑杆4与下支座2、上滑块5的连接处均通过铰链连接。转轴采用铝合金铰链，可使连接更可靠，转动更加灵活。下支座2设有前限位块21和后限位块22，前限位块21连接在下支座2的前端，后限位块22连接在下支座2的中部，下支座连接部61连接在前限位块21和后限位块22之间。下支座2还包括挡板23，挡板23两端分别连接在前限位块21和后限位块22的上部，下支座连接部62连接在挡板23与下支座2之间。座椅升降机构还包括前横梁81和后横梁82，后横梁82固定连接在上支座1上，前横梁81铰接在上支座1的前端。上支座1设有横梁长孔11，后横梁82固定连接在横梁长孔11的任一位点。上支座1和下支座2均设有滑槽，上滑块5和下滑块6滑动连接在滑槽内。滑槽采用压板组装，避免了零件加工带来的精度和成本问题。上支座1和下支座2均设有座椅安装孔9。座椅的上支座1和下支座2设计了旋转安装点，可以给不同方向的座椅脚提供安装孔。本技术的工作方法：螺母带动下滑块6在螺栓上向后滑移，第一支撑杆3和第二支撑杆4与水平面的夹角变大，上滑块5也相对应地向后滑移，下支座2与上支座1之间的距离增大，从而实现了高度调节。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅升降机构，其特征在于，包括上支座（1）、下支座（2）、第一支撑杆（3）、第二支撑杆（4）、上滑块（5）、下滑块（6）、传动杆（7），所述传动杆（7）固定连接在下支座（2）底部，所述第一支撑杆（3）与第二支撑杆（4）中心交叉铰接，所述第一支撑杆（3）上端与上支座（1）铰接，所述第一支撑杆（3）下端与下滑块（6）铰接，所述下滑块（6）滑动连接在下支座（2）上，所述第二支撑杆（4）上端与上滑块（5）铰接，所述第二支撑杆（4）下端与下支座（2）铰接，所述上滑块（5）滑动连接在上支座（1）上，所述下滑块（6）包括下支座连接部（61）和传动杆连接部（62），所述下支座连接部（61）与下支座（2）滑动连接，所述传动杆（7）设有传动件（71），所述传动件（71）将传动杆连接部（62）滑动连接在传动杆（7）上。

【技术特征摘要】
1.一种座椅升降机构，其特征在于，包括上支座（1）、下支座（2）、第一支撑杆（3）、第二支撑杆（4）、上滑块（5）、下滑块（6）、传动杆（7），所述传动杆（7）固定连接在下支座（2）底部，所述第一支撑杆（3）与第二支撑杆（4）中心交叉铰接，所述第一支撑杆（3）上端与上支座（1）铰接，所述第一支撑杆（3）下端与下滑块（6）铰接，所述下滑块（6）滑动连接在下支座（2）上，所述第二支撑杆（4）上端与上滑块（5）铰接，所述第二支撑杆（4）下端与下支座（2）铰接，所述上滑块（5）滑动连接在上支座（1）上，所述下滑块（6）包括下支座连接部（61）和传动杆连接部（62），所述下支座连接部（61）与下支座（2）滑动连接，所述传动杆（7）设有传动件（71），所述传动件（71）将传动杆连接部（62）滑动连接在传动杆（7）上。2.根据权利要求1所述的座椅升降机构，其特征在于，所述第一支撑杆（3）与第二支撑杆（4）中心通过销轴铰接。3.根据权利要求1所述的座椅升降机构，其特征在于，所述传动杆（7）为螺栓，所述传动件（71）为两个螺母，所述螺栓一端固定在下支座（2）底部，所述传动杆连接部（62）套在螺栓的另一端，所述两个螺母螺旋连接在螺栓上并位于传动杆连接部（62）的两侧。4.根据权利要求1所述的座椅升降机构，其特征在于，所述下支座（2）设有前限位块（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：支希帆，兰必丰，李锋，曾青云，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45