一种集成挡泥板支架的副簧限位支架制造技术

本实用新型专利技术集成挡泥板支架的副簧限位支架，包括限位支架本体、可更换滑块和圆形钢管；所述限位支架本体为长方体结构，其后端面为安装面，在安装面的上端设置有二个安装面螺纹孔，在安装面的下端设置有二个安装面通孔；在长方体结构的上部左侧设置有减重槽；在长方体结构的下部左侧设置有安装可更换滑块的矩形凹槽；所述可更换滑块安装在矩形凹槽内；在长方体结构的前端设置有安装圆形钢管的圆环形凸台，所述圆形钢管端面摩擦焊连接安装在圆环形凸台上。本实用新型专利技术的有益技术效果是采用淬火球墨铸铁结构的可更换滑块结构，不仅耐磨，而且还方便维修；另外，还设置了圆形钢管用于安装挡泥板，集成度高，成本低。

Auxiliary spring limit bracket for integrated mudguard bracket

The utility model integrates the fender bracket the auxiliary spring limiting bracket, which comprises a limit bracket body, can replace the slider and circular steel tube; the limiting bracket body is a cuboid structure, the rear end surface for mounting surface on the mounting surface is provided with two threaded holes in the mounting surface, mounting face is arranged at the lower end of two a mounting surface of the through-hole; a groove is arranged on the upper left side weight cuboid structure; in the lower left cuboid structure provided with rectangular groove installation can replace the slider; the replaceable slider is installed in the rectangular groove; front end of the cuboid structure is provided with a circular convex mounting tube. Friction welding end surface of the circular pipe is connected to a circular lug. The utility model has the beneficial effects of the use of ADI structure can replace the slider structure, not wear, but also convenient maintenance; in addition, also set up a circular steel tube for the installation of fenders, high integration, low cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种重型汽车主副簧钢板弹簧悬架
，特别涉及到一种集成挡泥板支架的副簧限位支架。
技术介绍
重型汽车的主副簧钢板弹簧悬架，空载时载荷由主钢板弹簧承担，满载时由主钢板和副钢板弹簧共同承担，具有舒适性与承载能力兼顾的优点，被广泛的采用。现有技术主副簧钢板弹簧悬架将副钢板弹簧设置在主钢板弹簧的上端，并采用副簧支架对副钢板弹簧进行安装和限位，采用副簧支架承担副钢板弹簧的承载力。由于副钢板弹簧与副簧支架的频繁接触中，副钢板弹簧的变形使其与副簧支架接触时产生相对位移。这种结果会产生相对摩擦，使钢板弹簧和限位支架均产生不同程度的磨损，影响其使用寿命。另外，为安装挡泥板，还需另外设置挡泥板支架，不仅结构复杂，还增加了制造成本。显然，现有技术主副簧钢板弹簧悬架结构存在着副钢板弹簧与副簧支架会产生相对摩擦，影响其使用寿命，以及需要另外设置挡泥板支架等问题。
技术实现思路
为解决现有技术主副簧钢板弹簧悬架结构存在的副钢板弹簧与副簧支架会产生相对摩擦，影响其使用寿命，以及需要另外设置挡泥板支架等问题，本技术提出一种集成挡泥板支架的副簧限位支架。本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架，包括限位支架本体、可更换滑块和圆形钢管；所述限位支架本体为长方体结构，其后端面为安装面，在安装面的上端设置有二个安装面螺纹孔，在安装面的下端设置有二个安装面通孔；在长方体结构的上部左侧设置有减重槽；在长方体结构的下部左侧设置有安装可更换滑块的矩形凹槽；所述可更换滑块安装在矩形凹槽内；在长方体结构的前端设置有安装圆形钢管的圆环形凸台，所述圆形钢管端面摩擦焊连接安装在圆环形凸台上。进一步的，在限位支架本体安装面的四个孔的中部设置有减重凹槽。进一步的，在限位支架本体减重槽的中部纵向设置有纵向加强筋。进一步的，在限位支架本体圆形盲孔的两侧设置有三角形加强筋。进一步的，在限位支架本体的左侧设置有L型加强筋。进一步的，在限位支架本体安装可更换滑块的矩形盲孔底部设置有二个螺栓通孔，在二个通孔之间设置有本体定位销孔；在可更换滑块的固定面设置有二个与螺栓通孔相对应的螺纹孔，在二个螺纹孔的中间设置有本体定位销孔相对应的定位孔；所述可更换滑块通过螺栓和定位销安装在矩形盲孔。进一步的，所述可更换滑块固定面螺纹孔的两侧设置有滑块减重槽。进一步的，所述可更换滑块为淬火球墨铸铁结构。本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架的有益技术效果是采用淬火球墨铸铁结构的可更换滑块结构，不仅耐磨，而且还方便维修；另外，还设置了圆形钢管用于安装挡泥板，集成度高，成本低。附图说明附图1是本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架的结构示意图；附图2是本技术限位支架本体的三维示意图；附图3是本技术限位支架本体的另一角度三维示意图。下面结合附图及具体实施例对本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架作进一步的说明。具体实施方式附图1是本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架的结构示意图，附图2是本技术限位支架本体的三维示意图，附图3是本技术限位支架本体的另一角度三维示意图，图中，1为限位支架本体，2为可更换滑块，3为圆形钢管，4为定位销，5为固定螺栓，11为减重槽，12为安装面通孔，13为圆环形凸台，14为矩形凹槽，15为纵向加强筋，16为三角形加强筋，17为L型加强筋，18为安装面螺纹孔，19为减重凹槽，21为滑块减重槽。由图可知，本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架，包括限位支架本体1、可更换滑块2和圆形钢管3；所述限位支架本体1为长方体结构，其后端面为安装面，在安装面的上端设置有二个安装面螺纹孔18，在安装面的下端设置有二个安装面通孔12；在长方体结构的上部左侧设置有减重槽11；在长方体结构的下部左侧设置有安装可更换滑块2的矩形凹槽14；所述可更换滑块2安装在矩形凹槽14内；在长方体结构的前端设置有安装圆形钢管3的圆环形凸台13，所述圆形钢管3端面摩擦焊连接安装在圆环形凸台13上。本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架采用可更换滑块结构，并且，所述可更换滑块为淬火球墨铸铁结构；可用于4×2和6×2牵引车后悬架。由于淬火球墨铸铁结构具有优异耐磨性，所述可更换滑块与在采用淬火弹簧钢制造的钢板弹簧摩擦时，摩擦系数低，还不容易磨损钢板弹簧。提高了钢板弹簧的使用寿命。当可更换滑块磨损严重时，只需更换可更换滑块，不仅维修方便，还降低了维护成本。另外，本技术的副簧限位支架还设置了摩擦焊焊接的圆形钢管，用于安装挡泥板支架，集成度高，成本低。为在保证限位支架本体的强度和刚性的情况下，尽可能减轻限位支架本体的重量，本技术限位支架本体安装面的四个孔的中部设置有减重凹槽。并且，在限位支架本体减重槽的中部纵向设置有纵向加强筋，在限位支架本体圆形盲孔的两侧设置有三角形加强筋，在限位支架本体的左侧设置有L型加强筋。为方便可更换滑块的更换，本技术在限位支架本体安装可更换滑块的矩形盲孔底部设置有二个螺栓通孔，在二个通孔之间设置有本体定位销孔；在可更换滑块的固定面设置有二个与螺栓通孔相对应的螺纹孔，在二个螺纹孔的中间设置有本体定位销孔相对应的定位孔；所述可更换滑块通过螺栓和定位销安装在矩形盲孔。并且，为减轻可更换滑块的重量，在所述可更换滑块固定面螺纹孔的两侧设置有滑块减重槽。显然，本技术集成挡泥板支架的副簧限位支架的有益技术效果是采用淬火球墨铸铁结构的可更换滑块结构，不仅耐磨，而且还方便维修；另外，还设置了圆形钢管用于安装挡泥板，集成度高，成本低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成挡泥板支架的副簧限位支架，其特征在于，该限位支架包括限位支架本体、可更换滑块和圆形钢管；所述限位支架本体为长方体结构，其后端面为安装面，在安装面的上端设置有二个安装面螺纹孔，在安装面的下端设置有二个安装面通孔；在长方体结构的上部左侧设置有减重槽；在长方体结构的下部左侧设置有安装可更换滑块的矩形凹槽；所述可更换滑块安装在矩形凹槽内；在长方体结构的前端设置有安装圆形钢管的圆环形凸台，所述圆形钢管端面摩擦焊连接安装在圆环形凸台上。

【技术特征摘要】
1.一种集成挡泥板支架的副簧限位支架，其特征在于，该限位支架包括限位支架本体、可更换滑块和圆形钢管；所述限位支架本体为长方体结构，其后端面为安装面，在安装面的上端设置有二个安装面螺纹孔，在安装面的下端设置有二个安装面通孔；在长方体结构的上部左侧设置有减重槽；在长方体结构的下部左侧设置有安装可更换滑块的矩形凹槽；所述可更换滑块安装在矩形凹槽内；在长方体结构的前端设置有安装圆形钢管的圆环形凸台，所述圆形钢管端面摩擦焊连接安装在圆环形凸台上。2.根据权利要求1所述集成挡泥板支架的副簧限位支架，其特征在于，在限位支架本体安装面的四个孔的中部设置有减重凹槽。3.根据权利要求1所述集成挡泥板支架的副簧限位支架，其特征在于，在限位支架本体减重槽的中部纵向设置有纵向加强筋。4.根据权利要求1所述集成挡泥板支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光剑，左雄，张敏，张瑞，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50