LED车灯及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种LED车灯及其制备方法，该车灯包括：金属热管，具有光源安装段和导热段；LED光源，设置在光源安装段上；散热器，包括金属散热体和导热塑料隔离体；其中，金属散热体与导热段形成热连接，导热塑料隔离体包覆导热段，以阻隔导热段和外部空气之间的接触。本发明专利技术的LED车灯具有散热性能佳、使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种LED车灯及其制备方法；其中，该LED车灯用作车载照明灯具的照明光源。
技术介绍
与传统的照明光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活、控制灵活等优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯作为照明光源的车载灯具不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。众所周知，由于LED光源的使用寿命和发光效率与其工作温度密切相关，因此散热性能的好坏成为制约LED车灯性能的关键因素之一。中国专利文献CN201210259563.3公开了一种LED汽车大灯，包括：LED灯，设于基板上；导热构件，为长条形，基板固定于导热构件的一端，导热构件体内充有低沸点液体；散热构件，包括散热筒和散热片，散热筒开设有用于收容导热构件的通孔，散热筒远离所述基板一端的四周固定设有散热片。该LED汽车大灯利用导热构件内的低沸点液体循环传递LED灯产生的热量到后端再利用散热构件散出热量。中国专利文献CN201520080331.0公开了一种带热管散热的LED汽车前照灯，包括鳍形灯座、灯盘、热管以及安装在鳍形灯座底部的风扇；其中，鳍形灯座包括多个散热鳍片，灯盘安装在鳍形灯座的顶部，鳍形灯座的顶部设有一凹槽，热管的一端插入该凹槽中且与散热鳍片接触，热管的另一端裸露在外且焊接有一铜基板，铜基板上设有LED光源。通过鳍形灯座、热管以及铜基板的结合，对LED光源产生的热量进行散热。中国专利文献CN201620407547.8公开了一种新型LED前大灯，其包括散热器、卡座、LED灯板、电线，电线与LED灯板电连接，LED灯板外侧包裹有导热管，导热管外覆盖有反光杯，反光杯通过卡座与散热器固定连接；散热器包括壳体、风扇、连接端，壳体内设置有风扇，连接端为中空柱形结构，导热管下端置于连接端内，卡座与连接端固定连接。由此可见，该LED前大灯通过导热管、散热器和风扇的组合来实现散热。上述专利文献均公开了利用热管和散热器(散热构件)的组合来实现快速散热。由于热管管体通常是由例如铜的金属制备而成，因此其外表面极易发生氧化，尤其是处于高温散热状态时。热管表面氧化会导致其与散热器(散热构件)之间的热阻显著增大，进而使得LED车灯的散热性能快速下降，严重影响LED车灯的使用寿命和稳定性。然而，上述专利文献中均没有意识到热管外表面氧化所带来的散热性能快速下降问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的第一目的是提供一种能在长时间内保持良好散热性能的LED车灯。本专利技术的另一目的是提供一种上述LED车灯的制备方法。为了实现本专利技术的第一目的，本专利技术的第一方面提供了一种LED车灯，其包括：金属热管，具有光源安装段和导热段；LED光源，设置在光源安装段上；散热器，包括金属散热体和导热塑料隔离体；其中，金属散热体与导热段形成热连接，导热塑料隔离体包覆导热段，以阻隔导热段和外部空气之间的接触。一般地，导热塑料的主要成分通常包括基体材料和填料；其中，基体材料可以采用PPS、PA6/PA66、LCP、TPE、PC、PP、PPA、PEEK等，填料可以采用石墨、纤维状高导热碳粉、鳞片状高导热碳粉、AlN粉末、SiC粉末、Al2O3粉末等。本专利技术中，可以采用现有的任何导热塑料。举例来说，可以采用导热系数≥5W/m.k的导热塑料；优选采用导热系数≥10W/m.k、更优选采用导热系数≥20W/m.k的导热塑料。上述技术方案中，通过导热塑料隔离体来阻隔导热段和外部空气之间的接触，以防止或减少热管导热段外表面发生氧化，使得导热段和金属散热体之间始终保持良好的热连接，从而能够在较长时间内保持LED车灯的良好散热性能。同时，由于导热塑料隔离体本身也具有较好的导热性能，因此其本身能够同时起到散热体的作用，从而对LED车灯的散热起到增强作用。另外，对于管体为铜的热管来说，其通常具有一定的挠性，在外力作用下容易发生形变。上述技术方案中，导热塑料隔离体包覆导热段，还能够对热管起到机械保护作用，防止因热管导热段在外力作用下发生形变而导致LED光源的位置发生变化，以确保当将LED车灯组装至灯具时，LED光源处于正确的安装位置。根据本专利技术的一种具体实施方式，导热段的一部分缠绕于形成在金属散热体外表面的螺旋槽，导热塑料隔离体设置为包裹金属散热体。在该具体实施方式中，包裹金属散热体的导热塑料隔离体可以是起到主要的散热使用，从而能够减轻散热器及LED车灯的重量。上述技术方案中，导热段的一部分缠绕于形成在金属散热体外表面的螺旋槽，这样好处在于可以增大金属散热体和导热段之间的接触面积，减小二者之间的热阻，从而进一步增强LED车灯的散热性能。另外，这样还可以直接利用金属散热体作为热管的弯曲模具，解决了热管弯曲时的脱模问题，使得LED车灯的制备工艺得以简化。作为本专利技术的一种优选实施方式，金属散热体形成有内空气对流通道，导热塑料隔离体形成有与内空气对流通道相连通的外空气对流通道，以使得金属散热体和导热塑料隔离体与空气快速地进行对流换热。作为本专利技术的另一优选实施方式，导热塑料隔离体包括形成在其外表面的多个散热翅片，且导热塑料隔离体内设置有散热风扇，从而进一步增强LED车灯的散热性能。根据本专利技术的另一具体实施方式，金属散热体包括多片层叠且间隔设置的金属散热片，导热段的至少一部分插设于金属散热体的中心通孔内；该中心通孔与金属散热片相互垂直，且导热隔离体填充导热段和中心通孔之间的间隙。上述技术方案中，多片金属散热片之间层叠且间隔设置，使得金属散热体具有非常大的散热面积，能够与空气充分接触而进行快速散热。另外，导热隔离体填充导热段和中心通孔之间的间隙，能够有效降低金属散热体和导热段之间的热阻，从而使得二者之间形成更佳的热连接。优选地，LED车灯还包括设置在金属散热体侧部的散热风扇，该散热风扇与金属散热片相互垂直地设置。这样的好处在于，冷却气流可以在金属散热片之间的空间内充分且快速地流动，以迅速带走热量。本专利技术的LED车灯中，光源安装段可以具有一个或多个光源安装面。举例来说，光源安装段具有两个相对设置且朝向相反的光源安装面，两个光源安装面上均设置有LED光源，以实现LED车灯的大角度出光。根据本专利技术的再一具体实施方式，导热塑料隔离体具有卡座安装部，卡座安装部上套设有用于将LED车灯安装到灯具上的卡座。根据本专利技术的又一具体实施方式，导热塑料隔离体内设置有与LED光源电连接的驱动电路板，该驱动电路板接收外部电流并将外部电流转换为适合于LED光源工作的低压电流。将驱动电路板设置在导热塑料隔离体内，不仅有利于LED车灯的小型化并简化其结构，而且还可以利用导热塑料隔离体对驱动电路板起到保护作用。为了实现本专利技术的另一目的，本专利技术的另一方面提供了一种制备上述LED车灯的方法，包括如下步骤：提供金属热管，该金属热管具有光源安装段和导热段；将LED光源安装到光源安装段上；将金属热管组装到金属散热体上，使得导热段与金属散热体形成导热连接；利用模具注塑而形成包覆导热段的导热塑料隔离体，以阻隔导热段和外部空气之间的接触。上述技术方案中，利用模具注塑而形成包覆导热段的导热塑料隔离体，由此使得导热塑料隔离体能够填充金属散热体和导热段之间的间隙。由于导热塑料隔离体的导热系数远本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED车灯，包括：金属热管，具有光源安装段和导热段；LED光源，设置在所述的光源安装段上；散热器，包括金属散热体和导热塑料隔离体；其中，所述金属散热体与所述导热段形成热连接，所述导热塑料隔离体包覆所述导热段，以阻隔所述导热段和外部空气之间的接触。

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯，包括：金属热管，具有光源安装段和导热段；LED光源，设置在所述的光源安装段上；散热器，包括金属散热体和导热塑料隔离体；其中，所述金属散热体与所述导热段形成热连接，所述导热塑料隔离体包覆所述导热段，以阻隔所述导热段和外部空气之间的接触。2.如权利要求1所述的LED车灯，其中，所述导热段的一部分缠绕于形成在所述金属散热体外表面的螺旋槽，所述导热塑料隔离体设置为包裹所述金属散热体。3.如权利要求2所述的LED车灯，其中，所述金属散热体形成有内空气对流通道，所述导热塑料隔离体形成有与所述内空气对流通道相连通的外空气对流通道。4.如权利要求2所述的LED车灯，其中，所述导热塑料隔离体包括形成在其外表面的多个散热翅片，且所述导热塑料隔离体内设置有散热风扇。5.如权利要求1所述的LED车灯，其中，所述金属散热体包括多片层叠且间隔设置的金属散热片，所述导热段的至少一部分插设于所述金属散热体的中心通孔内；所述中心通孔与所述金属散热片相互垂直，且所述导热隔离体填充所述导热段和所述中心通孔之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟健，周冰冰，霍仲明，
申请(专利权)人：乐健科技珠海有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44