车灯固定结构及其安装方法技术

本发明专利技术提供了一种车灯固定结构，其包括提供车灯之光源电气驱动与控制的电路板，引导车灯之光源发出的光以形成预定的光分布的导光构件以及提供所述导光构件支撑的衬框构件，所述导光构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定支架，而所述衬框构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定组件，所述衬框构件、导光构件和电路板经由所述固定支架与固定组件以机械方式两两固定且连接呈一整体。本发明专利技术还提供了一种车灯固定结构的安装方法。利用本发明专利技术公开的车灯固定结构及其安装方法，可实现PCB电路板、导光构件和衬框构件三者之间的紧凑型安装结构，也可省去可能对构件造成损坏的工艺步骤且降低了相关的加工成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯的导光构件、衬框构件和电路板之间的固定结构及其安装方法。
技术介绍
随着车辆逐渐走入家庭，使用者对车辆各部件的要求也越发提高，对于车灯内部结构也提出了相应的要求。在以LED为光源的车灯设计中，通常将LED装设在PCB电路板上，PCB电路板必须与导光构件之间保持非常近的距离。为防止漏光，光导通常装在衬框构件上。现有技术中，通常将导光构件通过卡扣安装到衬框构件上，然后将PCB电路板通过热铆安装到导光构件上。这样的结构不是非常紧凑，而且，导光构件通过卡扣与衬框构件连接，容易导致振动试验失败或不稳定。另外，热铆焊接容易烫伤PCB电路板，同时热铆焊接的设备费用较高。由此，如何充分利用有限的车灯设计空间，设计PCB电路板、导光构件以及衬框构件三者之间的紧凑且稳定安装结构且省去会造成对PCB电路板损坏且加工成本较高的热铆焊接工艺成为本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种PCB电路板，导光构件、衬框构件三者之间的紧凑且稳定的安装结构且省去会造成对PCB电路板损坏且加工成本较高的热铆焊接工艺。本专利技术公开了一种车灯固定结构，其包括提供车灯之光源电气驱动与控制的电路板，引导车灯之光源发出的光以形成预定的光分布的导光构件以及提供所述导光构件支撑的衬框构件，其特征在于，所述导光构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定支架，而所述衬框构件之长度方向的的一自由端沿径向延伸有固定组件，所述衬框构件、导光构件和电路板经由所述固定支架与固定组件以机械方式两两固定且连接呈一整体。优选地，所述固定支架进一步包括：定位面，其为所述固定支架之外表面且面向所述电路板；以及第一定位元件，其自所述定位面沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板使之与所述定位面相连以形成对所述导光构件的定位。优选地，所述固定组件进一步包括：支撑面，其设于所述衬框构件的一端；第二定位元件，其由所述支撑面承载且沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板以形成对所述电路板的定位；以及第三定位元件，其由所述支撑面承载且沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板以形成对所述电路板、导光构件的同时定位。优选地，所述电路板上设有成对的定位孔，其分别与所述第一定位元件、第二定位元件相配合以分别限定所述电路板与导光构件之间、所述电路板与衬框构件之间的相对位移；所述成对的定位孔进一步包括：四位定位孔和与之相对应的两位定位孔。优选地，所述电路板上还设有与所述第三定位元件相配合的第三定位孔。优选地，还包括预紧结构以形成所述导光构件与衬框构件的相对位置的固定。优选地，所述预紧结构进一步包括：卡合部，其有角度地延伸于所述固定支架的自由端而呈卡钩状；以及卡合槽，其位于所述固定组件且在预装配时与所述卡合部形成锁合以限定所述导光构件与衬框构件之间的相对位移。优选地，所述预紧结构还包括：预定位元件，其自所述导光构件之宽度方向沿预定位方向延伸于所述导光构件的外表面；以及预定位槽，其自所述衬框构件之宽度方向沿预定位方向延伸于所述衬框构件的内表面，其与所述预定位元件相配合以在预装配时限定所述导光构件与衬框构件之间的相对位移。根据本专利技术的另一个方面还提供车灯固定结构的安装方法，包括：将电路板之成对设置的定位孔分别对准且安装至导光构件之第一定位元件和衬框构件之第二定位元件从而分别限定了导光构件和电路板于水平方向的位移；同时，导光构件之定位面即与电路板相面接触限定了导光构件于竖直方向的位移，衬框构件之第三定位元件与电路板相面接触限定了电路板于竖直方向的位移；以及将电路板之第三定位孔对准且连接至衬框构件之第三定位元件以形成对电路板、导光构件的同时定位。进一步地，所述装配方法包括：预安装步骤，即：将位于导光构件之预定位元件安装至衬框构件之预定位槽，然后，将导光构件之卡合部卡入衬框构件之卡合槽，以形成导光构件与衬框构件之间的预安装。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，本专利技术的车灯固定结构及其安装方法具有以下有益效果：1.PCB电路板、导光构件和衬框构件之间以机械方式两两连接固定且形成一整体，从而使得整个结构设计更为紧凑，随之节省了车灯的内部空间。2.该整体结构稳定且可靠，各个构件不易由于振动而松脱。3.各个构件之间以可标准化的机械元件相连，从而简化了生产与装配工艺，也随之降低了加工成本。4.省去了原有的热铆焊接工艺，从而避免了在加工过程中对PCB电路板可能造成的损坏。附图说明图1是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之导光构件的主视方向示意图。图2是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之导光构件的俯视方向示意图。图3是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之衬框构件的立体结构示意图之一。图4是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之衬框构件的立体结构示意图之二。图5是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之PCB电路板的结构示意图。图6是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之装配后的结构示意图之一。图7是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之装配后的局部剖面结构示意图。图8是本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之装配后的结构示意图之二。附图标记：1导光构件11固定支架111定位面112第一定位销12卡合部13预定位销2衬框构件21支撑面22第二定位销23定位螺钉柱24卡合槽25预定位槽3PCB电路板31圆形定位孔32长槽形定位孔33螺钉孔4定位螺钉。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的优点。本专利技术中的“前端/前”、“后端/后”“上方/上”、“下方/下”等对方向或位置的描述是以附图为例进行的说明，但根据实际需要也可以做出改变，所做的改变均包含在本专利技术保护范围内。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于命名，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。请参阅图6至图8，其示出了本专利技术的车灯固定结构于装配后的结构。在本专利技术的较佳实施方式下，本专利技术的车灯固定结构包括提供车灯之光源电气驱动与控制的PCB电路板3、引导车灯之光源发出的光以形成预定的光分布的导光构件1以及提供所述导光构件支撑的衬框构件2，其中，PCB电路板3、导光构件1和衬框构件2以机械方式两两固定且连接呈一整体。请同时参阅图1至图5，其分别示出了本专利技术较佳实施方式的车灯固定结构之各个组成部分的结构。如图1所示，导光构件1之长度方向的一自由端沿其厚度方向向下延伸有固定支架11，该固定支架11在装配时面向PCB电路板3的外表面为定位面111，自该定位面111沿预定的安装方向呈横向地延伸有若干第一定位销112，用以连接至PCB电路板3使之与定位面111相连从而形成对导光构件1的定位。在本较佳实施方式中，包括有两个第一定位销112，该第一定位销112为圆柱销。进一步的，沿固定支架11的自由端有角度的延伸有卡合部12。在较佳实施方式中，该卡合部12呈卡钩状。如图2所示，沿导光构件1之宽度方向，由导光构件1之外表面凸设有预定位销13。在较佳实施方式中，该预定位销13呈扁形。如图3所示，衬框构件2包括有一沿其厚度方向向下而设的一自由端，该自由端的端面上设有支撑面21，为该支撑面21所承载且沿预定的安装方向呈横向地延伸有若干第二定位销22，用以连接至PC本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯固定结构，包括提供车灯之光源电气驱动与控制的电路板，引导车灯之光源发出的光以形成预定的光分布的导光构件以及提供所述导光构件支撑的衬框构件，其特征在于，所述导光构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定支架，而所述衬框构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定组件，所述衬框构件、导光构件和电路板经由所述固定支架与固定组件以机械方式两两固定且连接呈一整体。

【技术特征摘要】
1.一种车灯固定结构，包括提供车灯之光源电气驱动与控制的电路板，引导车灯之光源发出的光以形成预定的光分布的导光构件以及提供所述导光构件支撑的衬框构件，其特征在于，所述导光构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定支架，而所述衬框构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定组件，所述衬框构件、导光构件和电路板经由所述固定支架与固定组件以机械方式两两固定且连接呈一整体。2.根据权利要求1所述的车灯固定结构，其特征在于，所述固定支架进一步包括：定位面，其为所述固定支架之外表面且面向所述电路板；以及第一定位元件，其自所述定位面沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板使之与所述定位面相连以形成对所述导光构件的定位。3.根据权利要求2所述的车灯固定结构，其特征在于，所述固定组件进一步包括：支撑面，其设于所述衬框构件的一端；第二定位元件，其由所述支撑面承载且沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板以形成对所述电路板的定位；以及第三定位元件，其由所述支撑面承载且沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板以形成对所述电路板、导光构件的同时定位。4.根据权利要求3所述的车灯固定结构，其特征在于，所述电路板上设有成对的定位孔，其分别与所述第一定位元件、第二定位元件相配合以分别限定所述电路板与导光构件之间、所述电路板与衬框构件之间的相对位移；所述成对的定位孔进一步包括：四位定位孔和与之相对应的两位定位孔。5.根据权利要求4所述的车灯固定结构，其特征在于，所述电路板上还设有与所述第三定位元件相配合的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长林，
申请(专利权)人：嘉兴海拉灯具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33