车灯和用于安装车灯的方法技术

本发明专利技术涉及一种车灯（1），特别是可以是第三刹车灯，其包括用于导入到汽车部件（F）的空隙（S）中的导入区域（2）以及用于将车灯贴靠在空隙的边缘（R）上的贴靠区域（102），贴靠区域至少部分地侧向突出于导入区域，导入区域具有至少一个背后卡锁元件（4），所述背后卡锁元件设计成用于将车灯卡锁在汽车部件上，导入区域还具有至少一个用于朝贴靠区域的方向移动所述至少一个背后卡锁元件（4）的闭锁元件（5），并且闭锁元件构成为杠杆。本发明专利技术涉及一种用于安装这样的车灯、特别是刹车灯的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车灯，特别是刹车灯，特别是第三刹车灯或高位刹车灯，以及一种用于安装车灯、特别是刹车灯的方法。
技术介绍
图I示出传统的高位或第三刹车灯100的斜视图。图2作为截面图示出置入到汽车部件F的空隙S中的刹车灯100的侧视图。参照这两个附图，刹车灯100具有用于导入到空隙S中的导入区域101和用于将导入的刹车灯100贴靠在空隙S的边缘R上的贴靠区域102。贴靠区域102至少部分地侧向(沿X和/或y方向)突出于导入区域101和空隙S。在此，贴靠区域102环绕地在侧向 上突出于空隙S，以便阻止湿气和污物侵入到空隙S中。此外，贴靠区域102在其侧向伸出的区域上在朝向汽车部件F的一侧上附加地具有环绕的密封件103。密封件103由透光的、例如染红的、板状的盖板104支撑。盖板104遮盖刹车灯100的至少一个光源(无附图)、例如发光二极管并且沿发光方向指向。贴靠区域102基本上在x/y平面中延伸，而导入区域101基本上垂直于x/y平面地沿z方向位于高处。所述至少一个光源典型地安置在导入区域101的基体109中。基体109装备有电缆通道或电接头105用于导入或连接至少一个电线以便为所述至少一个光源供电以及如果需要对所述至少一个光源进行控制。在基体109上还安装有四个反“U”形的、向内可弯曲的背后卡锁元件106。这些背后卡锁元件106在其指向贴靠区域102的端部上朝侧向扩宽并且如此在两侧各形成一个向外指向的卡锁突出部107。卡锁突出部107在未被压入或者说放松的状态下侧向突出于空隙S。卡锁突出部107——更准确地说——基本上具有斜坡的形状，该斜坡沿朝向贴靠区域102的方向扩宽并且随后在棱边处相对于贴靠区域102陡峭地下降。为了促进刹车灯100的固定的定位，可以通过沿刹车灯100的纵向方向一相应于X方向一可移动的锁止器108朝贴靠区域102的方向移动或挤压背后卡锁元件106并且将背后卡锁元件闭锁在闭锁位置上。为了将刹车灯100安装在汽车部件F上，将刹车灯100以其具有解锁的背后卡锁元件106的导入区域101沿对应于z方向的导入方向推入到空隙S中。在此如果背后卡锁元件106的卡锁突出部107碰到空隙S的边缘R上，那么卡锁突出部利用前进的推入运动被弹性地向内压入到基体109中，直到卡锁突出部107的棱边已经经过空隙S的边缘R。随后卡锁突出部107弹开并且将刹车灯100从背后卡锁或者说卡锁在空隙S上。通过卡锁突出部107的陡峭的棱边阻止导入区域101可能又从空隙S滑出。在安装状态下，将空隙S的边缘R压在背后卡锁元件106的卡锁突出部107与密封件103之间。通过锁止器108随后侧向移动到闭锁位置，将背后卡锁元件106更牢固地压到边缘R上，这提高密封性。在已知的刹车灯100中，用于可靠的卡锁并继而可靠的安装的力消耗是比较高的。此外，只能困难地确定所有背后卡锁元件106的卡锁，从而在一些情况下也可能发生局部缺失的卡锁，这未被识别到并且可能使得污物和湿气侵入到空隙S中，这可能例如导致一个或所有光源的故障。此外，空隙S与汽车部件的压制的协调一致一在汽车部件由金属板制造时尤其如此——结合刹车灯100的密封件103和所述至少一个背后卡锁元件106是耗费的。此外，示出的结构不是非常牢固的。此外用于保修和优惠的保修和优惠要求成本比较高。此外，在卡锁突出部107与密封件103之间出现交叉或者说冲突，由此可能已经在未安装状态下导致密封件103的损坏。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，避免或至少减轻上述缺点中国的至少之一，并且特别是提供一种刹车灯，对该刹车灯能以小的力消耗可靠地进行安装以及如果需要也能以小的力消耗可靠地进行拆卸。该任务按独立权利要求的特征解决。优选的实施形式特别地可取自各从属权利要求。该任务通过一种车灯解决，其具有用于导入到汽车部件的空隙中的导入区域以及用于将导入的车灯贴靠在空隙的边缘上的贴靠区域，贴靠区域至少部分地在侧向突出于导入区域，导入区域具有至少一个背后卡锁元件，所述背后卡锁元件设计成用于将车灯一特别是在导入到空隙中的情况下一卡锁特别是从背后卡锁在汽车部件上，导入区域具有至少一个用于朝贴靠区域的方向移动所述至少一个背后卡锁元件的闭锁元件，并且所述至少一个闭锁元件分别构成为杠杆。因此可以在空隙的背后卡锁之后通过所述至少一个杠杆的摆动将车灯移到汽车部件上，由此将车灯压到汽车部件上。在此，用于可靠卡锁和压紧的力消耗比较小。此外，可以简单地确定所有的背后卡锁元件的正确卡锁和压紧。而且，空隙与特别是由金属板构成的汽车部件的压制的协调一致结合贴靠区域(特别是该贴靠区域的一个密封件)和至少一个背后卡锁元件可以比较简单地实现。此外，示出的结构是牢固的并且不易出故障的。此外用于保修期和优惠的保修和优惠要求成本比较小。此外避免在背后卡锁元件与密封件之间的交叉。所述车灯可以特别是刹车灯，特别是第三刹车灯或高位刹车灯。 所述汽车部件可以是汽车的部件，例如扰流板或附件或备件。汽车部件可以设计为壳体，所述车灯因而被置入到壳体中。在车灯设置在汽车的外部区域上时，贴靠区域可以实现阻隔外部环境的外部遮盖，而导入区域例如可以位于汽车的内部。特别是在这种情况下贴靠区域装配备有密封件，以便阻止污物和/或湿气侵入到汽车中。导入区域可以特别是垂直地从贴靠区域伸出。一种设计方案在于，杠杆在解锁位置和闭锁位置之间可摆动，当杠杆位于解锁位置时相比于当杠杆位于闭锁位置时，背后卡锁元件可以具有离贴靠区域更大的距离。因此，借助于杠杆的特别简单的操作可以实现车灯的可靠的定位。另一设计方案在于，杠杆在闭锁位置、特别是在导入区域上是可卡锁的。由此可以阻止杠杆意外地从闭锁位置转变到解锁位置并因此阻止形成局部的不密封性。另一设计方案在于，所述至少一个杠杆各具有至少一个偏心轮形的接触区域，所述接触区域到贴靠区域的最小距离在闭锁位置比在解锁位置更小。因此可以特别简单地将杠杆的摆动运动转化为背后卡锁元件向汽车部件的直线移动或者转化为杠杆向汽车部件的直接压紧。一种特别的设计方案在于，杠杆以其偏心轮形的接触区域接触背后卡锁元件以便移动背后卡锁元件。一种可选的设计方案在于，杠杆和背后卡锁元件一体地构成，并且所述至少一个偏心轮形的接触区域直接与贴靠区域对置。由此，杠杆可以直接用作背后卡锁元件并且也可以省去用作背后卡锁元件的中间元件，例如背后卡锁夹。由此可以节省多个构件。该偏心轮形的接触区域可以直接用于压紧车灯。此外一种设计方案在于，背后卡锁元件至少局部地具有基本上倒U形的横截面轮廓并且在其两个腿中的每一个上具有至少一个向外指向的卡锁突出部。然而背后卡锁元件并不限于此。背后卡锁元件也可以只是单侧地设置在基体上，例如基本上以小平片或舌片的形式。例如各背后卡锁元件可以仅设置在基体的一侧上，或者替代地各背后卡锁元件可 以在基体的两侧存在，但是此时不直接相连或一体地构成，而是作为相互独立地可操作的元件。一种特别的设计方案在于，背后卡锁元件具有至少两个各包括一个这样的基本上倒U形横截面轮廓的区域。例如该背后卡锁元件可以组合两个单个的背后卡锁元件(例如可以基本上相当于所述两个区域的各背后卡锁夹)并因此节省两个杠杆。所述两个区域例如可以通过杠杆相互分离。还有一种设计方案在于，杠杆构成为弓形(特别是反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.05 DE 102010010414.01.车灯(1、21、31)，特别是第三刹车灯，其包括用于导入到汽车部件(F)的空隙(S)中的导入区域(2、34)以及用于将车灯(1、21、31)贴靠在空隙(S)的边缘(R)上的贴靠区域(102)，该贴靠区域(102)至少部分地侧向突出于导入区域，导入区域(2、34)具有至少一个背后卡锁元件(4、22、32)，所述背后卡锁元件设计成用于将车灯(1、21、31)卡锁在汽车部件(F)上，所述导入区域(2、34)还具有至少一个用于朝贴靠区域(102)的方向移动所述至少一个背后卡锁元件(4、22、32)的闭锁元件(5、32)，并且所述闭锁元件(5、32)构成为杠杆。2.根据权利要求I所述的车灯(1、21、31)，其中，所述杠杆(5、32)能在解锁位置和闭锁位置之间摆动，背后卡锁元件(4、22、32)能在杠杆(5、32)位于解锁位置时比在杠杆(5、32)位于闭锁位置时具有距贴靠区域(102)更大的距离，并且所述杠杆(5、32)在闭锁位置上能在导入区域(2、34)上卡锁。3.根据上述权利要求之一所述的车灯(1、21、31)，其中，所述至少一个杠杆(5、32)各具有至少一个偏心轮形的接触区域(6)，该接触区域距贴靠区域(102)的最小距离在闭锁位置时比在解锁位置时小。4.根据权利要求3所述的车灯(1、21)，其中，所述杠杆(5、32)以其偏心轮形的接触区域(6)接触背后卡锁元件，用以移动背后卡锁元件(4、22、32)。5.根据权利要求3所述的车灯(31)，其中，所述杠杆(5、32)和背后卡锁元件(4、22、32)—体地构成，并且所述至少一个偏心轮形的接触区域直接与贴靠区域(102)对置。6.根据上述权利要求之一所述的车灯(...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·弗莱舍尔，R·费德尔，J·迈希斯纳，B·奥斯瓦尔德，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：