一种空气过滤器制造技术

一种空气过滤器，包括上壳体、下壳体、滤芯以及密封圈，上壳体以及下壳体上均具有上下对应的开口，两者上下拼合形成内腔，上壳体上具有干净空气出口，所述下壳体上具有脏空气进口，滤芯设于内腔中，上壳体与下壳体的拼合处在靠近车辆前纵梁上尾板侧通过均匀布置的至少三个铰链连接，其余三侧通过螺钉固定，上壳体的开口处具有向下延伸的第一卡部，下壳体的开口处具有下凹的第一卡槽以及与滤芯侧面合围构成第二卡槽的缺口，密封圈的上侧具有与第一卡部卡接的第三卡槽，密封圈的下侧具有分别与第一卡槽以及第二卡槽卡接的第二卡部以及第三卡部，且该密封圈的侧面具有与滤芯的上表面紧贴的上挡部。本实用新型专利技术打开方便，密封性能好。

Air filter

An air filter, including the upper shell and the lower shell element, and a sealing ring, an upper casing and a lower casing is provided with an opening corresponding to the upper and lower, both upper and lower together formed inner shell with a clean air outlet, the air inlet is dirty on the lower shell, the filter core is arranged in the inner cavity of the shell. With a split in close to the vehicle front rail on the tail plate side by at least three hinge arranged uniformly connected, the other three sides are fixed through screws, opening on the shell has a downwardly extending first clamping part, a first groove having a concave opening shell and core side enclose to form second card groove gap, the sealing ring and the first side is connected to third card card card slot, the lower sealing ring is respectively connected with the first slot and the second card second card slot and third connection The side face of the sealing ring is provided with an upper baffle which is close to the upper surface of the filter element. The utility model has the advantages of convenient opening and good sealing performance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件，尤其涉及一种空气过滤器。
技术介绍
空气过滤器是车辆进气系统的重要部件，是对空气进行净化的装置，它可以将进入发动机的空气过滤，将杂物、脏东西滤在滤芯前面，保证进入发动机腔的空气是干净的。传统的空气过滤器的上壳体以及下壳体通过四周的螺钉上下拼合固定，但是，对于空气过滤器靠近车辆前纵梁上尾板的一侧，由于该侧与车辆前纵梁上尾板非常近，螺钉的操作空间很小，造成空气过滤器壳体的打开非常不方便。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种空气过滤器。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种空气过滤器，包括上壳体、下壳体、滤芯以及设于所述上壳体与下壳体之间的密封圈，所述上壳体以及下壳体上均具有上下对应的开口，两者上下拼合形成内腔，所述上壳体上具有干净空气出口，所述下壳体上具有脏空气进口，所述滤芯设于所述内腔中，所述上壳体与下壳体的拼合处在靠近车辆前纵梁上尾板侧通过均匀布置的至少三个铰链连接，其余三侧通过螺钉固定，所述上壳体的开口处具有向下延伸的第一卡部，所述下壳体的开口处具有下凹的第一卡槽以及与所述滤芯侧面合围构成第二卡槽的缺口，所述密封圈的上侧具有与所述第一卡部卡接的第三卡槽，所述密封圈的下侧具有分别与所述第一卡槽以及第二卡槽卡接的第二卡部以及第三卡部，且该密封圈的侧面具有与所述滤芯的上表面紧贴的上挡部。所述铰链包括卡座以及卡凸，所述卡座设于所述下壳体上，其上具有供所述卡凸侧向卡入以及可在内部上下转动的卡口，所述卡凸设于所述上壳体上，且转动卡设于所述卡口内。所述卡座以及卡凸均为塑料件，两者分别与下壳体以及上壳体一体连接。所述密封圈为PU密封圈。本技术结构简单，制作方便，上壳体与下壳体的拼合处在靠近车辆前纵梁上尾板侧通过铰链连接，其余三侧通过螺钉固定，需要拆卸时，只需卸掉其余三侧螺钉，即可打开空气过滤器，避免了传统空气过滤器因操作空间小而打开不便的问题，并且，使用至少三个铰链连接，保证了上壳体与下壳体的紧密连接，密封性佳；此外，密封圈与上壳体以及下壳体之间的配合设计，进一步提高了密封性能。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术的密封圈与上壳体以及下壳体之间的配合结构示意图。具体实施方式如图1以及图2所示，一种空气过滤器，包括上壳体110、下壳体120、滤芯130以及设于上壳体110与下壳体120之间的密封圈140。上壳体110以及下壳体120上均具有上下对应的开口，两者上下拼合形成内腔，上壳体110上具有干净空气出口111，下壳体120上具有脏空气进口121。上壳体110与下壳体120的拼合处在靠近车辆前纵梁上尾板侧通过均匀布置的至少三个铰链150连接，其余三侧通过螺钉160固定。具体地，如图2所示，铰链150包括卡座151以及卡凸152，卡座151设于下壳体120上，其上具有供卡凸152侧向卡入以及可在内部上下转动的卡口，卡凸152设于上壳体110上，且转动卡设于卡口内。较佳的，卡座151以及卡凸152均为塑料件，两者分别与下壳体120以及上壳体110一体连接。滤芯130设于上述内腔中。如图3所示，上壳体110的开口处具有向下延伸的第一卡部112，下壳体120的边缘具有下凹的第一卡槽以及与滤芯130侧面合围构成第二卡槽的缺口，密封圈140的上侧具有与第一卡部112卡接的第三卡槽，密封圈140的下侧具有分别与第一卡槽以及第二卡槽卡接的第二卡部141以及第三卡部142，且该密封圈140的侧面具有与滤芯130的上表面紧贴的上挡部143，本技术对密封圈140与上壳体110以及下壳体120之间的配合设计，提高了密封性能。具体地，本实施例的密封圈140为PU密封圈。本技术空气过滤器的上壳体110与下壳体120的拼合处在靠近车辆前纵梁上尾板侧通过铰链150连接，其余三侧通过螺钉160固定，需要拆卸时，只需卸掉其余三侧螺钉160，即可打开空气过滤器，避免了传统空气过滤器因操作空间小而打开不便的问题，并且，使用至少三个铰链150连接，保证了上壳体110与下壳体120的紧密连接，密封性佳；此外，密封圈140与上壳体110以及下壳体120之间的配合设计，进一步提高了密封性能。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气过滤器，包括上壳体、下壳体、滤芯以及设于所述上壳体与下壳体之间的密封圈，所述上壳体以及下壳体上均具有上下对应的开口，两者上下拼合形成内腔，所述上壳体上具有干净空气出口，所述下壳体上具有脏空气进口，所述滤芯设于所述内腔中，其特征在于，所述上壳体与下壳体的拼合处在靠近车辆前纵梁上尾板侧通过均匀布置的至少三个铰链连接，其余三侧通过螺钉固定，所述上壳体的开口处具有向下延伸的第一卡部，所述下壳体的开口处具有下凹的第一卡槽以及与所述滤芯侧面合围构成第二卡槽的缺口，所述密封圈的上侧具有与所述第一卡部卡接的第三卡槽，所述密封圈的下侧具有分别与所述第一卡槽以及第二卡槽卡接的第二卡部以及第三卡部，且该密封圈的侧面具有与所述滤芯的上表面紧贴的上挡部。

【技术特征摘要】
1.一种空气过滤器，包括上壳体、下壳体、滤芯以及设于所述上壳体与下壳体之间的密封圈，所述上壳体以及下壳体上均具有上下对应的开口，两者上下拼合形成内腔，所述上壳体上具有干净空气出口，所述下壳体上具有脏空气进口，所述滤芯设于所述内腔中，其特征在于，所述上壳体与下壳体的拼合处在靠近车辆前纵梁上尾板侧通过均匀布置的至少三个铰链连接，其余三侧通过螺钉固定，所述上壳体的开口处具有向下延伸的第一卡部，所述下壳体的开口处具有下凹的第一卡槽以及与所述滤芯侧面合围构成第二卡槽的缺口，所述密封圈的上侧具...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·厄吉安娜·布雷，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31