The invention relates to an auxiliary frame for a motor vehicle wheel, comprising at least two and at least one front longitudinal beam, the longitudinal beam at least two respectively including a front end region, the central region and the rear end of the region, the front beam has two end section and middle section arranged between the two end the Department of. The front end region is arranged on the opposite end section of the front crossbeam. The end part is respectively provided with a wheel shaft connecting piece for a rear wheel and a front body connecting piece. The longitudinal beam is provided with a first mounting position for arranging the first cross beam of the rear part in the back end area, and at least one second mounting position for arranging the rear second beams. The first mounting position is arranged between the second mounting position and the front cross member.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于机动车的轮轴的辅助架以及一种用于制造辅助架的方法。辅助架具有至少两个纵梁和至少一个前部横梁,纵梁分别具有前端部区域、中部区域以及后端部区域,前部横梁具有两个端部部段以及布置在这两个端部部段之间的中部部段。前端部区域布置在前部横梁的对置的端部部段上。在端部部段上分别布置有用于轮轴的轮轴连接件以及前部车身连接件并且在后端部区域上分别布置有后部车身连接件。对于具有自承载车身的机动车,为了将车身连接在底盘上使用辅助架(通常也称为副车架)。在辅助架上布置有用于车轮悬架的铰接点以及用于车身的安装位置。辅助架还用于承载驱动组件、例如发动机或者变速器。由专利文献DE102008010551已知一种辅助架,该辅助架基本是一体式地铸造的。该辅助架具有两个横梁和两个纵梁,横梁和纵梁在其端部相互连接并因此构成基本上具有矩形的中央贯穿装置的框架。纵梁为了贯穿差速器的轴而具有弧形的通孔。在横梁上布置有用于支承差速器的保持装置。由专利文献EP1035003已知的辅助架具有两对纵梁,而不是具有弧形通孔的纵梁,为了贯穿差速器的轴,这两对纵梁相互有距离地布置。这种辅助架具有的缺点在于,由结构设计决定了其分别仅可用于仅仅一种具体的轴变型,例如具有差速器的轮轴、用汽油机驱动的轮轴或者用电机驱动的轮轴。这尤其取决于,用于不同的轴变型的待布置在辅助架上的部件的不同的大小和形状以及在机动车上的可用空间。因此对于每种轴变型都需要专门的辅助架。这导致制造耗费升高和因而尤其导致升高的工具和制造成本。因此本专利技术要解决的技术问题在于,提供一种用于轮轴的辅助架,该辅助架至少部分没有上述缺点 ...
【技术保护点】
一种用于机动车的轮轴的辅助架(1),其具有至少两个纵梁(2)和至少一个前部横梁(6),所述至少两个纵梁(2)分别具有前端部区域(3)、中部区域(4)以及后端部区域(5),所述前部横梁(6)具有两个端部部段(7a、7b)以及布置在所述两个端部部段(7a、7b)之间的中部部段(8),其中,所述前端部区域(3)布置在所述前部横梁(6)上的对置的端部部段(7a、7b)上,其中,在所述端部部段(7a、7b)上分别布置有用于轮轴的轮轴连接件(9)以及前部车身连接件(10),并且其中,在所述后端部区域(5)上分别布置有后部车身连接件(11),其特征在于,所述纵梁(2)在所述后端部区域(5)中分别具有用于布置后部第一横梁(13)的第一安装位置(12)以及至少一个用于布置后部第二横梁(15)的第二安装位置(14),其中,所述第一安装位置(12)布置在所述第二安装位置(14)和所述前部横梁(6)之间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.30 DE 102014214917.71.一种用于机动车的轮轴的辅助架(1),其具有至少两个纵梁(2)和至少一个前部横梁(6),所述至少两个纵梁(2)分别具有前端部区域(3)、中部区域(4)以及后端部区域(5),所述前部横梁(6)具有两个端部部段(7a、7b)以及布置在所述两个端部部段(7a、7b)之间的中部部段(8),其中,所述前端部区域(3)布置在所述前部横梁(6)上的对置的端部部段(7a、7b)上,其中,在所述端部部段(7a、7b)上分别布置有用于轮轴的轮轴连接件(9)以及前部车身连接件(10),并且其中,在所述后端部区域(5)上分别布置有后部车身连接件(11),其特征在于,所述纵梁(2)在所述后端部区域(5)中分别具有用于布置后部第一横梁(13)的第一安装位置(12)以及至少一个用于布置后部第二横梁(15)的第二安装位置(14),其中,所述第一安装位置(12)布置在所述第二安装位置(14)和所述前部横梁(6)之间。2.按照权利要求1所述的辅助架(1),其特征在于,各所述纵梁(2)在所述第一安装位置(12)上的第一距离(A1)小于各所述纵梁(2)在所述第二安装位置(14)上的第二距离(A2)。3.按照权利要求1或2所述的辅助架(1),其特征在于,在所述前部横梁(6)和所述第一安装位置(12)之间并且在所述纵梁(2)的中部区域(4)上设有中部横梁(16)。4.按照权利要求3所述的辅助架(1),其特征在于,所述中部横梁(16)具有至少一个用于连接驱动单元的第一固定装置(17)。5.按照权利要求3或4所述的辅助架(1)...
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