动力电池的防爆装置以及防爆电池制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种动力电池的防爆装置以及防爆电池，其中动力电池的防爆装置包括设置在电池盖板上的第一防爆结构以及设置在电池壳上的第二防爆结构。上述动力电池的防爆装置以及防爆电池增强了电池使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池的安全保护装置的
，特别是涉及一种动力电池的防爆装置以及防爆电池。
技术介绍
随着环境污染问题的日益突出，低碳经济已经成为未来经济发展的主流。混合动力汽车和电动汽车作为新能源汽车的代表，逐渐得到了消费者的认可。动力电池作为新能源汽车的主要动力来源，已经成为电动汽车的关键部件。随着动力电池的大量应用，其安全性能越来越受到人们的关注。当电池出现异常时，在电池内部会产生大量的气体，导致电池的内压急剧增大。此时，如果产生的大量气体不能及时排出，电池将会发生爆炸，引起安全事故。为了避免爆炸的发生，提高电池的安全性能，电池盖板上的防爆装置正是其中的重点。现有的防爆装置一般在动力电池盖板上设置一个防爆孔，然后在防爆孔上焊接防爆片或者防爆片，当电池内部压力增大到一定值时，气体能够冲开防爆片或者防爆片，排出气体，降低电池内部压力，从而避免爆炸的发生。但是，传统的动力电池防爆装置采用防爆结构单一，一旦防爆片或者防爆片失效，在危险的气压下防爆片或者防爆片未能及时打开，就会造成电池爆炸的危险，同时电池发生故障时，电池内瞬间气压很大，单一防爆片或者防爆片排放气压的面积过小，电池内气体不能及时排放，容易造成电池爆炸的危险。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种能提高动力电池使用安全性的动力电池的防爆装置以及防爆电池。一种动力电池的防爆装置，包括设置在电池盖板上的第一防爆结构以及设置在电池壳上的第二防爆结构。在其中一个实施例中，所述第一防爆结构为在所述电池盖板上冲压而成的第一环形防爆痕，所述第二防爆结构为在所述电池壳上冲压而成的第二环形防爆痕。在其中一个实施例中，所述第一防爆结构包括设置在所述电池盖板上的第一防爆孔以及第一防爆片；所述第一防爆片焊接在所述第一防爆孔的内边缘将所述第一防爆孔密封；所述第二防爆结构包括设置在所述电池壳上的第二防爆孔以及第二防爆片，所述第二防爆片焊接在所述第二防爆孔的内边缘将第二防爆孔密封。在其中一个实施例中，所述电池盖板的内表面凹陷与所述第一防爆孔的内边缘形成第一凹环部，所述第一防爆片嵌入第一凹环部的厚度不大于第一凹环部的凹陷深度；所述电池壳的内表面凹陷与第二防爆孔的内边缘形成第二凹环部，所述第二防爆片嵌入第二凹环部的厚度不大于第二凹环部的凹陷深度。在其中一个实施例中，所述第一防爆片嵌入第一凹环部的厚度大于其他部位的厚度；所述第二防爆片嵌入第二凹环部的厚度大于处在第二防爆孔的防爆片厚度。在其中一个实施例中，所述第一防爆片以及第二防爆片分别设置有防爆线。在其中一个实施例中，所述防爆线为环状结构。一种防爆电池，述防爆电池安装有防爆装置。上述动力电池的防爆装置以及防爆电池，通过在电池盖板和电池壳上分别设置防爆结构，从而达到双重保护的防爆目的，由于增大动力电池发生故障时气体排放面积，能迅速有效地排放电池内部产生的气体，因而增强了动力电池使用的安全性。附图说明图1为一个实施例中动力电池的防爆装置的结构示意图；图2为一个实施例中动力电池的防爆装置的第一防爆结构的剖析图；图3为一个实施例中动力电池的防爆装置的第二防爆结构的剖析图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在一个实施例中，提供的一种动力电池的防爆装置，参考图1，防爆装置包括设置在电池盖板10上的第一防爆结构11以及设置在电池壳上12的第二防爆结构13。第一防爆结构11以及第二防爆结构13用于在动力电池内部气体膨胀导致内压急剧增大下，将气体排出避免高气压下动力电池发生爆炸。本实施例中，通过在电池盖板和电池壳上分别设置防爆结构，从而达到双重保护的防爆目的，由于增大动力电池发生故障时气体排放面积，能迅速有效地排放电池内部产生的气体，因而增强了动力电池使用的安全性。在一个实施例中，参考图1，第一防爆结构11为在所述电池盖板10上冲压而成的第一环形防爆痕，所述第二防爆结构13为在所述电池壳12上冲压而成的第二环形防爆痕13。本实施例中第一环形防爆痕是在电池盖板上通过机械冲压而成的，第一防爆结构与电池盖板是一体结构。当电池盖板承受的气压超过限度时，第一环形防爆痕的破裂使得气体通过破裂口排出实现动力电池内部的泄压。第二环形防爆痕是在电池壳上通过机械冲压而成的，第二防爆结构与电池壳是一体结构，当电池壳承受的气压超过限度时，第二环形防爆痕的破裂使得气体通过破裂口排出。动力电池的实际防爆过程中可能只是第一环形防爆痕和第二环形防爆痕中的任意一个破裂也可能是两个都破裂。在一个实施例中，参考图1、图2以及图3，所述第一防爆结构11包括设置在所述电池盖板上的第一防爆孔21以及第一防爆片23；所述第一防爆片23焊接在所述第一防爆孔21的内边缘将所述第一防爆孔21密封；所述第二防爆结构12包括设置在所述电池壳13上的第二防爆孔31以及第二防爆片33，所述第二防爆片33焊接在所述第二防爆孔31的内边缘将第二防爆孔密封31。具体的，第二防爆孔的形状可以为圆形、跑道形状、椭圆形以及矩形等形状，优选的，第二防爆孔的形状为“跑道形状”。第二防爆孔的位置可以位于动力电池的电池壳任意位置，优选的，第二防爆孔位于动力电池两侧的电池壳位置。以上只是列举了几个实施例中的第一防爆孔的形状以及位置，在这里不对第一防爆孔的形状、大小以及位置进行限制。第二防爆片的面积大于第二防爆孔的面积使得第二防爆孔能够完全将第二防爆孔覆盖，第二防爆片通过激光焊接在第二防爆孔的内边缘。位于电池盖板上的第一防爆结构的形状构造具体可以参考上述第二防爆结构的描述。在一个实施例中，参考图2以及图3，所述电池盖板10的内表面凹陷与所述第一防爆孔21的内边缘形成第一凹环部20，所述第一防爆片23嵌入第一凹环部20的厚度不大于第一凹环部20的凹陷深度；所述电池壳13的内表面凹陷与第二防爆孔31的内边缘形成第二凹环部30，所述第二防爆片33嵌入第二凹环部30的厚度不大于第二凹环部30的凹陷深度。在一个实施例中，第二防爆片厚度不大于第二凹环部的凹陷深度使得第二防爆片在焊接过程中能快速无误的安装到第二防爆孔处，当第二防爆片厚度等于第二凹环部的凹陷深度时第二防爆片能平整的焊接在电池壳的内表面。优选的，第一凹环部的凹环面积与第一防爆片的面积相等。第二凹环部的凹环面积与第二防爆片的面积相等。在一个实施例中，参考图2以及图3，第一防爆片23以及第二防爆片33分别设置有防爆线22以及防爆线32。具体的，防爆线22以及防爆线32用于当防爆片超过承受的气压时，第一防爆片23和/或第二防爆片33从防爆线处破裂及时将动力电池内部的气体排出。优选的，防爆线为环状结构。防爆线在第一防爆片和第二防爆片上的数量以及位置这里不做限制。在一个实施例中，参考图2以及图3，所述第一防爆片23嵌入第一凹环部20的厚度大于其他部位的厚度；所述第二防爆片33嵌入第二凹环部30的防爆片厚度大于其他部位的防爆片厚度。当动力电池发生故障时，电池内部气压未达到产生爆炸危险时，第二防爆孔处厚度较薄的防爆片在第二防爆片上形成的凹部提供了一定的爆裂缓冲空间，避免了第二防爆片的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的防爆装置，其特征在于，包括设置在电池盖板上的第一防爆结构以及设置在电池壳上的第二防爆结构。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的防爆装置，其特征在于，包括设置在电池盖板上的第一防爆结构以及设置在电池壳上的第二防爆结构。2.根据权利要求1所述的防爆装置，其特征在于，所述第一防爆结构为在所述电池盖板上冲压而成的第一环形防爆痕，所述第二防爆结构为在所述电池壳上冲压而成的第二环形防爆痕。3.根据权利要求1所述的防爆装置，其特征在于，所述第一防爆结构包括设置在所述电池盖板上的第一防爆孔以及第一防爆片；所述第一防爆片焊接在所述第一防爆孔的内边缘将所述第一防爆孔密封；所述第二防爆结构包括设置在所述电池壳上的第二防爆孔以及第二防爆片，所述第二防爆片焊接在所述第二防爆孔的内边缘将第二防爆孔密封。4.根据权利要求3所述的防爆装置，其特征在于，所述电池盖板的内表...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱宜升，
申请(专利权)人：深圳市科达利实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44