一种通用汽油机熄火控制器制造技术

一种通用汽油机熄火控制器，包括主控制器，该主控制器的第一输入端连接有一氧化碳浓度检测模块，输出端连接有熄火控制电路；其中所述熄火控制电路设置有可控硅Q2，该可控硅Q2的正极接地，负极经二极管D3后与熄火线相连，控制极与所述主控制器输出端相连；本实用新型专利技术实现了对通用汽油机运行环境中一氧化碳浓度的检测，并在一氧化碳浓度超标时执行发动机智能熄火操作，保证了汽油机运行环境内人员的安全；控制器通过转速采集电路对汽油机进行智能限速，使汽油机运行更安全；熄火控制电路将熄火线上用于点火的负峰接地，实现汽油机的熄火控制，电路简单且熄火反应动作快。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通机汽油机发电机领域，具体涉及一种通用汽油机熄火控制器。
技术介绍
目前市场上使用的汽油机启动熄火都是通过机械控制极为不方便，而飞车故障也需要人工通过手动控制，特别是当汽油机出现故障，转速猛然上升达到不可控制，这时如果是人工去控制很可能会出现意想不到事故，本技术是为了解决汽油机上这一技术缺陷而设计，它可以通过检测汽油机运行环境内一氧化碳的浓度，判断发动机是否运行正常，一旦检测到发动机出现故障，它将自动关闭点火系统，保护整机安全和人生财产安全。
技术实现思路
本技术解决的问题在于提供根据一氧化碳浓度关闭汽油机运行的一种通用汽油机熄火控制器。具体技术方案如下：一种通用汽油机熄火控制器，其关键在于：包括主控制器，该主控制器的第一输入端连接有一氧化碳浓度检测模块，输出端连接有熄火控制电路；其中熄火控制电路设置有可控硅Q2，该可控硅Q2的正极接地，负极经二极管D3后与所述熄火线相连，控制极与所述主控制器输出端相连。该技术方案的原理：控制器通过一氧化碳浓度检测模块检测汽油机运行环境内一氧化碳的浓度，如果一氧化碳的浓度超过了设定的阙值，则判断汽油机发生了故障，将控制熄火控制电路关闭该汽油机的点火系统。为更好的实现本技术，可进一步为：所述主控制器的第二输入端连接有转速检测电路，该转速检测电路设置有三极管Q1，该三极管Q1的基极经电阻R1后与二极管D2的负极相连，该二极管D2的正极与所述熄火线相连，集电极经电阻R3后与电源相连，发射极接地，所述三极管Q1的集电极还经电阻R4后与所述主控制器的第二输入端相连，这样，控制器通过实时检测汽油机的转速，对汽油机的转速进行智能控制；还设置有电源电路，该电源电路分别为所述一氧化碳浓度检测模块和主控制器供电，其中所述电源电路包括二极管D1，该二极管D1正极与所述熄火线相连，负极经电阻R2与所述主控制器的电源端相连；所述二极管D1和电阻R2的公共端经电容C1后接地；所述电阻R2与所述主控制器的公共端分别串连二极管D4和电容C2后接地，这样，取熄火线上的正峰给一氧化碳浓度检测模块和主控制器供电，充分利用了电能；所述可控硅Q2的控制极经电阻R8后与所述主控制器输出端相连；所述二极管D3的正极与所述可控硅Q2负极相连，负极与所述熄火线相连，这样，将熄火线上用于点火的负峰接地，实现汽油机的熄火控制，电路简单且熄火动作快；所述三极管Q1和电阻R1的公共端分别经电阻R10和电容C6后接地，这样起滤波稳压作用。本技术的有益效果为：本技术实现了对通用汽油机运行环境中一氧化碳浓度的检测，并在一氧化碳浓度超标时执行发动机智能熄火操作，保证了汽油机运行环境内人员的安全；控制器通过转速采集电路对汽油机进行智能限速，使汽油机运行更安全；熄火控制电路将熄火线上用于点火的负峰接地，实现汽油机的熄火控制，电路简单且熄火反应动作快。附图说明图1为一种通用汽油机熄火控制器结构框图；图2为一种通用汽油机熄火控制器的电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示：一种通用汽油机熄火控制器，其特征在于：包括主控制器，该主控制器的第一输入端连接有一氧化碳浓度检测模块，第二输入端连接有转速检测电路，输出端连接有熄火控制电路；还设置有电源电路，电源电路分别与一氧化碳浓度检测模块和主控制器相连，并为一氧化碳浓度检测模块和主控制器供电。如图2所述：一氧化碳浓度检测模块包括芯片U2、接口J3和一氧化碳浓度检测传感器，芯片U2引脚DAC接收一氧化碳浓度检测传感器检测到的浓度信号，并通过接口J3和控制器U1进行通信，即芯片U2的7、8号引脚分别通过接口J3的4、5号引脚与主控制器U1的7、6号引脚进行通信；转速检测电路设置有三极管Q1，该三极管Q1的基极经电阻R1后与二极管D2的负极相连，该二极管D2的正极与熄火线相连，集电极经电阻R3后与电源相连，发射极经二极管D5后接地；三极管Q1的集电极还经电阻R4后与主控制器U1的引脚RA2相连，电阻R4和主控制器U1的公共端经电容C9后接地；二极管D5正极与三极管Q1相连，负极接地；三极管Q1和电阻R1的公共端分别经电阻R10和电容C6后接地，其中电阻R10和电容C6起滤波降压作用；三极管Q1通过二极管D2熄火线上的正峰信号导通，然后主控制器U1在三极管Q1集电极采集信号，从而计算汽油机的转速；熄火控制电路设置有可控硅Q2，该可控硅Q2的正极接地，负极经二极管D3后与熄火线相连，控制极经电阻R8后与主控制器U1的RA5引脚相连；二极管D3的正极与可控硅Q2负极相连，负极与熄火线相连；可控硅Q2控制极和负极之间分别跨接有电阻R9和电容C7；主控制器U1的RA5引脚还依次经电容C8和二极管D5后接地，其中电容C8起滤波作用；主控制器U1控制可控硅Q2导通，可控硅Q2通过二极管D3将熄火线上的负峰点火信号接地，从而达到使汽油机熄火的目的；电源电路包括二极管D1，该二极管D1正极与熄火线相连，负极经电阻R2与主控制器U1的VDD引脚相连；二极管D1和电阻R2的公共端经电容C1后接地；电阻R2与主控制器的公共端分别串连二极管D4和电容C2后接地；熄火线上的正峰经二极管D1为主控制器U1提供电源，并给电容C1冲电，当熄火线上的正峰断开后，电容C1放电，并由电容C1继续为主控制器U1供电，这样，在电阻R2和主控制器U1的公共端产生稳定的5.1v电压，并为三极管Q1提供电源；其中，二极管D3、电容C1、二极管D4、电容C2、电容C8、电容C9、三极管Q1、电容C6、电阻R10、电阻R9、电容C7和可控硅Q2均与VSS公共端相连，VSS公共端与二极管D5正极相连，该二极管D5的负极接地；这样简化了电路，熄火控制电路中，可控硅Q2接通后，使熄火线上的点火负峰依次经二极管D3和可控硅Q2后接地，这里二极管D5防止熄火线上的点火负峰经二极管D3直接接地。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用汽油机熄火控制器，其特征在于：包括主控制器，该主控制器的第一输入端连接有一氧化碳浓度检测模块，输出端连接有熄火控制电路；其中所述熄火控制电路设置有可控硅Q2，该可控硅Q2的正极接地，负极经二极管D3后与熄火线相连，控制极与所述主控制器输出端相连。

【技术特征摘要】
1.一种通用汽油机熄火控制器，其特征在于：包括主控制器，该主控制器的第一输入端连接有一氧化碳浓度检测模块，输出端连接有熄火控制电路；其中所述熄火控制电路设置有可控硅Q2，该可控硅Q2的正极接地，负极经二极管D3后与熄火线相连，控制极与所述主控制器输出端相连。2.根据权利要求1所述通用汽油机熄火控制器，其特征在于：所述主控制器的第二输入端连接有转速检测电路，该转速检测电路设置有三极管Q1，该三极管Q1的基极经电阻R1后与二极管D2的负极相连，该二极管D2的正极与所述熄火线相连，集电极经电阻R3后与电源相连，发射极接地，所述三极管Q1的集电极还经电阻R4后与所述主控制器的第二输入端相连。3.根据权利要求1所述通用汽油机熄火控...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜锡虎，周光菊，段左强，
申请(专利权)人：重庆瑜欣平瑞电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50