【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车冷却系统风扇联轴器
，特提出一种新型整体式风扇联轴器总成，用于发动机传动轴与风扇连接。
技术介绍
目前的发动机冷却系统一体式风扇联轴器基本存在两种状态。一种是内外法兰完全以橡胶填充、连接，圆周、径向、轴向各向均有橡胶减振作用，其存在装配定位圆同轴度差，动不平衡量大,风扇偏摆量大，运转过程中噪音大、易失效等缺点；另一种是内外法兰以刚性止口定位，橡胶填充，其目的是提高同轴度平行度，同时能够实现圆周方向减振作用，其缺点是径向完全为刚性止口连接，牺牲了总成径向减振性能，遇冲击载荷时减振好果不好，还容易导致相关件损坏。
技术实现思路
本技术为了能够提高产品的同轴度、平行度精度，同时兼顾联轴器圆周、径向、轴向各向减振性能，从而提升了风扇相对发动机轴的装配精度，减小风扇运转过程中的偏摆量，改善了系统稳定性和可靠性，特提供一种新型整体式风扇联轴器总成。为此本技术的技术方案为，一种新型整体式风扇联轴器总成，包括外法兰（1）、内法兰（2），外法兰（1）和发动机（10）连接，内法兰（2）和风扇（9）连接，其特征在于：所述外法兰（1）和内法兰（2）均设有上止口（71）和下止口（81），外法兰（1）和内法兰（2）套装在一起并通过上止口（71）、下止口（81）形成空腔，空腔内经过橡胶（3）硫化将外法兰（1）、内法兰（2）硫化为一体；内法兰（2）设有端盖（4），端盖（4）通过螺栓（6）、弹垫（5）和外法兰（1）装配连接在一起形成一个整体。进一步的改进在于：所述外法兰（1）和内法兰（2）的上止口（71）和下止口（8...
【技术保护点】
一种新型整体式风扇联轴器总成，包括外法兰（1）、内法兰（2），外法兰（1）和发动机（10）连接，内法兰（2）和风扇（9）连接，其特征在于：所述外法兰（1）和内法兰（2）均设有上止口（71）和下止口（81），外法兰（1）和内法兰（2）套装在一起并通过上止口（71）、下止口（81）形成空腔，空腔内经过橡胶（3）硫化将外法兰（1）、内法兰（2）硫化为一体；内法兰（2）设有端盖（4），端盖（4）通过螺栓（6）、弹垫（5）和外法兰（1）装配连接在一起形成一个整体。
【技术特征摘要】
1.一种新型整体式风扇联轴器总成，包括外法兰（1）、内法兰（2），外法兰（1）和发动机（10）连接，内法兰（2）和风扇（9）连接，其特征在于：所述外法兰（1）和内法兰（2）均设有上止口（71）和下止口（81），外法兰（1）和内法兰（2）套装在一起并通过上止口（71）、下止口（81）形成空腔，空腔内经过橡胶（3）硫化将外法兰（1）、内法兰（2）硫化为一体；内法兰（2）设有端盖（...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹文，罗华强，党鸿远，王伟，李绍春，
申请(专利权)人：十堰风神汽车橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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