一种用于新能源汽车的异型四通管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的异型四通管总成，涉及汽车配件技术领域，其包括四通本体，四通本体的四个接口分别通过弹性卡箍与对应的管体连接；还包括安装板，安装板通过连接板与四通本体连接，且安装板上设置有安装孔；至少一个管体上间隔设置有第一双孔管夹和第二双孔管夹；第一双孔管夹包括安装在管体上的第一卡环，第一卡环通过第一旋转轴与第一管夹连接，且第一卡环上设置有扎带；第二双孔管夹包括安装在管体上的第二管夹，第二管夹通过第二旋转轴与C形的第二卡环连接。通过第二旋转轴与C形的第二卡环连接。通过第二旋转轴与C形的第二卡环连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的异型四通管总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种用于新能源汽车的异型四通管总成。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车冷却系统橡胶软管多，而且管路复杂，空间有限，管路布局难度大，单管结构的管路无法满足要求，通用四通连接能够很大程度，减少管路长度，满足空间小的情况。
[0003]但是，现有结构的十字型的四通管管路，管路的设计以及加工成型难度大，使用过程时无法固定，导致管路与环境件发生摩擦。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的异型四通管总成，设计异型四通管，并增加固定支架，能够固定管路，排除车间运行过程中，管路移位摩擦导致管路失效。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种用于新能源汽车的异型四通管总成，包括四通本体，所述四通本体的四个接口分别通过弹性卡箍与对应的管体连接；还包括安装板，所述安装板通过连接板与四通本体连接，且安装板上设置有安装孔；至少一个管体上间隔设置有第一双孔管夹和第二双孔管夹；所述第一双孔管夹包括安装在管体上的第一卡环，所述第一卡环通过第一旋转轴与第一管夹连接，且第一卡环上设置有扎带；所述第二双孔管夹包括安装在管体上的第二管夹，所述第二管夹通过第二旋转轴与C形的第二卡环连接。
[0006]进一步改进在于：所述扎带贯穿第一旋转轴。
[0007]进一步改进在于：所述第一管夹的一端设置有第一卡爪，第一管夹的另一端设置有与第一卡爪相适配的第一卡座；所述第一管夹上设置有凸起的回力部。
[0008]进一步改进在于：所述第二管夹的一端设置有第二卡爪，第二管夹的另一端设置有与第二卡爪相适配的第二卡座；所述第二管夹的内侧面设置有若干凸起部。
[0009]进一步改进在于：所述第二卡座插口处设置有止挡部，所述第二卡爪的根部设置有膨胀部。
[0010]进一步改进在于：所述安装板与连接板之间设置有加强筋，且安装板的自由端设置有定位凸台。
[0011]进一步改进在于：所述安装板、连接板、四通本体为一体式结构。
[0012]进一步改进在于：所述四通本体的接口边沿处设置有防脱凸起，四通本体接口的根部设置有与管体相适配的限位台阶。
[0013]进一步改进在于：所述四通本体呈直管状，四通本体的上下两端分别为第一接口和第二接口；四通本体正面靠近下端的位置倾斜设置有第三接口；四通本体左侧靠近上端
的位置设置有第三接口。
[0014]进一步改进在于：所述管体上设置有安装标识，用于标记弹性卡箍、第一双孔管夹、第二双孔管夹的安装位置；至少一个管体外套设有发泡护套。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本技术设计异型四通管，并增加固定支架，能够固定管路，排除车间运行过程中，管路移位摩擦导致管路失效。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中异型四通管总成的主视图；
[0018]图2为图1中A
‑
A向的剖视图；
[0019]图3为图1中B
‑
B向的剖视图；
[0020]图4为图1中E
‑
E向的剖视图；
[0021]图5为图1的左视图；
[0022]图6为图5中C
‑
C向的剖视图；
[0023]图7为图5中S部分的旋转图；
[0024]图8为图7中D
‑
D向的剖视图；
[0025]图9为本技术实施例中第一双孔管夹的结构示意图；
[0026]图10为本技术实施例中第二双孔管夹的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
四通本体；11
‑
接口；12
‑
防脱凸起；13
‑
限位台阶；14
‑
安装板；15
‑
连接板；16
‑
加强筋；17
‑
安装孔；18
‑
定位凸台；
[0029]2‑
管体；21
‑
弹性卡箍；22
‑
安装标识；23
‑
发泡护套；
[0030]3‑
第一双孔管夹；31
‑
第一卡环；32
‑
扎带；33
‑
第一旋转轴；34
‑
第一管夹；35
‑
第一卡座；36
‑
第一卡爪；37
‑
回力部；
[0031]4‑
第二双孔管夹；41
‑
第二管夹；42
‑
第二卡座；43
‑
第二卡爪；44
‑
凸起部；45
‑
止挡部；46
‑
膨胀部；47
‑
第二卡环；48
‑
第二旋转轴。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0034]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除
非另有明确具体的限定。
[0035]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]参见图1～图8所示，本技术实施例提供一种用于新能源汽车的异型四通管总成，包括四通本体1，四通本体1的四个接口11分别通过弹性卡箍21与对应的管体2连接；还包括安装板14，安装板14通过连接板15与四通本体1连接，且安装板14上设置有安装孔17；至少一个管体2上间隔设置有第一双孔管夹3和第二双孔管夹4；
[0037]参见图9所示，第一双孔管夹3包括安装在管体2上的第一卡环31，第一卡环31通过第一旋转轴33与第一管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的异型四通管总成，包括四通本体(1)，所述四通本体(1)的四个接口(11)分别通过弹性卡箍(21)与对应的管体(2)连接；其特征在于：还包括安装板(14)，所述安装板(14)通过连接板(15)与四通本体(1)连接，且安装板(14)上设置有安装孔(17)；至少一个管体(2)上间隔设置有第一双孔管夹(3)和第二双孔管夹(4)；所述第一双孔管夹(3)包括安装在管体(2)上的第一卡环(31)，所述第一卡环(31)通过第一旋转轴(33)与第一管夹(34)连接，且第一卡环(31)上设置有扎带(32)；所述第二双孔管夹(4)包括安装在管体(2)上的第二管夹(41)，所述第二管夹(41)通过第二旋转轴(48)与C形的第二卡环(47)连接。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的异型四通管总成，其特征在于：所述扎带(32)贯穿第一旋转轴(33)。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的异型四通管总成，其特征在于：所述第一管夹(34)的一端设置有第一卡爪(36)，第一管夹(34)的另一端设置有与第一卡爪(36)相适配的第一卡座(35)；所述第一管夹(34)上设置有凸起的回力部(37)。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的异型四通管总成，其特征在于：所述第二管夹(41)的一端设置有第二卡爪(43)，第二管夹(41)的另一端设置有与第二卡爪(43)相适配的第二卡座(42)；所述第二管夹(41)的内侧面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁焱龙，潘伟良，党鸿远，曹文，罗华强，吴聪，
申请(专利权)人：十堰风神汽车橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：