【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机凸轮轴制造
，尤其是超长空心凸轮轴的芯轴整体砂芯铸造模具。
技术介绍
凸轮轴是汽车发动机五大核心部分之一，传统的汽车发动机凸轮轴制造方法主要是采用整体铸造或整体锻造凸轮轴毛坯，然后切削加工生产。铸造式凸轮轴主要有冷硬铸铁，冷硬球墨铸铁等，是目前汽车凸轮轴的主要生产形式。现有技术中，发动机汽油机主流厂主要采用铸造凸轮轴，因技术的原因一般为实心型。凸轮轴的使用性能主要靠凸轮工作表面的材质保证，连接轴部分只要有一定的抗弯强度，保证在使用过程中不断裂就符合要求，而铸铁表层的弯曲强度要高于心部，所以铸造成空心的结构，会大副减轻重量，强度却不会有明显降低，因此在技术可行的情况下，主机厂更愿意采用空心式铸造凸轮轴。特别是采用空心芯轴的铸造空心凸轮轴，在质量小、材料利用合理及强度方面更有优势。但是在长度超过60厘米的超长空心组合式凸轮轴难于铸造，主要是在铸造空心芯轴的过程中，铸造模具需要用到树脂砂整体砂芯，在铸造型腔中，只从两端支撑树脂砂整体砂芯，但是树脂砂整体砂芯的长度过长，强度及刚度低，造成松散及断裂，空心芯轴形成夹砂缺陷，废品率居高不下，废品率在20-30%。
技术实现思路
本技术提出超长空心凸轮轴的空心芯轴整体砂芯铸造模具，改变整体砂芯在下模型腔中的定位方式，从而实现超长空心凸轮轴的空心芯轴铸造，使废品率控制在3%以内。为此，本技术的技术方案为：超长空心凸轮轴的空心芯轴整体砂芯铸造模具，包括上模、下模、树脂砂整体砂芯，上模的型腔与下模的型腔组合构成空心芯轴型腔，树脂砂整体砂芯放置在...
【技术保护点】
超长空心凸轮轴的空心芯轴整体砂芯铸造模具，包括上模、下模、树脂砂整体砂芯，上模的型腔与下模的型腔组合构成空心芯轴型腔，树脂砂整体砂芯放置在下模中，树脂砂整体砂芯一端设有轴向定位芯头和径向定位芯头，其特征在于：树脂砂整体砂芯上设有中心排气孔，树脂砂整体砂芯上沿长度方向呈一定间隔套装有多个芯撑，芯撑沿圆周方向伸出3‑5个支撑臂，树脂砂整体砂芯通过多个芯撑在下模的型腔定位支撑，然后在下模中置有冷铁。
【技术特征摘要】
1.超长空心凸轮轴的空心芯轴整体砂芯铸造模具，包括上模、下模、树脂砂整体砂芯，上模的型腔与下模的型腔组合构成空心芯轴型腔，树脂砂整体砂芯放置在下模中，树脂砂整体砂芯一端设有轴向定位芯头和径向定位芯头，其特征在于：树脂砂整体砂芯上设有中心排气孔，树脂砂整体砂芯上沿长度...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨善华，许连鹏，张玉斌，
申请(专利权)人：十堰宏兆汽配实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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