模型车辆牵引测试系统技术方案

本发明专利技术提供一种模型车辆牵引测试系统，其中，该系统包括：地面控制单元和车上控制单元，地面控制单元与车上控制单元无线连接；地面控制单元包括地面主控制器和地面收发器，车上控制单元包括车上主控制器和车上收发器；地面主控制器产生第一测试指令，并通过地面收发器将第一测试指令发送给车上控制单元；车上主控制器通过车上收发器接收第一测试指令，并根据第一测试指令对模型车辆的牵引系统进行测试。实现了无线远程测试牵引系统的运行的目的，使得操作人员无需直接进入模型车辆中对牵引系统进行测试，避免了牵引系统中的高压设备对操作人员造成危险及人身伤害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通技术，尤其涉及一种模型车辆牵引测试系统。
技术介绍
随着城市现代化的发展，越来越多的轨道车辆被应用到轨道交通领域中。在制造出轨道车辆的牵引系统之后，需要对牵引系统的性能进行测试之后，才能将牵引系统安装到轨道车辆中。现有技术中在对牵引系统进行测试的时候，将牵引系统安装到模型车辆中进行测试。操作人员进入模型车辆的操作间之后，模型车辆上的车上控制器获取操作人员输入的指令，并将指令发送给牵引系统，使得牵引系统驱动模型车辆的电机运行或停止，从而测试牵引系统是否可以正常运行，在测试结果为牵引系统正常的时候，再将牵引系统安装到轨道车辆中进行轨道车辆的运行。但是在现有技术中，需要操作人员进入模型车辆中利用车上主控制器对牵引系统进行测试，但是由于牵引系统中的设备都是高压设备，对于操作人员来说具有一定的危险性；并且这些高压设备会产生高压辐射，会对操作人员造成一定的人身伤害。
技术实现思路
本专利技术提供一种模型车辆牵引测试系统，用以解决现有技术中在对牵引系统进行测试的时候，由于操作人员需要进入模型车辆中对牵引系统进行测试，而牵引系统的高压设备对人体构成危险及造成人身伤害的问题。本专利技术的一种模型车辆牵引测试系统，包括：地面控制单元和车上控制单元，所述地面控制单元与所述车上控制单元无线连接；所述地面控制单元包括地面主控制器和地面收发器，所述车上控制单元包括车上主控制器和车上收发器；所述地面主控制器产生第一测试指令，并通过所述地面收发器将所述第一测试指令发送给所述车上控制单元；所述车上主控制器通过所述车上收发器接收所述第一测试指令，并根据所述第一测试指令对所述模型车辆的牵引系统进行测试。本专利技术通过将地面控制单元与车上控制单元无线连接，其中，地面控制单元包括地面主控制器和地面收发器，车上控制单元包括车上主控制器和车上收发器；地面主控制器产生第一测试指令，并通过地面收发器将第一测试指令发送给车上控制单元，车上主控制器通过车上收发器接收第一测试指令，并根据第一测试指令对所述模型车辆的牵引系统进行测试。从而实现了无线远程测试牵引系统的运行的目的，使得操作人员无需直接进入模型车辆中对牵引系统进行测试，避免了牵引系统中的高压设备对操作人员造成危险及人身伤害。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的一种模型车辆牵引测试系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的一种模型车辆牵引测试系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例三提供的一种模型车辆牵引测试系统的结构示意图；图4为本专利技术实施例四提供的一种模型车辆牵引测试系统的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例一提供的一种模型车辆牵引测试系统的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的模型车辆牵引测试系统，包括：地面控制单元11和车上控制单元12，地面控制单元11与车上控制单元12无线连接；地面控制单元11包括地面主控制器111和地面收发器112，车上控制单元12包括车上主控制器121和车上收发器122；地面主控制器111产生第一测试指令，并通过地面收发器112将第一测试指令发送给车上控制单元12；车上主控制器121通过车上收发器122接收第一测试指令，并根据第一测试指令对所述模型车辆的牵引系统13进行测试。在本实施例中，具体的，在模型车辆中设置车上控制单元12，在操作间设置地面控制单元11，将需要安装到轨道车辆中的牵引系统13设置到模型车辆中用于测试，将牵引系统13与车上控制单元12连接；地面控制单元11与车上控制单元12无线连接；地面控制单元11包括地面主控制器111和地面收发器112，地面主控制器111与地面收发器112连接；车上控制单元12包括车上主控制器121和车上收发器122，车上主控制器121和车上收发器122连接。地面主控制器111产生第一测试指令，将第一测试指令发送给地面收发器112，地面收发器112将第一测试指令转换为符合无线传输协议的第一测试指令之后，地面收发器112将符合无线传输协议的第一测试指令发送给车上控制单元12的车上收发器122。车上收发器122将接收到的符合无线传输协议的第一测试指令转换为符合有线传输协议的第一测试指令，车上收发器122将符合有线传输协议的第一测试指令发送给车上主控制器121。车上主控制器121根据符合有线传输协议的第一测试指令去对模型车辆的牵引系统13进行测试。从而去测试牵引系统13是否可以正常的驱动模型车辆的电机运行，在测试结果为牵引系统13可以正常的去驱动模型车辆的电机运行的时候，证明该牵引系统13的工作正常，才可以将牵引系统13安装到轨道车辆中，使得轨道车辆进入正常运行状态。举例来说，若该符合有线传输协议的第一测试指令为启动指令，则车上主控制器121控制牵引系统13去驱动模型车辆的电机运转；若该符合有线传输协议的第一测试指令为停止指令，则车上主控制器121控制牵引系统13去驱动模型车辆的电机停止运转；若该符合有线传输协议的第一测试指令为限制模型车辆的最大速度，则车上主控制器121控制牵引系统13去驱动模型车辆的电机按照预设的要求进行运转。本实施例通过将地面控制单元11与车上控制单元12无线连接，其中，地面控制单元11包括地面主控制器111和地面收发器112，车上控制单元12包括车上主控制器121和车上收发器122；地面主控制器111用于产生第一测试指令，通过地面收发器112和车上收发器122发送给车上主控制器121，车上主控制器121依据第一测试指令对模型车辆的牵引系统13进行测试。从而提供了一种远程无线测试安装到模型车辆中的牵引系统13的系统，使得操作人员可以远程通过无线的方式测试牵引系统13的运行状况，操作人员无需近距离接触到安装到模型车辆上的牵引系统13，避免了牵引系统13中的高压设备对人体造成人身威胁和伤害。图2为本专利技术实施例二提供的一种模型车辆牵引测试系统的结构示意图，如图2所示，在上述实施例的基础上，本实施例提供的模型车辆牵引测试系统，车上主控制器121还用于：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模型车辆牵引测试系统，其特征在于，包括：地面控制单元和车上控制单元，所述地面控制单元与所述车上控制单元无线连接；所述地面控制单元包括地面主控制器和地面收发器，所述车上控制单元包括车上主控制器和车上收发器；所述地面主控制器产生第一测试指令，并通过所述地面收发器将所述第一测试指令发送给所述车上控制单元；所述车上主控制器通过所述车上收发器接收所述第一测试指令，并根据所述第一测试指令对所述模型车辆的牵引系统进行测试。

【技术特征摘要】
1.一种模型车辆牵引测试系统，其特征在于，包括：
地面控制单元和车上控制单元，所述地面控制单元与所述车上控制单元
无线连接；
所述地面控制单元包括地面主控制器和地面收发器，所述车上控制单元
包括车上主控制器和车上收发器；
所述地面主控制器产生第一测试指令，并通过所述地面收发器将所述第
一测试指令发送给所述车上控制单元；
所述车上主控制器通过所述车上收发器接收所述第一测试指令，并根据
所述第一测试指令对所述模型车辆的牵引系统进行测试。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车上主控制器还用于：
获取所述牵引系统运行时产生的工作状态信息，并通过所述车上收发器
将所述工作状态信息发送给所述地面主控制器。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述地面控制单元，还包
括：
状态显示器，所述状态显示器与所述地面主控制器连接；
所述地面主控制器还用于接收所述工作状态信息，并通过所述状态显示
器显示所述工作状态信息。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述地面主控制器还用于：
接收根据所述工作状态信息生成的第二测试指令，并将所述第二测试指
令通过所述地面收发器发送给所述车上主控制器。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述地面控制单元，还包
括：
输入输出采集器，所述输入输出采集器分别与所述地面主控制器和牵引
系统工作状态指示灯连接；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福景，董笑辰，赵研，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21