一种汽车整车通讯结构制造技术
Communication structure for vehicle
The utility model relates to an automobile communication field, in particular relates to a vehicle communication structure, vehicle with two sets of CAN bus communication, a group of CAN bus using J1939 CAN standard, ECU engine connected by J1939 bus CAN postprocessing sensor, another group of CAN bus using ISO 14229 standard CAN ECU engine connect the data through the ISO brush 14229 CAN bus write or the equipment fault diagnosis. The utility model has the advantages of solving the problem that the controller can not be compatible with each other, and adopting different CAN bus to communicate between different nodes, which greatly improves the communication efficiency of the whole vehicle.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车通讯领域，具体涉及一种汽车整车通讯结构。
技术介绍
随着信息技术的不断更新，汽车技术也在飞速发展，其中汽车技术中对于新型通讯方式的要求也逐渐提升，一方面追求整车排放不断降低，另一方面同时需要整车的动力性、经济性以及良好的人机交互性不断提升，要满足这些方面的要求均需要整车有一个很好的通讯架构与通讯方式。目前，整车上主要采用K线(ISO14230)进行整车的通讯与诊断测试，随着整车排放的升级、整车人机信息化交互程度的上升，逐步将采用CAN总线的通讯方式，但是目前商用车轻卡的CAN节点主要采用J1939+K线的方式，原因为整车的控制器不能兼容，并且不同节点间不能同时使用CAN总线。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种汽车整车通讯结构。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车整车通讯结构，整车上采用两组CAN总线进行通讯，一组CAN总线采用J1939的CAN标准，发动机ECU通过J1939的CAN总线连接后处理传感器，另一组CAN总线采用ISO14229的CAN标准，发动机ECU通过ISO14229的CAN总线连接数据刷写或故障诊断设备。本技术的有益效果在于：解决了控制器不能兼容问题，同时不同节点间均采用不同的CAN总线进行通讯，大大提高了整车的通讯效率。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例：参见图1。一种汽车整车通讯结构，整车上采用两组CAN总线进行通讯，一组CAN总线采用J1939的CAN标准，发动机ECU1通过J1939的CAN总线2连接后处理传感器4，另一组CAN...
【技术保护点】
一种汽车整车通讯结构，其特征在于：整车上采用两组CAN总线进行通讯，一组CAN总线采用J1939的CAN标准，发动机ECU通过J1939的CAN总线连接后处理传感器，另一组CAN总线采用ISO 14229的CAN标准，发动机ECU通过ISO 14229的CAN总线连接数据刷写或故障诊断设备。
【技术特征摘要】
1.一种汽车整车通讯结构，其特征在于：整车上采用两组CAN总线进行通讯，一组CAN总线采用J1939的CAN标准，发动机ECU通过J1939的CA...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军玲，邓海燕，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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