一种减速机通气装置制造方法及图纸

一种减速机通气装置，属于减速机技术领域。其特征在于：包括连接螺栓（1）、进气装置以及排气装置，连接螺栓（1）上设有轴向的通孔，连接螺栓（1）上方设有三通（10），进气装置和排气装置通过三通（10）分别与连接螺栓（1）的通孔连通，并分别用于使空气进入减速机内和将减速机内的气体排出；所述排气装置连接有用于防止减速机内的润滑油流出的挡油装置。本实用新型专利技术的减速机通气装置的排气装置能够将减速机内的气体排出，挡油装置能够在减速机排气时挡住减速机内的润滑油，从而防止减速机内的润滑油流出，进气装置能够使空气进入减速机内，从而调节减速机内的气压。

【技术实现步骤摘要】

一种减速机通气装置，属于减速机

技术介绍
减速机是指在原动机和执行机构之间起匹配转速和传递转矩的装置，在现代机械中应用极为广泛。减速机在运转和停车时都会引起程度不同的内部温度和气压的变化，因此需要设置透气装置与大气连通，起到散热和排气的作用。透气装置既需要使空气进入减速机内或使减速机内的气体排到空气中，又要挡住减速机内的润滑油，防止润滑油沿透气装置流出。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种排气和进气独立进行、且进气和排气效果好、且能有效挡油的减速机通气装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该减速机通气装置，其特征在于：包括连接螺栓、进气装置以及排气装置，连接螺栓上设有轴向的通孔，连接螺栓上方设有三通，进气装置和排气装置通过三通分别与连接螺栓的通孔连通，并分别用于使空气进入减速机内和将减速机内的气体排出；所述排气装置连接有用于防止减速机内的润滑油流出的挡油装置。优选的，所述的进气装置包括进气单向阀，进气单向阀的排气口与所述连接螺栓的通孔连通。优选的，所述的进气装置的进气口设有进气过滤装置。优选的，所述的进气过滤装置包括进气过滤膜和进气不锈钢网，进气不锈钢网为中部外凸的球形，进气过滤膜设置在进气不锈钢网的外侧。优选的，所述的排气装置包括排气单向阀，排气单向阀的进气口与所述连接螺栓连通，出气口与所述挡油装置连通。优选的，所述的挡油装置包括挡油筒以及设置在挡油筒内的挡油板，挡油筒为中部内径大于两端内径的圆筒，挡油板有多块且间隔设置，挡油板的一侧与挡油筒内壁固定连接，并使挡油筒内腔形成回转状的通道。优选的，所述的挡油板与所述挡油筒间隔设置的一侧向挡油筒的进油口倾斜设置。优选的，所述的挡油装置的出口处设有挡油膜，挡油膜的外侧设有排气不锈钢网。优选的，所述的排气不锈钢网和挡油膜均为中部内凹的弧形。与现有技术相比，本技术的减速机通气装置所具有的有益效果是：1、本减速机通气装置的连接螺栓分别与进气装置以及排气装置连通，当减速机内的压强增大时，排气装置能够将减速机内的气体排出从而调节减速机内的气压，挡油装置能够在减速机排气时挡住减速机内的润滑油，从而防止减速机内的润滑油流出，进气装置能够在减速机内的压力小于大气压时，使空气进入减速机内，从而调节减速机内的气压；连接螺栓通过三通分别连通进气装置和排气装置，拆装简单。2、进气单向阀能够使空气进入减速机内，并阻碍减速机内的液压油流出。3、进气过滤装置能够对进入减速机的空气进行过滤，从而出去空气中的杂质，避免杂质进入减速机内增大齿轮的磨损。4、进气过滤膜能够对空气进行过滤，进气不锈钢网可以对进气过滤膜起到支撑作用，进气不锈钢网为中部外凸的球形，增大了进气不锈钢网的承载能力，能够避免在空气进入时使进气不锈钢网发生变形。5、排气单向阀能够使减速机内的气体排出，并阻碍空气进入减速机内。6、挡油板能够对液压油的起到阻碍作用，从而减缓液压油的流动，挡油板使挡油筒内腔形成回转状的通道，增大了液压油的流经的路程，从而增大了摩擦，避免润滑油流出。7、倾斜设置的挡油板能够阻碍润滑油的流动，并使润滑油向挡油筒和挡油板的连接处流动，从而减缓润滑油的流动。8、挡油膜能够对润滑油起到阻挡作用，并使减速机内的气体排到大气中。9、排气不锈钢网能够对挡油膜起到支撑作用，排气不锈钢网为中部内凹的球形，增大了排气不锈钢网的承载能力，从而防止排气不锈钢网变形。附图说明图1为减速机通气装置的主视剖示意图。图2为图1中A-A方向的剖视示意图。图中：1、连接螺栓2、进气单向阀3、进气过滤膜4、进气不锈钢网5、排气不锈钢网6、挡油膜7、挡油筒8、挡油板9、排气单向阀10、三通。具体实施方式图1~2是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~2对本技术做进一步说明。一种减速机通气装置，包括连接螺栓1、进气装置以及排气装置，连接螺栓1上设有轴向的通孔，连接螺栓1上方设有三通10，进气装置和排气装置通过三通10分别与连接螺栓1的通孔连通，并分别用于使空气进入减速机内和将减速机内的气体排出；所述排气装置连接有用于防止减速机内的润滑油流出的挡油装置。本减速机通气装置的连接螺栓1分别与进气装置以及排气装置连通，当减速机内的压强增大时，排气装置能够将减速机内的气体排出从而调节减速机内的气压，挡油装置能够在减速机排气时挡住减速机内的润滑油，从而防止减速机内的润滑油流出，进气装置能够在减速机内的压力小于大气压时，使空气进入减速机内，从而调节减速机内的气压；连接螺栓1通过三通分别连通进气装置和排气装置，拆装简单。具体的：如图1~2所示：连接螺栓1的中部设有轴向的通孔，连接螺栓1用于将该减速机通气装置安装在减速机上。连接螺栓1的上部设有三通10，三通10下方的端口与连接螺栓1的通孔上端连通，三通10上方的端口与排气装置连通，三通10左侧的端口与进气装置连通。进气装置包括进气单向阀2，进气单向阀2的排气口与三通10左侧的端口连通，进气单向阀2使空气进入减速机内，并阻碍减速机内的气体排出。进气单向阀2的进气口设有进气过滤装置，进气过滤装置包括进气过滤膜3和进气不锈钢网4，进气过滤膜3设置在进气不锈钢网4的外侧，进气不锈钢网4为中部外凸的球形，增大了进气不锈钢网4的承载能力，从而保证进气不锈钢网4不会发生变形。进气过滤膜3为PTFE膜，PTFE膜能够过滤掉空气中的水分以及杂质，从而保护减速机内的润滑油以及齿轮。排气装置包括排气单向阀9，排气单向阀9的进气口与三通10上方的端口连通，排气单向阀9的排气口与挡油装置连通。排气单向阀9能够使减速机内的气体和润滑油流出，还能阻碍空气进入减速机内。挡油装置包括挡油筒7以及设置在挡油筒7内的挡油板8。挡油筒7为两端直径小于中部直径的圆筒状，挡油筒7下方的开口与排气单向阀9的排气口连通。挡油板8为直径稍小于挡油筒7中部内径的圆盘，挡油板8的一侧设有缺口。挡油板8有三块，三块挡油板8将设置在挡油筒7内。挡油板8的侧面与挡油筒7的内壁密封设置，每相邻的两个挡油板8的缺口对称设置在左右两侧，从而在挡油筒7内形成回转状的通道，增加了润滑油的路程，从而增大了摩擦。挡油板8带有缺口的一侧向下倾斜设置，能够减缓润滑油的流速。挡油筒7的出口端设有挡油膜6，挡油膜6的外侧设有排气不锈钢网5，排气不锈钢网5为中部内凹的球形，增大了排气不锈钢网5的承载能力，避免发生变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机通气装置，其特征在于：包括连接螺栓（1）、进气装置以及排气装置，连接螺栓（1）上设有轴向的通孔，连接螺栓（1）上方设有三通（10），进气装置和排气装置通过三通（10）分别与连接螺栓（1）的通孔连通，并分别用于使空气进入减速机内和将减速机内的气体排出；所述排气装置连接有用于防止减速机内的润滑油流出的挡油装置。

【技术特征摘要】
1.一种减速机通气装置，其特征在于：包括连接螺栓（1）、进气装置以及排气装置，连接
螺栓（1）上设有轴向的通孔，连接螺栓（1）上方设有三通（10），进气装置和排气装置通过三
通（10）分别与连接螺栓（1）的通孔连通，并分别用于使空气进入减速机内和将减速机内的
气体排出；所述排气装置连接有用于防止减速机内的润滑油流出的挡油装置。
2.根据权利要求1所述的减速机通气装置，其特征在于：所述的进气装置包括进气单向
阀（2），进气单向阀（2）的排气口与所述连接螺栓（1）的通孔连通。
3.根据权利要求1所述的减速机通气装置，其特征在于：所述的进气装置的进气口设有
进气过滤装置。
4.根据权利要求3所述的减速机通气装置，其特征在于：所述的进气过滤装置包括进气
过滤膜（3）和进气不锈钢网（4），进气不锈钢网（4）为中部外凸的球形，进气过滤膜（3）设置
在进气不锈钢网（4）的外侧。
5.根据权利要求1所述的减速机通气装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：马琨岩，徐鹏磊，光斌，石福祥，赵蕾，田延凯，
申请(专利权)人：淄博市机电泵类产品质量检验研究院，
类型：新型
国别省市：山东;37