【技术实现步骤摘要】
本技术属于质子交换膜燃料电池
，尤其涉及车、船用质子交换膜燃料电池系统的恒温加热空气滤清器。
技术介绍
理想的状态下，燃料电池反应用的空气，是由空压机直接抽取空间中的空气加压后得到。实际操作过程中，需对燃料电池中的空气进行管理，做到参加反应的空气要足够洁净并且温度不能过低，因为参加反应的空气杂质含量多，会对电堆的内部流场造成损害，并导致与其相连的电极或气体扩散中的孔道被堵。进入电堆的温度过低，导致电堆活化时间加长。因此需要保证一个良好的、温度适宜进气的气源。现有技术中，燃料电池的空气进气管理大部分通过在空压机上面直接加滤芯来完成。目前车、船使用的质子交换摸燃料电池的空气系统滤清器，普遍采用将滤清器滤芯直接接到空压机入口，把空压机出口直接连接燃料电池堆的空气入口处。现有技术的空气系统滤清器的不足是：(1)没有温度监控设备，不知道入口气体温度。(2)没有加热设备，当空气温度低时，导致燃料电池启动时间过长或者失败。
技术实现思路
本技术的目的是是为了克服上述现有技术存在的缺陷，并根据质子交换摸燃料电池自身特点及车、船使用条件，提供一种结构简单，加温效率高，寿命长，维护成本低，适用范围广的车、船用质子交换膜燃料电池系统的恒温加热空滤。本技术的目的通过以下技术方案来实现：质子交换膜燃料电池系统用的恒温加热空气滤清装置，包括空气滤清器和恒温加热装置，其特征在于：所述恒...
【技术保护点】
质子交换膜燃料电池系统用的恒温加热空气滤清装置，包括空气滤清器和恒温加热装置，其特征在于：所述恒温加热装置包括空滤外壳(2)、空滤支撑壳体(3)和消音棉(4)，所述空滤外壳(2)设有上出口和下出口，下出口处设有与空压机入口相连的法兰(6)，所述空滤支撑壳体(3)位于空滤外壳(2)内，沿空滤外壳(2)内面设置，在空滤外壳(2)和空滤支撑壳体(3)之间构成夹层，所述消音棉(4)填充在空滤外壳(2)和空滤支撑壳体(3)之间的夹层内，所述空滤支撑壳体(3)内还设有电阻丝加热板(5)，电阻丝加热板(5)与空滤外壳上出口平行设置，固定安装在空滤支撑壳体(3)中上部，电阻丝加热板(5)为框架结构，电阻丝固定在框架结构上；所述空滤外壳(2)内还装有出口温度传感器(9)，空滤外壳(2)和空滤支撑壳体(3)上开有电阻丝加热板出线口(8)和出口温度传感器安装孔，所述电阻丝加热板出线口(8)位于电阻丝加热板(5)的上部，所述出口温度传感器安装孔位于电阻丝加热板(5)的下部，所述出口温度传感器(9)通过出口温度传感器安装孔安装在空滤支撑壳体(3)内；所述空气滤清器安装在空滤支撑壳体(3)上部开口处，空气滤清器出...
【技术特征摘要】
1.质子交换膜燃料电池系统用的恒温加热空气滤清装置，包括空气滤清器
和恒温加热装置，其特征在于：所述恒温加热装置包括空滤外壳(2)、空滤支
撑壳体(3)和消音棉(4)，所述空滤外壳(2)设有上出口和下出口，下出口
处设有与空压机入口相连的法兰(6)，所述空滤支撑壳体(3)位于空滤外壳(2)
内，沿空滤外壳(2)内面设置，在空滤外壳(2)和空滤支撑壳体(3)之间构
成夹层，所述消音棉(4)填充在空滤外壳(2)和空滤支撑壳体(3)之间的夹
层内，所述空滤支撑壳体(3)内还设有电阻丝加热板(5)，电阻丝加热板(5)
与空滤外壳上出口平行设置，固定安装在空滤支撑壳体(3)中上部，电阻丝加
热板(5)为框架结构，电阻丝固定在框架结构上；所述空滤外壳(2)内还装
有出口温度传感器(9)，空滤外壳(2)和空滤支撑壳体(3)上开有电阻丝加
热板出...
【专利技术属性】
技术研发人员：李秋红，王克勇，杨景官，侯中军，梁晓丹，韩霜，
申请(专利权)人：新源动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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