一种具有缸内返程复位气体弹簧的节能降噪单作用冲击气缸制造技术

现有冲击气缸会产生高达100分贝以上的冲击噪声，为绝大多数工业场合所不能接受，因而基本上局限于小直径气缸。此外，现有冲击气缸都是双作用的，其返回行程耗能接近工作行程的一半，能量浪费严重。本发明专利技术提出了一种利用返程复位气体弹簧进行返程复位的单作用冲击气缸，与现有的传统双作用冲击气缸相比，冲击时没有气体流向大气，而是进入缸内气容，因而冲击噪声很低，完全适用于任何工业场合而直径尺寸不受限制。此外，由于利用缸内气容返程，返程力仅需要克服活塞-活塞杆组件的摩擦力，因而耗能甚微。本发明专利技术具有缸内返程复位气体弹簧的节能降噪单作用冲击气缸，具有节能、低噪音、环保、应用范围广等方面的技术经济指标优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冲击气缸领域，主要涉及一种具有缸内返程复位气体弹簧的节能降噪单作用冲击气缸。
技术介绍
冲击气缸是对蓄能腔进行限压蓄能、使得活塞受力面积陡然扩大，而在气缸工作腔内形成压力冲击波为技术特征的特殊气缸。在缸径、额定压力相同的条件下，冲击气缸输出的峰值冲击力可达常规气缸的50倍以上，而其耗能仅为常规气缸的2倍左右。因此，对于需要瞬时冲击力很大的场合，如某些冲压机床等，采用冲击气缸取代常规气缸，具有极为明显的节能效果。然而，目前冲击气缸的应用范围却十分有限，基本上局限于小直径气缸。造成这种局面的根本原因，在于现有结构的冲击气缸，如果缸径较大，势必造成有杆腔的容积过大（对于d/D=0.20的气缸，有杆腔容积与无杆腔容积之比为0.96），而活塞-活塞杆组件的冲击速度极快，存在于有杆腔内的大量气体，因排放受阻，会产生高达100分贝以上的冲击噪声，这是绝大多数工业场合所不能接受的。此外，由于活塞-活塞杆组件在冲击时的加速度极大，活塞有杆腔内的气体因排放受阻而对活塞形成的背压会陡然升高，甚至会使活塞-活塞杆组件反向运动，产生所谓“负位移”现象。尽管有人设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有缸内返程复位气体弹簧的节能降噪单作用冲击气缸，其特征在于：活塞杆为中空状，活塞、活塞杆之间形成杆内容腔；所述杆内容腔与杆外容腔相互连通而且对外部相对封闭，形成缸内气容；所述缸内气容充入并保持有用于返程的压缩气体，形成返程复位气体弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种具有缸内返程复位气体弹簧的节能降噪单作用冲击气缸，其特征在于：活塞杆为中空状，活塞、活塞杆之间形成杆内容腔；所述杆内容腔与杆外容腔相互连通而且对外部相对封闭，形成缸内气容；所述缸内气容充入并保持有用于返程的压缩气体...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟康民，窦云霞，
申请(专利权)人：苏州普来可瑞机电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32