一种车辆自动刮水电路及包括该电路的车辆刮水装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆自动刮水电路及包括该电路的车辆刮水装置，该车辆自动刮水电路应用于车辆刮水装置中，在车辆行驶过程中，既可以由驾驶员手动开启刮水装置，又可以在下雨天自动感应雨水，开启刮水装置，完成风窗的清扫工作，雨后自动关闭，大大提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆刮水
，尤其涉及一种车辆自动刮水电路及包括该电路的车辆刮水装置。
技术介绍
刮水装置作为车辆必备装置之，为安全行车提供保障，其功能是清扫风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，保证驾驶员具有良好的视线，确保行车安全。传统的刮水装置普遍采用在驾驶室设置一手动开关，驾驶员根据实际情况手动操作开关，开启刮水装置，完成风窗的清扫工作。这种需要驾驶员人工操作的方式分散驾驶员注意力，在路况复杂的情况下，降低驾驶员反应速度，在车辆行驶过程中存在安全隐患，不利于安全行车。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种车辆自动刮水电路及包括该电路的车辆刮水装置，将该车辆自动刮水电路应用于车辆刮水装置中，在车辆行驶过程中，既可以由驾驶员手动开启刮水装置，又可以在下雨天自动感应雨水，开启刮水装置，完成风窗的清扫工作，雨后自动关闭，大大提高了行车的安全性。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车辆自动刮水电路，包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、第三电容、继电器、三极管、发光二极管、手动开关、电动机、雨水检测金属网和555芯片；雨水检测金属网与手动开关并联后连接于555芯片2号管脚和地之间，第三电容、第二电阻、第五电阻串联后连接于外接电源正极和地之间，第一电阻连接于555芯片2号管脚和第二电阻与第五电阻的公共端之间，第一电容连接于555芯片1号管脚和第二电阻与第五电阻的公共端之间，第三电阻与发光二极管串联后连接于555芯片3号管脚和地之间，第四电阻连接于555芯片3号管脚和三极管的基极之间，555芯片4号管脚连接第二电阻与第五电阻的公共端，第二电容连接于555芯片5号管脚和地之间，第三电容与第二电阻的公共端与555芯片6号、7号管脚均连接，555芯片8号管脚连接第二电阻与第五电阻的公共端，继电器线圈连接于外接电源正极和三极管集电极之间，继电器触点与电动机串联后连接于外接电源正极和地之间，三极管发射极接地。特别地，所述雨水检测金属网为2组金属极片，2组金属极片安装距离1毫米以下，设置于车体外表面顶部或前部。特别地，所述三极管型号为3DK105。本专利技术还公开了一种车辆刮水装置，其包括上述车辆自动刮水电路。特别地，所述车辆自动刮水电路中的雨水检测金属网为2组金属极片，2组金属极片安装距离1毫米以下，设置于车体外表面顶部或前部。特别地，所述车辆自动刮水电路中的三极管型号为3DK105本专利技术提出的车辆自动刮水电路应用于车辆刮水装置中，在车辆行驶过程中，既可以由驾驶员手动开启刮水装置，又可以通过雨水检测金属网在下雨天感应雨水，自动开启刮水装置，完成风窗的清扫工作，雨后自动关闭，大大提高了行车的安全性。附图说明图1是本专利技术实施例提供的车辆自动刮水电路结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部内容。图1是本专利技术实施例提供的车辆自动刮水电路结构图。如图1所示，在本实施例中，车辆自动刮水电路包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、继电器KA11、三极管Q11、发光二极管D11、手动开关K11、电动机M11、雨水检测金属网S11和555芯片。所述555芯片包括555时基电路，是一种用途较广的精密定时器，可用来发生脉冲、作方波发生器、自激振荡器、定时电路、延时电路、脉宽调制电路、脉宽缺少指示电路、监视电路等。其工作电压为5～18V，最大输出电流200mA，可驱动功率开关管、继电器、发光管、指示灯，做振荡器时，最高频率可达300kHz。555芯片的8脚是集成电路工作电压输入端，电压为5～18V；1脚为地；2脚为触发输入端；3脚为输出端；2脚和6脚是互补的，2脚只对低电平起作用，高电平对它不起作用，6脚为阈值端，只对高电平起作用，低电平对它不起作用；4脚是复位端，当4脚电位小于0.4V时，不管2、6脚状态如何，输出端3脚都输出低电平；5脚是控制端；7脚称放电端，与3脚输出同步，输出电平一致，但7脚并不输出电流，所以3脚称为实高(或低)、7脚称为虚高。所述雨水检测金属网S11为2组金属极片，2组金属极片安装距离1毫米以下，设置于车体外表面顶部或前部。下雨时，由于雨水具有导电性，2组金属极片之间由雨水连通，触发555芯片输出，使电动机M11通电，开启刮水装置；雨停后，2组金属极片之间无水连通，555芯片无输出，电动机M11断电，刮水装置停止动作。所述三极管Q11型号为3DK105。在车辆自动刮水电路中，雨水检测金属网S11与手动开关K11并联后连接于555芯片2号管脚和地之间，第三电容C13、第二电阻R12、第五电阻R15串联后连接于外接电源正极和地之间，第一电阻R11连接于555芯片2号管脚和第二电阻R12与第五电阻R15的公共端之间，第一电容C11连接于555芯片1号管脚和第二电阻R12与第五电阻R15的公共端之间，第三电阻R13与发光二极管D11串联后连接于555芯片3号管脚和地之间，第四电阻R14连接于555芯片3号管脚和三极管Q11的基极之间，555芯片4号管脚连接第二电阻R12与第五电阻R15的公共端，第二电容C12连接于555芯片5号管脚和地之间，第三电容C13与第二电阻R12的公共端与555芯片6号、7号管脚均连接，555芯片8号管脚连接第二电阻R12与第五电阻R15的公共端，继电器KA11线圈连接于外接电源正极和三极管Q11集电极之间，继电器KA11触点与电动机M11串联后连接于外接电源正极和地之间，三极管Q11发射极接地。所述外接电源正极为+12V。不下雨情况下，雨水检测金属网S11的2组金属极片不导通，555芯片2号管脚为高电平，555芯片本身处于稳态，其3号管脚输出为低电平，此时，发光二极管D11不亮，三极管Q11截止，继电器KA11线圈断电，继电器KA11触点断开，发电机M11断电，刮水装置不刮水。下雨时，雨水检测金属网S11的2组金属极片由雨水导通，555芯片2号管脚为低电平，555芯片本身处于准稳态，其6号管脚电压充电上升，3号管脚输出为高电平，驱动三极管Q11导通，继电器KA11线圈得电，继电器KA11触点吸合，发...

【技术保护点】
一种车辆自动刮水电路，其特征为包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、第三电容、继电器、三极管、发光二极管、手动开关、电动机、雨水检测金属网和555芯片；雨水检测金属网与手动开关并联后连接于555芯片2号管脚和地之间，第三电容、第二电阻、第五电阻串联后连接于外接电源正极和地之间，第一电阻连接于555芯片2号管脚和第二电阻与第五电阻的公共端之间，第一电容连接于555芯片1号管脚和第二电阻与第五电阻的公共端之间，第三电阻与发光二极管串联后连接于555芯片3号管脚和地之间，第四电阻连接于555芯片3号管脚和三极管的基极之间，555芯片4号管脚连接第二电阻与第五电阻的公共端，第二电容连接于555芯片5号管脚和地之间，第三电容与第二电阻的公共端与555芯片6号、7号管脚均连接，555芯片8号管脚连接第二电阻与第五电阻的公共端，继电器线圈连接于外接电源正极和三极管集电极之间，继电器触点与电动机串联后连接于外接电源正极和地之间，三极管发射极接地。

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动刮水电路，其特征为包括：第一电阻、第二电阻、第三电
阻、第四电阻、第五电阻、第一电容、第二电容、第三电容、继电器、三极管、
发光二极管、手动开关、电动机、雨水检测金属网和555芯片；雨水检测金属
网与手动开关并联后连接于555芯片2号管脚和地之间，第三电容、第二电阻、
第五电阻串联后连接于外接电源正极和地之间，第一电阻连接于555芯片2号
管脚和第二电阻与第五电阻的公共端之间，第一电容连接于555芯片1号管脚
和第二电阻与第五电阻的公共端之间，第三电阻与发光二极管串联后连接于555
芯片3号管脚和地之间，第四电阻连接于555芯片3号管脚和三极管的基极之
间，555芯片4号管脚连接第二电阻与第五电阻的公共端，第二电容连接于555
芯片5号管脚和地之间，第三电容与第二电阻的公共端与555芯片6号、7号
管脚均连接，555芯片8号管脚连接第二电阻与第五电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐靖岚，
申请(专利权)人：无锡清杨机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32