飞机发动机用合金卡圈加工工艺及其专用车床夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机发动机用合金卡圈加工工艺及其专用车床夹具，包括如下步骤：(1)、将毛坯锻成环形坯料，在内、外圈分别留出6～8mm的加工余量；(2)、对环形坯料进行粗车加工，在内、外圈分别留出3～5mm的加工余量；(3)、在环形坯料上加工出切口，用车床夹具夹紧环形坯料的一端；(4)、按照设定值横向切割坯料，得到合金卡圈。本发明专利技术的有益效果是：利用本发明专利技术的加工工艺，配合专用车床夹具，提升了产品的良品率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械加工领域，具体涉及一种飞机发动机用合金卡圈加工工艺，还涉及该加工工艺的专用车床夹具。
技术介绍
由于飞机发动机用合金卡圈要求在加工完成后切口两端要完全紧贴的安装，安装前，卡圈自由状态下切口宽度为正负12mm，安装后，卡圈开口尺寸为3.5±0.25mm，卡圈内圈圆度不大于0.12mm，卡圈外圈尺寸256.794(φ10.01英寸)公差小于0.12mm；现有的加工工艺是在将内外圈加工好后进行切口，而这种尺寸精确度只能由机械加工保证，对于加工的精度要求非常高，良品率很低。
技术实现思路
本专利技术目的在于：为了解决上述
技术介绍
中的现有技术存在的问题，提供一种对加工精度要求低，良品率高的飞机发动机用合金卡圈加工工艺。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：飞机发动机用合金卡圈加工工艺，包括如下步骤：(1)、将毛坯锻成环形坯料，在内、外圈分别留出6～8mm的加工余量；(2)、对环形坯料进行粗车加工，在内、外圈分别留出3～5mm的加工余量；(3)、在环形坯料上加工出切口，用车床夹具夹紧环形坯料的一端；所述车床夹具呈环形，其等分为三个弧形卡爪，相邻卡爪之间留有空隙，每一个卡爪的外侧设有固定装置连接至车床卡爪，其中一只卡爪的中心点为夹具内缘最大曲率处，另外两只卡爪相接处为夹具内缘最小曲率处，以最小曲率所在圆的圆心为原点，所述夹具内缘上的点到原点的距离P满足公式：P＝b+aθ；其中，b为曲率最小处所在圆的半径，a＝0.0194mm/度，θ为该点与原点连成的直线与最小曲率处与原点连成的直线之间的夹角且θ＝0～180度；将坯料的切口处对准车床夹具内缘最小曲率处，收紧车床夹具使切口两侧完全贴合，然后车削坯料的内、外圈至设定值；(4)、按照设定值横向切割坯料，得到合金卡圈。本专利技术所述的专用车床夹具呈环形，其等分为三个弧形卡爪，相邻卡爪之间留有空隙，每一个卡爪的外侧设有固定装置连接至车床卡爪，其中一只卡爪的中心点为夹具内缘最大曲率处，另外两只卡爪相接处为夹具内缘最小曲率处，以最小曲率所在圆的圆心为原点，所述夹具内缘上的点到原点的距离P满足公式：P＝b+aθ；其中，b为曲率最小处所在圆的半径，a＝0.0194mm/度，θ为该点与原点连成的直线与最小曲率处与原点连成的直线之间的夹角且θ＝0～180度。本专利技术的有益效果是：利用本专利技术的加工工艺，配合专用车床夹具，提升了产品的良品率。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是专用车床夹具结构示意图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。本专利技术的加工工艺，通过对开口零件的变形机理进行有限元分析，对加工方法进行了大量的实验和验证，得出了一套成功的工艺方法包括如下步骤：(1)、将毛坯锻成环形坯料，在内、外圈分别留出6mm左右的加工余量；(2)、对环形坯料进行粗车加工，在内、外圈分别留出4mm的加工余量；(3)、在环形坯料上加工出切口，用车床夹具夹紧环形坯料的一端，坯料的一部分露在车床夹具的外部，以便加工内圈与外圈；此处切口需要精确计算和控制，使得切口的两端在用专用的车床夹具夹紧后可以完全的贴合所述车床夹具呈环形，其等分为三个弧形卡爪，相邻卡爪之间留有空隙，每一个卡爪的外侧设有固定装置连接至车床卡爪，其中一只卡爪的中心点为夹具内缘最大曲率处，另外两只卡爪相接处为夹具内缘最小曲率处，以最小曲率所在圆的圆心为原点，所述夹具内缘上的点到原点的距离P满足公式：P＝b+aθ；其中，b为曲率最小处所在圆的半径，a＝0.0194mm/度，θ为该点与原点连成的直线与最小曲率处与原点连成的直线之间的夹角且θ＝0～180度；将坯料的切口处对准车床夹具内缘最小曲率处，收紧车床夹具使切口两侧完全贴合，同时使该件完全贴合在夹具上，然后车削坯料的内、外圈至设定值；(4)、按照设定值横向切割坯料，得到合金卡圈。如图1所示，本专利技术所述的专用车床夹具呈环形，其等分为三个弧形卡爪1，相邻卡爪之间留有空隙，每一个卡爪的外侧设有固定装置2连接至车床卡爪，其中一只卡爪1的中心点为夹具内缘最大曲率处，另外两只卡爪相接处为夹具内缘最小曲率处，以最小曲率所在圆的圆心为原点，所述夹具内缘上的点到原点的距离P满足公式：P＝b+aθ；其中，b为曲率最小处所在圆的半径，a＝0.0194mm/度，θ为该点与原点连成的直线与最小曲率处与原点连成的直线之间的夹角且θ＝0～180度。a的值是通过实验得出的常数，夹具以曲率最小处及曲率最大处相连的直线为对称轴呈轴对称，夹具的内缘的曲率，呈渐变式变化。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机发动机用合金卡圈加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：(1)、将毛坯锻成环形坯料，在内、外圈分别留出6～8mm的加工余量；(2)、对环形坯料进行粗车加工，在内、外圈分别留出3～5mm的加工余量；(3)、在环形坯料上加工出切口，用车床夹具夹紧环形坯料的一端；所述车床夹具呈环形，其等分为三个弧形卡爪，相邻卡爪之间留有空隙，每一个卡爪的外侧设有固定装置连接至车床卡爪，其中一只卡爪的中心点为夹具内缘最大曲率处，另外两只卡爪相接处为夹具内缘最小曲率处，以最小曲率所在圆的圆心为原点，所述夹具内缘上的点到原点的距离P满足公式：P＝b+aθ；其中，b为曲率最小处所在圆的半径，a＝0.0194mm/度，θ为该点与原点连成的直线与最小曲率处与原点连成的直线之间的夹角且θ＝0～180度；将坯料的切口处对准车床夹具内缘最小曲率处，收紧车床夹具使切口两侧完全贴合，然后车削坯料的内、外圈至设定值；(4)、按照设定值横向切割坯料，得到合金卡圈。

【技术特征摘要】
1.飞机发动机用合金卡圈加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：(1)、将毛坯锻成环形坯料，在内、外圈分别留出6～8mm的加工余量；(2)、对环形坯料进行粗车加工，在内、外圈分别留出3～5mm的加工余量；(3)、在环形坯料上加工出切口，用车床夹具夹紧环形坯料的一端；所述车床夹具呈环形，其等分为三个弧形卡爪，相邻卡爪之间留有空隙，每一个卡爪的外侧设有固定装置连接至车床卡爪，其中一只卡爪的中心点为夹具内缘最大曲率处，另外两只卡爪相接处为夹具内缘最小曲率处，以最小曲率所在圆的圆心为原点，所述夹具内缘上的点到原点的距离P满足公式：P＝b+aθ；其中，b为曲率最小处所在圆的半径，a＝0.0194mm/度，θ为该点与原点连成的直线与最小曲率处与原点连成的直线之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维平，
申请(专利权)人：贵州意唯新机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52