包括热塑性弹性体的外层的轮胎胎体制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎胎体，其包括两个胎侧(2)和适于接收径向外部胎面(4)的胎冠区域(3)，胎侧和胎冠的内表面形成内壁(10)，所述胎体还包括设置有热塑性弹性体(TPE)的层的周向胎面支撑表面(6)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮胎胎体，其包括两个胎侧和胎冠区域，所述胎冠区域适于在径向外部接收可去除的胎面。
技术介绍
专利申请WO2009/139449A1提出了一种子午线轮胎，其包括：至少一个连接左胎圈部分和右胎圈部分的胎体层；带束层，其设置在胎体层的外围上；以及胎面，其设置在带束层的外围上，其中胎面具有分层结构，其包括胎面侧橡胶层、带束层侧橡胶层和插在它们之间的由热塑性树脂或通过共混热塑性树脂与弹性体获得的热塑性弹性体组合物构成的热塑性薄膜层。该专利技术还涉及通过子午线轮胎制造翻新轮胎的方法，所述子午线轮胎的胎面被磨损掉，所述方法包括通过加热来软化热塑性薄膜层，分离并去除胎面侧橡胶层以形成轮胎外胎，并随后将新鲜胎面侧橡胶层粘接至轮胎外胎。文献JP2011042091提出使用具有轮胎骨架构件的热塑性材料的轮胎以减少轮胎的生产成本。轮胎骨架构件使用热塑性材料形成，垫层橡胶(非硫化橡胶)设置在骨架构件的周围表面上。经硫化或半硫化胎面橡胶设置在垫层橡胶的轮胎直径方向的外侧。胎面的周围覆盖有带状限制构件以将胎面推向轮胎骨架构件的这侧以构成临时组装件。组装件被临时支持在容器中，通过加热容器的内部来进行硫化，从而将胎面橡胶粘合至轮胎构件。专利申请JP2011042229提出确保由热塑性材料形成的轮胎骨架构件与胎面的接合部分上的均匀和稳定的接合表面。文献FR2988728涉及用于机动车辆的子午线轮胎，其特别地包括周向设置在胎面的径向外部和胎体增强件之间的胎冠增强件。径向内弹性体层被称为下层，其具有与胎面的径向外部的配方不同的配方，其本身沿周向设置在胎面的径向外部和胎体增强件之间。所述下层包括至少一种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体为包含至少一种弹性体嵌段和至少一种热塑性嵌段的嵌段共聚物，热塑性弹性体的总含量在65至100phr(重量份/100份弹性体)的范围内。申请WO2008006185描述了用于轮胎胎面的通用载体，其以旨在定制成用于任何类型的胎面的应用的成品的形式，由胎圈以及围绕通过弯曲区域拱起的平坦区域的胎侧而形成，胎面具有基层，所述基层涂布有一层热塑性弹性体，所述热塑性弹性体层与显示出自粘特性的另一层相容，并且通过可去除塑料薄膜进行保护免于氧化和不同污染物。这些不同系统涉及复杂昂贵的工序并产生了胎面和胎体之间的粘合特性方面的不确定结果。本专利技术提供各种技术手段用于克服这些各种缺陷。
技术实现思路
首先，本专利技术的第一主题是提供可以简化翻新和胎面分离操作的装置或方法，特别是用于旨在用于乘用车辆或私人车辆的轮胎。本专利技术的另一目的在于提供可以以显著的准确性和良好的可重复性进行胎面分离操作的装置或方法。本专利技术的另一目的在于提供可以在非工业场所，例如安装和卸下轮胎的加油站，进行翻新和胎面分离操作的装置或方法。本专利技术的另一目的在于提供可以进行胎面分离和翻新操作的装置或方法，其可以促进翻新轮胎的生产，其胎面和胎体之间的粘合特性特别地有利、稳定且持久。为此，本专利技术提供一种轮胎胎体，所述胎体包括两个胎侧和适于在径向外部接收胎面的胎冠区域，胎侧和胎冠的内表面形成内壁，所述胎体还包括覆盖有热塑性弹性体(TPE)的层的周向胎面支撑表面。热塑性弹性体(TPE)的层与相邻的胎冠橡胶混合物的层交联。根据有利的实施方案，在TPE层没有贯穿其本体交联的情况下，TPE/弹性体混合物界面共同交联。此特征可以使TPE/弹性体混合物界面在TPE层保持本身性质的同时特别地具有耐性和耐久性。这可能是由于胎体通过包含交联剂的胎体弹性体混合物和相邻的缺少交联剂的热塑性弹性体层的结合模制和硫化而获得，模制和交联使得能够在TPE层没有贯穿其本体交联的情况下共同交联TPE/弹性体混合物界面。这种产品结构提供一种优化的胎体，其用于初始接收能够分离的新鲜胎面，之后以最优的成本以非常高水平的准确度进行随后的胎面分离和翻新操作。根据有利的实施方案，热塑性弹性体(TPE)的层与相邻的胎冠橡胶混合物的层交联。TPE层与轮胎的橡胶混合物通过硫化的共同交联已经显示出极其积极和强健的效果。交联通过存在于轮胎中的试剂(硫和促进剂，其通常在轮胎的橡胶混合物中)进行。这些试剂在固化前在生产轮胎的预成型体时不存在于TPE层。在固化的过程中这些试剂的少量迁移使得能够与TPE/橡胶界面中的硫交联，并可以使TPE产品不贯穿其本体而交联。根据另一有利的实施方案，热塑性弹性体(TPE)的层位于相对于胎体的径向外部。有利地，热塑性弹性体(TPE)的层覆盖有可去除的保护膜。还有利地，热塑性弹性体(TPE)的层由SBS或SBS/PPE构成。还有利地，热塑性弹性体(TPE)的层包括在10μm和1mm之间，更优选地，在10μm和200μm之间，还更优选地在10μm和80μm之间的厚度。根据另一有利的实施方案，所述胎体包括胎体增强结构，所述胎体增强结构优选地设置有径向和/或纵向增强体。还有利地，胎体包括至少一个胎冠增强件(例如，相对于胎体的中平面具有倾斜角度设置的交叉或非交叉的增强体的层)。本专利技术还提供一种轮胎，其由上述胎体构成，在所述胎体上抵住周向胎面支撑表面附接胎面。在有利的替代形式中，胎面通过热结合附接至胎体。在本专利技术另一有利的替代形式中，胎面以可去除的方式附接至胎体(例如通过将热能施加在待拆卸的两个元件之间的界面处来去除)。附图说明全部实施细节在通过图1至图11补充的如下说明书中给出，其仅出于非限制性实施例的目的而呈现，其中：-图1A至图1E示意地显示本专利技术的范围内采用的构思，其中在图1A中显示胎体和胎面形成新鲜轮胎，在图1B中显示胎面磨损的轮胎，在图1C中显示磨损的胎面的去除(胎面分离)，在图1D中显示安装新胎面(翻新)，而在图1E中显示经翻新的轮胎；-图2显示在于胎面的界面区域处设置有热塑性弹性体的层的胎体的实施例；-图3示意地显示根据本专利技术的轮胎的两个部分；-图4显示图3的轮胎的替代结构形式；-图5A和图5B示意地显示具有各种位置的增强体的胎冠区域的结构的实施例；-图6显示根据本专利技术的胎面的示意性代表；-图7A和图7B示意地显示如图6中所示胎面的模制模式；-图8A和图8B示意地显示具有设置在TPE的层(图8A)中或橡胶材料的层(图8B)中的周向增强体的胎面的替代形式；-图9A和图9B示意地显示其中可去除部分从一个胎圈延伸至另一胎圈形成环的替代实施方案；-图10为显示通过模具有利地在多个区段模制图9A和图9B中所示的环以促进从模具去除的视图；-图11示意地显示经模制的环的实施例立体图。具体实施方式快速翻新系统图1A至图1E示意地显示在本专利技术的范围内采用的装置和方法的基本原理，该原理在于，在处于新鲜状态下的轮胎(图1A)中具有特别地用于胎面分离和翻新操作的热塑性弹性体材料(TPE)的层。通过这种新型结构，现在可以在磨损的轮胎上在需要时更快速且更容易地进行翻新操作(图1B和1C)。这是因为，一旦轮胎磨损，可以容易且快速地进行如下操作：-通过加热的效果软化TPE层，由此使得在胎面已经被磨损后非常容易地分离胎面(图1C)；-一旦胎面从轮胎的剩余部分分离，所获得的胎体在表面具有可得到的特别地适于接收新胎面的TPE层；-通过添加本身也包括TPE层的新的胎面进行胎面的替换(图1D和图1E)。通过加热组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎胎体，其包括两个胎侧(2)和胎冠区域(3)，所述胎冠区域(3)适于在径向外部接收胎面(4)，胎侧和胎冠的内表面形成内壁(10)，所述胎体还包括覆盖有热塑性弹性体(TPE)的层的周向胎面支撑表面(6)，其特征在于，热塑性弹性体的层与相邻的胎冠橡胶混合物的层交联。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.20 FR 14/013971.轮胎胎体，其包括两个胎侧(2)和胎冠区域(3)，所述胎冠区域(3)适于在径向外部接收胎面(4)，胎侧和胎冠的内表面形成内壁(10)，所述胎体还包括覆盖有热塑性弹性体(TPE)的层的周向胎面支撑表面(6)，其特征在于，热塑性弹性体的层与相邻的胎冠橡胶混合物的层交联。2.根据权利要求1所述的轮胎胎体，其特征在于，热塑性弹性体(TPE)的层位于相对于胎体的径向外部。3.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎体，其特征在于，热塑性弹性体(TPE)的层覆盖有可去除的保护膜。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎体，其特征在于，热塑性弹性体(TPE)的层由SBS或SBS/PPE构成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎胎体，其特征在于，热塑性弹性体(TPE)的层包括在10μ...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM·惠更斯，F·维尔科特，J·梅里诺洛佩兹，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR