【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于设计为承载重型负载并在不规则的、石质和/或泥泞地面上行驶的重型车辆(例如用于矿山或采石场的自卸车类型的土木工程车辆)的轮胎胎面。
技术介绍
1、胎面包含至少一种橡胶基材料，并且设计为形成轮胎的外周部分，并在其行驶表面与地面接触时磨损。
2、胎面在几何上可以通过三个尺寸限定，即垂直于行驶表面的方向上的最小尺寸(或厚度)、横向方向上的中间尺寸(或宽度)以及纵向方向上的最大尺寸(或长度)。如果将胎面结合到轮胎中，则垂直于行驶表面的方向也被称为径向方向，因为其沿着轮胎的半径限定；横向方向也被称为轴向方向，因为其平行于轮胎的旋转轴线；并且纵向方向也被称为周向方向，因为其在轮胎的行驶方向上与轮胎的圆周相切。在下文中，“径向”表示“垂直于行驶表面的方向”或“径向方向”。
3、为了确保在发动机扭矩和制动扭矩下的纵向抓地力和横向抓地力方面的令人满意的性能，必须在胎面中形成分隔凸起元件(称为雕刻件)的切口的组合。
4、切口的几何特征在于其厚度(其为界定切口的材料壁之间的距离)和其深度(其为行驶表面和所述切口的底部(即其径向最内点)之间的距离)。厚度可以根据测量点在行驶表面和切口底部之间的径向位置而变化。
5、切口可以为两种类型，即沟槽和刀槽。沟槽是宽切口，主要用于储存和除去地面上存在的水或污泥。当切口厚度使得界定切口的材料的相对壁在胎面移动通过接地面时不会彼此接触，则切口被称为是宽切口，其中轮胎符合推荐的充气和负载条件(例如特别是例如iso 4250标准以及轮胎和轮辋协会(tra
6、切口的特征通常在于中间表面，所述中间表面与界定切口并切割行驶表面的壁等距。该中间表面与行驶表面的交点被称为切口的中线。切口的中线不一定是直线，而可以例如具有波形或之字形。当切口的中线具有纵向平均方向时(即当其与纵向方向的平均角度不大于45°时)，切口被称为是纵向的。纵向切口通常围绕轮胎延伸。当切口的中线具有横向平均方向时(即当其与横向方向的平均角度不大于45°时)，切口被称为是横向的。横向切口使两个纵向切口彼此连接，或者将纵向切口连接至胎面的边缘。
7、在用于重型土木工程车辆的轮胎胎面的情况下，凸起元件通常为块状部。块状部为由行驶表面中包含的接触面、底表面和将接触面连接至底表面的侧面界定的材料体积。这些块状部可以布置为形成块状部的纵向排，这些排通过沟槽或刀槽形式的纵向切口(也称为纵向通道)两两分开。在单个块状部的纵向排中，块状部通常通过沟槽或刀槽形式的横向切口两两分开。
8、结合到轮胎中的胎面的几何特征通常在于横向方向上的宽度l和垂直于行驶表面的方向上的高度h。宽度l定义为当轮胎符合标称压力和负载条件(例如tra标准推荐的标称压力和负载条件)时全新轮胎胎面在平坦地面(例如柏油路面)上的接地面的横向宽度。按照惯例，高度h定义为在切口中测量的最大径向深度，其对应于全新状态的最大径向块状部高度。在用于自卸车类型的土木工程车辆的轮胎的情况下，作为示例，宽度l为至少600mm，并且高度h为至少60mm，或可能为70mm。
9、土木工程车辆的轮胎的正常行驶条件特别恶劣。这种车辆通常设计为在粗糙的石质小道上行驶，这要求安装在车辆上的轮胎的胎面具有良好的耐攻击性，从而确保这些轮胎具有令人满意的使用寿命。此外，轮胎上的负载(其通常较高)会导致相当大的热耗散(特别是在轮胎的胎冠中)，从而造成温度升高，这可能使轮胎胎冠的橡胶基材料劣化，并导致轮胎的过早损坏。因此，胎面的耐攻击性和胎冠的热控制是安装到重型土木工程车辆上的轮胎的两个主要要求。
10、关于胎冠的热控制，已知轮胎胎冠温度随着胎面的通气程度的增加而降低，换言之，随着提供通风的切口的体积的增加而降低。然而，目前的趋势是开发具有更长寿命的胎面，因此其具有增加的可磨损材料的体积，即具有减少的切口体积。因此，文献wo2017162953a1提出了所谓的刀槽胎面，然而，其中刀槽可能对攻击敏感，并且在热通风方面不够有效。文献wo 2020229176a1提出了一种刀槽胎面，其中刀槽通过改善其几何形状而具有增强的耐攻击性，但是在由所述刀槽提供的通风的有效性方面没有任何改善。
技术实现思路
1、专利技术人为其自身设定的目标为改善用于重型土木工程车辆的轮胎胎面对石质地面的耐机械攻击性和热通风之间的折衷，所述轮胎胎面至少部分地包括通过刀槽彼此分开的块状部。
2、该目标已通过用于重型土木工程车辆的轮胎胎面实现，所述轮胎胎面设计为经由行驶表面与地面接触，包括由切口界定的块状部，并具有宽度和定义为最大切口深度的厚度，
3、-胎面具有中间部分，所述中间部分相对于中间纵向平面对称，并且具有不大于胎面宽度的60％的宽度，
4、-中间部分包括至少一个块状部的纵向排，其中每个块状部由两个纵向通道沿横向界定，并由两个块状部间横向切口沿纵向界定，
5、-每个纵向通道和每个块状部间横向切口分别具有至少等于胎面厚度的50％的深度，并且为阶段式切口，所述阶段式切口包括通向行驶表面的径向外部分和从径向外部分延伸至径向内端部(4121、4221)的径向内部分，
6、-每个径向外部分在界定所述径向外部分的材料壁之间测量的厚度在最小厚度至最大厚度的范围内，
7、-每个径向内部分在界定所述径向内部分的材料壁之间测量的厚度在最小厚度至最大厚度的范围内，
8、-每个径向外部分的最大厚度不大于相应切口的深度的20％，并且严格小于相应径向内部分的最大厚度，
9、-每个径向外部分的最小厚度至少等于相应切口的深度的5％。
10、本专利技术本质上基于对界定属于特定的块状部的纵向排的每个块状部的每个纵向或横向切口的径向外部分和径向内部分的各自厚度的优化。所述特定的块状部的纵向排位于胎面的中间部分中。本专利技术旨在提供所述切口的耐开裂性和热通风之间的折衷。
11、在本专利技术的上下文中，胎面的中间部分为这样的胎面部分，所述胎面部分相对于穿过胎面的中央并垂直于行驶表面的中间纵向平面对称，并具有不大于胎面宽度的60％的宽度，所述胎面宽度在横向方向上在行驶表面的两个侧边缘之间测量。中间部分包括一个或多个根据本专利技术的块状部的纵向排，但是也可以包括其它雕刻元件。换言之，中间部分不一定仅包括根据本专利技术的块状部的纵向排。
12、根据定义，界定胎面的中间部分中的块状部的纵向切口被称为纵向沟槽，并且界定胎面的中间部分中的块状部的横向切口被称为块状部间横向切口。
13、每个纵向通道和每个块状部间横向切口分别为阶段式切口，所述阶段式切口包括通向行驶表面的径向外部分和本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于重型土木工程车辆的轮胎胎面(1)，所述轮胎胎面(1)设计为经由行驶表面(2)与地面接触，包括由切口(41、42)界定的块状部(3)，并具有宽度L和定义为最大切口深度的高度H，
2.根据权利要求1所述的胎面(1)，其中，每个径向外部分(411、421)的最小厚度(E11min、E21min)至少等于相应切口(41、42)的深度(P1、P2)的10％。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向外部分(411、421)的最小厚度(E11min、E21min)和最大厚度(E11max、E21max)彼此相等，使得厚度在所述径向外部分(411、421)的所有点处均恒定。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向内部分(412、422)的最大厚度(E12max、E22max)至少等于相应切口(41、42)的深度(P1、P2)的15％。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向内部分(412、422)的高度(H12、H22)至少等于相应径向内部分(412、422)的最大厚度
6.根据权利要求1至5中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向内部分(412、422)具有圆形径向内端部(4121、4221)，所述圆形径向内端部(4121、4221)的直径(D1、D2)等于相应径向内部分(412、422)的最大厚度(E12max、E22max)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的胎面(1)，每个块状部(3)具有纵向长度B，其中，每个块状部间横向切口(42)的深度P2不大于块状部(3)的纵向长度B，优选地不大于块状部(3)的纵向长度B的0.8倍。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的胎面(1)，所述胎面(1)包括通向界定块状部(3)的纵向通道(41)的外横向切口(43)，每个外横向切口(43)具有至少等于胎面高度H的50％的深度P3并包括径向外部分(431)和径向内部分(432)，每个径向内部分(431)的厚度在最小厚度E31min至最大厚度E31max的范围内，每个径向内部分(432)的厚度在最小厚度E32min至最大厚度E32max的范围内，其中，每个径向外部分(431)的最大厚度E31max不大于相应切口(43)的深度P3的20％，并严格小于相应径向内部分(412、422、432)的最大厚度E32max，并且每个径向外部分(431)的最小厚度E31min至少等于相应切口(43)的深度P3的5％。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的胎面(1)，其中，每个块状部(3)包括至少一个内切口(44)，所述内切口(44)具有深度P4，所述深度P4不大于界定块状部(3)的每个纵向通道(41)和每个块状部间横向切口(42)各自深度(P1、P2)的最小值。
10.根据权利要求9所述的胎面(1)，每个内切口(44)包括径向外部分(441)，所述径向外部分(441)的厚度在最小厚度E41min至最大厚度E41max的范围内，其中，内切口(44)的径向外部分(441)的最大厚度E41max不大于界定块状部(3)的每个纵向通道(41)和每个块状部间横向切口(42)的径向外部分(411、421)的最大厚度(E11max、E21max)的最小值。
11.根据权利要求10所述的胎面(1)，每个内切口(44)包括径向内部分(442)，所述径向内部分(442)的厚度在最小厚度E42min至最大厚度E42max的范围内，其中，内切口(44)的径向外部分(441)的最大厚度E41max严格小于相应内切口(44)的径向内部分(442)的最大厚度E42max。
12.根据权利要求9至11中任一项所述的胎面(1)，其中，每个内切口(44)均是横向的。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的胎面(1)，其中，胎面(1)的中间部分包括以中间纵向平面(XZ)为中心的块状部(3)的纵向排。
14.安装在重型土木工程车辆上的轮胎，所述轮胎包括根据权利要求1至13中任一项所述的胎面。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于重型土木工程车辆的轮胎胎面(1)，所述轮胎胎面(1)设计为经由行驶表面(2)与地面接触，包括由切口(41、42)界定的块状部(3)，并具有宽度l和定义为最大切口深度的高度h，
2.根据权利要求1所述的胎面(1)，其中，每个径向外部分(411、421)的最小厚度(e11min、e21min)至少等于相应切口(41、42)的深度(p1、p2)的10％。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向外部分(411、421)的最小厚度(e11min、e21min)和最大厚度(e11max、e21max)彼此相等，使得厚度在所述径向外部分(411、421)的所有点处均恒定。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向内部分(412、422)的最大厚度(e12max、e22max)至少等于相应切口(41、42)的深度(p1、p2)的15％。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向内部分(412、422)的高度(h12、h22)至少等于相应径向内部分(412、422)的最大厚度(e12max、e22max)的1.5倍。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的胎面(1)，其中，每个径向内部分(412、422)具有圆形径向内端部(4121、4221)，所述圆形径向内端部(4121、4221)的直径(d1、d2)等于相应径向内部分(412、422)的最大厚度(e12max、e22max)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的胎面(1)，每个块状部(3)具有纵向长度b，其中，每个块状部间横向切口(42)的深度p2不大于块状部(3)的纵向长度b，优选地不大于块状部(3)的纵向长度b的0.8倍。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的胎面(1)，所述胎面(1)包括通向界定块状部(3)的纵向通道(41)的外横向切口(43)，每个外横向切口(43)具有至少等于胎面高度h的50％的深度p3并包括径向外部分(431)和径向内部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：O·斯宾勒，A·特拉韦尔斯，A·维拉累西奥，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：
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