一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，它包括底座、支承座、研磨体、振动电机和研磨体限位装置，所述支承座设置在底座上，所述研磨体设置在支承座的上方，研磨体的底部设置有上弹簧座，支承座的顶部设置有下弹簧座，在上弹簧座和下弹簧座之间放置需要加工的动车组弹簧；所述研磨体的底部连接有位于支承座外围的连接架，所述振动电机对称安装在连接架的下端；所述研磨体吊挂在研磨体限位装置上做上下往复运动。本实用新型专利技术将动车组弹簧设置在研磨体和支承座之间，通过振动电机研磨体做圆周运动使得动车组弹簧上端部的支撑圈和有效圈之间产生相互错动，保证了动车组弹簧的支撑圈与有效圈之间的接触是连续的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种弹簧加工装置，具体涉及一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，属于动车组弹簧制造

技术介绍
弹簧是动车组列车减振系统中的重要功能性零件,主要作用是吸收和隔离振动,提高车辆在高速运行的平稳性,保证乘员的舒适和安全,延长车辆零部件及钢轨的使用寿命。一直以来，动车组列车用弹簧的加工制造都存在一个技术难题，即对于动车组列车用弹簧的生产厂家而言，要达到动车组列车用弹簧在工作载荷下，其支撑圈与有效圈之间的接触线长度大于该动车组列车用弹簧中径的三分之一并且支撑圈与有效圈之间的接触是连续的这一标准要求是极其困难的。动车组列车用弹簧的支撑圈与有效圈之间的接触不连续,必然存在点接触,从而导致动车组列车用弹簧的性能大幅降低，严重影响其使用寿命。对于动车组列车用弹簧的生产厂家而言，解决动车组列车用弹簧支撑圈与有效圈之间点接触的方法大多是采用人工打磨的方法，将动车组列车用弹簧的支撑圈与有效圈之间的点接触位置进行打磨，以保证动车组列车用弹簧的支撑圈与有效圈之间的连续接触。然而，人工打磨工艺为：测量点接触的位置-打磨-再次测量点接触的位置-再次打磨，如此反复多次，才能完成。因此，人工打磨工艺不仅生产效率极为低下，打磨难以实现大规模的高效加工制造，而且，经人工打磨后的动车组列车用弹簧的支撑圈与有效圈之间也难以保证一定是连续的。到目前为止,还没有一种有效的弹簧加工技术，既能保证动车组列车用弹簧的支撑圈与有效圈之间的接触是连续的，又能满足高效便捷的单个动车组弹簧加工需求的装置。
技术实现思路
为了克服以上技术的不足，本技术提供了一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，其不仅能勾保证动车组列车用弹簧的支撑圈与有效圈之间的接触是连续的，而且能够满足高效便捷的单个动车组弹簧的加工需求。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，其特征是，包括底座、支承座、研磨体、振动电机和研磨体限位装置，所述支承座设置在底座上，所述研磨体设置在支承座的上方，研磨体的底部设置有上弹簧座，支承座的顶部设置有下弹簧座，在上弹簧座和下弹簧座之间放置需要加工的动车组弹簧；所述研磨体的底部连接有位于支承座外围的连接架，所述振动电机对称安装在连接架的下端；所述研磨体吊挂在研磨体限位装置上做上下往复运动。优选地，所述研磨体限位装置包括杠杆支撑架、杠杆、竖拉钢索、限位板、锁扣、吊索、液压缸座和液压缸，所述杠杆支撑架的下端固定在底座上，所述杠杆设置在支撑架的顶端且与杠杆支撑架动配合，杠杆的一端与竖拉钢索的上端铰接连接，杠杆的另一端与L型拉杆垂直部的自由端铰接连接；所述限位板的一端固定在支撑架上且位于杠杆的下方，限位板的另一端设置有通孔，所述通孔位于杠杆与竖拉钢索铰接点的垂直下方且供竖拉钢索穿过；所述竖拉钢索的下端设置有锁扣，所述研磨体上部外圆周上设置有四个均匀分布的吊耳，四个吊耳分别通过吊索吊挂在锁扣上；所述液压缸座设置在底座上，所述液压缸安装在液压缸座上，且液压缸的活塞杆端部与所述L型拉杆的水平部固定连接。优选地，所述杠杆通过铰接方式设置在支撑架的顶端且与杠杆支撑架动配合。进一步地，该用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置还包括配重块，所述配重块设置在研磨体内，可以根据动车组弹簧的种类及研磨要求的不同，配置响应重量的配重块。优选地，所述吊索有两根，每根吊索的中部分别与锁扣连接，每根吊索的两端分别与相对分布的两个吊耳连接。优选地，所述吊索有4根，4根吊索的一端均固定在锁扣上，4条吊索的另一端分别固定在四个吊耳上。利用本技术进行动车组弹簧加工的过程为：液压缸通过下压L型拉杆，此时液压缸的活塞杆端部与L型拉杆的水平部随着下压高度的变化，使得竖拉钢索通过锁扣、吊索和吊耳将研磨体上拉或下降，限位板用以固定竖拉钢索，使得研磨体不会产生大的水平位移，从而保证研磨体在由振动电机驱动下基本在近似水平面内产生运动轨迹；振动电机通过连接架驱动研磨体做圆周运动，进而使得安装在上弹簧座和下弹簧座之间的动车组弹簧上端部产生微动研磨的效果，亦即使得动车组弹簧上端部的支撑圈和有效圈之间产生相互错动，同时还可以在动车组弹簧上端部的支撑圈和有效圈之间涂抹研磨剂，有助于增强微动研磨的效果，能够满足对单个动车组弹簧进行高效便捷的加工需求。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将动车组弹簧设置在研磨体和支承座之间，通过振动电机研磨体做圆周运动，使得动车组弹簧上端部产生微动研磨的效果，从而使得动车组弹簧上端部的支撑圈和有效圈之间产生相互错动，保证了动车组弹簧的支撑圈与有效圈之间的接触是连续的，解决了动车组弹簧的传统人工打磨工艺所具有的生产效率极为低下问题。本技术通过将研磨体吊挂在研磨体限位装置能够满足高效便捷的单个动车组弹簧的加工需求，实现了动车组弹簧振动研磨机的小型化。本技术的研磨体限位装置采用液压缸和杠杆的方式，保证了研磨体的上拉或下压动作，能够定量地保证研磨体在竖直方向的位移精度。本技术结构安全可靠，产品性能好，使用寿命长，具有良好的市场前景。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1底座、2支承座、3研磨体、4振动电机、5上弹簧座、6下弹簧座、7动车组弹簧、8连接架、9杠杆支撑架、10杠杆、11竖拉钢索、12L型拉杆、13限位板、14锁扣、15吊索、16液压缸座、17液压缸、18吊耳、19配重块。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。如图1所示，本技术的一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，它包括底座1、支承座2、研磨体3、振动电机4和研磨体限位装置，所述支承座2设置在底座1上，所述研磨体3设置在支承座2的上方，研磨体3的底部设置有上弹簧座5，支承座2的顶部设置有下弹簧座6，在上弹簧座5和下弹簧座6之间放置需要加工的动车组弹簧7；所述研磨体3的底部连接有位于支承座外围的连接架8，所述振动电机4对称安装在连接架8的下端；所述研磨体3吊挂在研磨体限位装置上做上下往复运动。本技术将动车组弹簧设置在研磨体和支承座之间，通过振动电机研磨体做圆周运动，使得动车组弹簧上端部产生微动研磨的效果，从而使得动车组弹簧上端部的支撑圈和有效圈之间产生相互错动，保证了动车组弹簧的支撑圈与有效圈之间的接触是连续的，解决了动车组弹簧的传统人工打磨工艺所具有的生产效率极为低下问题；通过将研磨体吊挂在研磨体限位装置能够满足高效便捷的单个动车组弹簧的加工需求，实现了动车组弹簧振动研磨机的小型化。优选地，所述研磨体限位装置包括杠杆支撑架9、杠杆10、竖拉钢索11、L型拉杆12、限位板13、锁扣14、吊索15、液压缸座16和液压缸17，所述杠杆支撑架9的下端固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，其特征是，包括底座、支承座、研磨体、振动电机和研磨体限位装置，所述支承座设置在底座上，所述研磨体设置在支承座的上方，研磨体的底部设置有上弹簧座，支承座的顶部设置有下弹簧座，在上弹簧座和下弹簧座之间放置需要加工的动车组弹簧；所述研磨体的底部连接有位于支承座外围的连接架，所述振动电机对称安装在连接架的下端；所述研磨体吊挂在研磨体限位装置上做上下往复运动。

【技术特征摘要】
1.一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，其特征是，包括底座、支承座、研磨体、振动电机和研磨体限位装置，所述支承座设置在底座上，所述研磨体设置在支承座的上方，研磨体的底部设置有上弹簧座，支承座的顶部设置有下弹簧座，在上弹簧座和下弹簧座之间放置需要加工的动车组弹簧；所述研磨体的底部连接有位于支承座外围的连接架，所述振动电机对称安装在连接架的下端；所述研磨体吊挂在研磨体限位装置上做上下往复运动。2.根据权利要求1所述的一种用于动车组弹簧加工的小型振动研磨装置，其特征是，所述研磨体限位装置包括杠杆支撑架、杠杆、竖拉钢索、限位板、锁扣、吊索、液压缸座和液压缸，所述杠杆支撑架的下端固定在底座上，所述杠杆设置在支撑架的顶端且与杠杆支撑架动配合，杠杆的一端与竖拉钢索的上端铰接连接，杠杆的另一端与L型拉杆垂直部的自由端铰接连接；所述限位板的一端固定在支撑架上且位于杠杆的下方，限位板的另一端设置有通孔，所述通孔位于杠杆与竖拉钢索铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明华，宋方臻，邵海燕，刘海宁，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：新型
国别省市：山东;37