本发明专利技术公开了一种汽车遥控器，包括芯片、电池、开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，所述芯片的一端分别连接有开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，所述芯片的另一端分别连接有电阻元件R1和电阻元件R2，所述电阻元件R1远离芯片的一端连接有二极管LED1的正极，所述电阻元件R2远离芯片的一端连接有调制载波放大电路，且调制载波放大电路与电阻元件R2之间还连接有电阻元件R3，所述调制载波放大电路远离电阻元件R2的一端连接有电容C2，所述电容C2与调制载波放大电路之间连接有电容C5的一端，所述电容C5的另一端连接有电阻元件R4。本发明专利技术实现车门的解锁、闭锁和后备箱的开启作用，避免一把遥控器匹配多辆汽车的问题，提高消费者的使用质量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及遥控器
，尤其涉及一种汽车遥控器。
技术介绍
汽车遥控器在汽车电子方面是很重要的一个部分，涉及到汽车的安全防盗以及汽车的中控、后备箱以及灯光和车窗的控制。目前驾驶员停车时，通过手持遥控器发出控制命令，设置在汽车上遥控接收装置接收到由手持遥控器发送过来的遥控命令解析后，再通过执行装置执行开锁和闭锁的动作，而设置在汽车上的遥控接收装置只有接收到与自己匹配的遥控信号才进行解析和执行，如果不与自己相匹配的遥控信号，则不予理会，因此从一定程度上保证了汽车的安全。但是这样的遥控器操控时，遥控器与接收模块匹配时容易产生误学习、误匹配仍是困扰遥控器发射和接收厂家的一大困难，最主要是不可控因素较多，比如生产线生产员工的误操作、整车所处的电磁环境不同、遥控器学习条件的差异等，对此控制不好，就会出现一把遥控器匹配多辆汽车的情况，这样对整车的安全性造成了很大的影响，同时也大大降低了消费者对整车的信赖度和使用质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车遥控器。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车遥控器，包括芯片、电池、开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，所述芯片的一端分别连接有开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，所述芯片的另一端分别连接有电阻元件R1和电阻元件R2，所述电阻元件R1远离芯片的一端连接有二极管LED1的正极，所述电阻元件R2远离芯片的一端连接有调制载波放大电路，且调制载波放大电路与电阻元件R2之间还连接有电阻元件R3，所述调制载波放大电路远离电阻元件R2的一端连接有电容C2，所述电容C2与调制载波放大电路之间连接有电容C5的一端，所述电容C5的另一端连接有电阻元件R4，所述开锁开关、闭锁开关、后备箱开关、电阻元件R3和电阻元件R4均接地，所述芯片与电池之间通过两根引线连接，其中一个引线接地，另外一根引线连接正3V的电源。优选的，所述芯片采用PIC12LF1822芯片。优选的，所述电阻元件R1的阻值为10KΩ，所述电阻元件R2和电阻元件R3的阻值均为3KΩ，所述电阻元件R4的阻值为100Ω。优选的，所述电容C2的容量为4P,所述电容C5的容量为2P。优选的，所述二极管LED1为发光二极管，且二极管LED1的正极连接有3V的电源。优选的，所述调制载波放大电路的发送频率为315M。本专利技术的有益效果是：设计合理，操作简单，通过开锁开关、闭锁开关和后备箱开关三个开关任意一个按钮按下时，片内软件编码形成加密指令输出，经过调制载波放大发送频率为315M的无线信号到接收模块，实现车门的解锁、闭锁和后备箱的开启作用，反应快，并且避免一把遥控器匹配多辆汽车的问题，性能安全可靠，提高消费者的使用质量。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车遥控器的原理框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例参照图1，一种汽车遥控器，包括芯片、电池、开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，芯片的一端分别连接有开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，芯片的另一端分别连接有电阻元件R1和电阻元件R2，电阻元件R1远离芯片的一端连接有二极管LED1的正极，电阻元件R2远离芯片的一端连接有调制载波放大电路，且调制载波放大电路与电阻元件R2之间还连接有电阻元件R3，调制载波放大电路远离电阻元件R2的一端连接有电容C2，电容C2与调制载波放大电路之间连接有电容C5的一端，电容C5的另一端连接有电阻元件R4，开锁开关、闭锁开关、后备箱开关、电阻元件R3和电阻元件R4均接地，芯片与电池之间通过两根引线连接，其中一个引线接地，另外一根引线连接正3V的电源。本专利技术的有益效果是：设计合理，操作简单，通过开锁开关、闭锁开关和后备箱开关三个开关任意一个按钮按下时，片内软件编码形成加密指令输出，经过调制载波放大发送频率为315M的无线信号到接收模块，实现车门的解锁、闭锁和后备箱的开启作用，反应快，并且避免一把遥控器匹配多辆汽车的问题，性能安全可靠，提高消费者的使用质量。芯片采用PIC12LF1822芯片，电阻元件R1的阻值为10KΩ，所述电阻元件R2和电阻元件R3的阻值均为3KΩ，所述电阻元件R4的阻值为100Ω，电容C2的容量为4P,所述电容C5的容量为2P，二极管LED1为发光二极管，且二极管LED1的正极连接有3V的电源，调制载波放大电路的发送频率为315M。本专利技术的有益效果是：设计合理，操作简单，通过开锁开关、闭锁开关和后备箱开关三个开关任意一个按钮按下时，片内软件编码形成加密指令输出，经过调制载波放大发送频率为315M的无线信号到接收模块，实现车门的解锁、闭锁和后备箱的开启作用，反应快，并且避免一把遥控器匹配多辆汽车的问题，性能安全可靠，提高消费者的使用质量。工作原理：使用时，PIC12LF1822芯片的一端分别连接有开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，通过在开锁开关、闭锁开关和后备箱开关三个开关任意一个按钮按下时，PIC12LF1822芯片内软件编码形成加密指令输出，PIC12LF1822芯片的另一端分别连接有10K的电阻元件R1和3K的电阻元件R2，电阻元件R1的另一端连接有发光二极管LED1的正极，电阻元件R2的另一端连接有调制载波放大电路，输出的指令经过调制载波放大电路发送频率为315M的无线信号到接收模块，实现车门的解锁、闭锁和后备箱的开启作用，反应快，并且避免一把遥控器匹配多辆汽车的问题，性能安全可靠，提高消费者的使用质量。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车遥控器，包括芯片、电池、开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，其特征在于，所述芯片的一端分别连接有开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，所述芯片的另一端分别连接有电阻元件R1和电阻元件R2，所述电阻元件R1远离芯片的一端连接有二极管LED1的正极，所述电阻元件R2远离芯片的一端连接有调制载波放大电路，且调制载波放大电路与电阻元件R2之间还连接有电阻元件R3，所述调制载波放大电路远离电阻元件R2的一端连接有电容C2，所述电容C2与调制载波放大电路之间连接有电容C5的一端，所述电容C5的另一端连接有电阻元件R4，所述开锁开关、闭锁开关、后备箱开关、电阻元件R3和电阻元件R4均接地，所述芯片与电池之间通过两根引线连接，其中一个引线接地，另外一根引线连接正3V的电源。
【技术特征摘要】
1.一种汽车遥控器，包括芯片、电池、开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，其特征在于，所述芯片的一端分别连接有开锁开关、闭锁开关和后备箱开关，所述芯片的另一端分别连接有电阻元件R1和电阻元件R2，所述电阻元件R1远离芯片的一端连接有二极管LED1的正极，所述电阻元件R2远离芯片的一端连接有调制载波放大电路，且调制载波放大电路与电阻元件R2之间还连接有电阻元件R3，所述调制载波放大电路远离电阻元件R2的一端连接有电容C2，所述电容C2与调制载波放大电路之间连接有电容C5的一端，所述电容C5的另一端连接有电阻元件R4，所述开锁开关、闭锁开关、后备箱开关、电阻元件R3和电阻元件R4均接地，所述芯片与电池之间通过两根引线连接，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵晋辉，李德祥，
申请(专利权)人：安徽通宇电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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