双起液压平台车制造技术

本发明专利技术公开了双起液压平台车，涉及平台车领域，包括底板，底板上端且靠近边角位置均设置有减速电机传动机构，底板底端且靠近边角位置均设置有与减速电机传动机构相配合的轨道轮机构，底板上端靠近两侧位置均设置有液压缸，减速电机传动机构包括电动减速机和外壳；本发明专利技术使得该双起液压平台车在具有平台车升降功能的同时，可以自由移动，使得该双起液压平台车多功能化，更加适合大规模工业化生产场景，同时，为实现无人操作、更加智能的平台车打下基础，两个剪叉式升降台作用于同一个平台车上，在平台车行走的同时，可以实现两个剪叉式升降台的同起同降，意味着具有更大的负载能力，适合重工业领域的需求。适合重工业领域的需求。适合重工业领域的需求。

【技术实现步骤摘要】
双起液压平台车


[0001]本专利技术涉及平台车领域，尤其涉及双起液压平台车。

技术介绍

[0002]目前市场上的升降平台车，作用单一，载重有限，分为载人和载物，载人的平台为登高车，无法运用在工业生产中；载物的平台，或者是单平台载物，负载有限，或者平台的移动靠人工推拉，在专用车领域，特别是冷藏车的生产与组装过程中，目前市场的升降平台都无法满足需求。
[0003]市场上常见的双起液压平台车，仅仅可以实现升降功能，无法在升降过程中对平台进行移动，为此，我们提出双起液压平台车。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的双起液压平台车。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]双起液压平台车，包括底板，所述底板上端且靠近边角位置均设置有减速电机传动机构，所述底板底端且靠近边角位置均设置有与减速电机传动机构相配合的轨道轮机构，所述底板上端靠近两侧位置均设置有液压缸。
[0007]作为本专利技术的进一步方案：所述减速电机传动机构包括电动减速机和外壳，所述电动减速机一侧设置有的电机轴，所述外壳一侧设置有联动轴，所述联动轴一端设置有链轮，所述链轮远离联动轴一侧设置有连接管。
[0008]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：使得该双起液压平台车在具有平台车升降功能的同时，可以自由移动，使得该双起液压平台车多功能化，更加适合大规模工业化生产场景。
[0009]作为本专利技术的进一步方案：所述轨道轮机构包括转动轴，所述转动轴上固定套设有两组隔套，所述隔套上套设有轴承，所述轴承上端设置有底座，所述底座上端开设有用于底板底端连接的卡合槽，所述转动轴上且位于两组轴承之间位置固定设置有轨道主动轮，所述底板底端且位于中间位置设置有轨道从动轮。
[0010]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：可以带动该双起液压平台车向前或者向后移动，在此过程中轨道从动轮用于与轨道轮机构配合使用，辅助该双起液压平台车的移动提高其移动时的稳定性。
[0011]作为本专利技术的进一步方案：所述减速电机传动机构通过外壳固定设置在底板上端，所述电机轴远离电动减速机一端贯穿外壳与联动轴一端固接，所述连接管固定套设在转动轴一端位置。
[0012]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：电动减速机带动电机轴转动，电机轴使联动轴在外壳一侧转动，由于联动轴靠近链轮的一端通过连接管与转动轴一端连接，电机轴带动联动轴转动时，联动轴会带动转动轴转动
[0013]作为本专利技术的进一步方案：所述底座通过卡合槽配合固定螺栓固定设置在底板底端位置，所述轴承内部设置有滚珠，所述隔套与轴承的内侧壁固接，所述轨道主动轮通过转动轴和隔套配合轴承转动设置在底板下方位置。
[0014]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：底座通过卡合槽配合固定螺栓将轴承设置在底板底部且位于边角位置，进而将轨道轮机构设置在底板底端边角位置。
[0015]作为本专利技术的进一步方案：所述底板上端且位于中间位置设置有液压动力机构，所述底板上端且位于液压动力机构一侧位置设置有蓄电池，所述底板上端且位于蓄电池另一侧位置设置有控制柜，所述控制柜的输出端与液压动力机构的输入端电性连接，所述液压动力机构与液压缸液压连接。
[0016]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过控制柜，控制平台车上的液压动力机构启动，控制液压缸的伸出，液压缸推动位于其上方的一组剪叉式升降台向上移动。
[0017]作为本专利技术的进一步方案：所述底板上方且位于两侧位置均设置有剪叉式升降台，所述底板上端和剪叉式升降台底端且靠近两侧位置均对称设置有若干组支架，所述支架上转动设置有支撑板一，所述底板上端和剪叉式升降台底端且位于支撑板一一侧位置对应设置有两组导向架，两组所述导向架内侧壁均开设有滑槽，两组所述导向架通过滑槽滑动设置有滑动轴，所述滑动轴上固定设置有支撑板二。
[0018]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：液压缸推动位于其上方的一组剪叉式升降台向上移动，此时支撑板一一端绕着支架转动，支撑板一转动时通过定位轴带动支撑板二底部通过滑动轴沿着导向架向靠近支架位置移动，此时支撑板二绕着定位轴转动，可以在剪叉式升降台向上移动的过程中提供支撑作用，用以提高其移动时的稳定性。
[0019]作为本专利技术的进一步方案：所述支撑板一通过定位轴与支撑板二呈X型转动设置，所述支撑板二底部通过滑动轴沿着导向架左右滑动，所述剪叉式升降台通过支撑板一和支撑板二配合定位轴活动设置在底板上方位置，所述液压缸的伸缩端位于剪叉式升降台下方位置。
[0020]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过控制柜可以同时控制两组剪叉式升降台或者一组剪叉式升降台上下移动，调整剪叉式升降台的高度便于工作人员对不同高度位置进行作业，提高该平台车的实用性。
[0021]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0022]1、电动减速机带动电机轴转动，电机轴使联动轴在外壳一侧转动，由于联动轴靠近链轮的一端通过连接管与转动轴一端连接，电机轴带动联动轴转动时，联动轴会带动转动轴转动，此时转动轴通过隔套配合轴承带动轨道主动轮在底板下方转动，进而可以带动该双起液压平台车向前或者向后移动，在此过程中轨道从动轮用于与轨道轮机构配合使用，辅助该双起液压平台车的移动提高其移动时的稳定性，通过上述操作使得该双起液压平台车在具有平台车升降功能的同时，可以自由移动，使得该双起液压平台车多功能化，更加适合大规模工业化生产场景，同时，为实现无人操作、更加智能的平台车打下基础。
[0023]2、控制平台车上的液压动力机构启动，控制液压缸的伸出，液压缸推动位于其上方的一组剪叉式升降台向上移动，在此过程中支撑板一一端绕着支架转动，支撑板一转动时通过定位轴带动支撑板二底部通过滑动轴沿着导向架向靠近支架位置移动，此时支撑板二绕着定位轴转动，可以在剪叉式升降台向上移动的过程中提供支撑作用，用以提高其移
动时的稳定性，根据上述操作，通过控制柜可以同时控制两组剪叉式升降台或者一组剪叉式升降台上下移动，调整剪叉式升降台的高度便于工作人员对不同高度位置进行作业，提高该平台车的实用性，并且两个剪叉式升降台作用于同一个平台车上，在平台车行走的同时，可以实现两个剪叉式升降台的同起同降，意味着具有更大的负载能力，适合重工业领域的需求。
附图说明
[0024]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0025]图1为本专利技术提出的双起液压平台车的整体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术提出的双起液压平台车的正视图；
[0027]图3为本专利技术提出的双起液压平台车的剪叉式升降台的结构示意图；
[0028]图4为本专利技术提出的双起液压平台车的轨道轮机构的结构示意图；
[0029]图5为本专利技术提出的双起液压平台车的底座和轴承的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双起液压平台车，包括底板(21)，其特征在于，所述底板(21)上端且靠近边角位置均设置有减速电机传动机构(1)，所述底板(21)底端且靠近边角位置均设置有与减速电机传动机构(1)相配合的轨道轮机构(7)，所述底板(21)上端靠近两侧位置均设置有液压缸(6)。2.根据权利要求1所述的双起液压平台车，其特征在于，所述减速电机传动机构(1)包括电动减速机(18)和外壳(11)，所述电动减速机(18)一侧设置有的电机轴(19)，所述外壳(11)一侧设置有联动轴(10)，所述联动轴(10)一端设置有链轮(9)，所述链轮(9)远离联动轴(10)一侧设置有连接管(20)。3.根据权利要求1所述的双起液压平台车，其特征在于，所述轨道轮机构(7)包括转动轴(15)，所述转动轴(15)上固定套设有两组隔套(14)，所述隔套(14)上套设有轴承(12)，所述轴承(12)上端设置有底座(16)，所述底座(16)上端开设有用于底板(21)底端连接的卡合槽(17)，所述转动轴(15)上且位于两组轴承(12)之间位置固定设置有轨道主动轮(13)，所述底板(21)底端且位于中间位置设置有轨道从动轮(8)。4.根据权利要求2所述的双起液压平台车，其特征在于，所述减速电机传动机构(1)通过外壳(11)固定设置在底板(21)上端，所述电机轴(19)远离电动减速机(18)一端贯穿外壳(11)与联动轴(10)一端固接，所述连接管(20)固定套设在转动轴(15)一端位置。5.根据权利要求3所述的双起液压平台车，其特征在于，所述底座(16)通过卡合槽(17)配合固定螺栓固定设置在底板(21)底端位置，所述轴承(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞涛，姜杰，马门强，梁腾坤，
申请(专利权)人：安徽通宇电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：