一种汽车座椅调节控制结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅调节控制结构，包括坐垫、固定于坐垫底部的底支架、位于坐垫一侧的靠背，所述靠背底部固定连接有固定块，所述固定块底部固定连接有水平设置的转轴，所述底支架一端固定连接有安装架，所述转轴转动插接在安装架内，所述底支架上固定安装有用于对转轴驱动的动力件，所述底支架一端固定连接有对转轴锁紧的夹持件。本实用新型专利技术中，采用动力件、转轴和固定块，能实现对该靠背的角度调节，通过设置两个夹持环，在调节完成后，对转轴进行夹持，从两侧对转轴施加载荷，解决了现有技术中动力驱动位置载荷过大的问题，降低第一锥齿轮、第二锥齿轮以及蜗轮、蜗杆的磨损，保证零件具有较长的使用寿命。保证零件具有较长的使用寿命。保证零件具有较长的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调节控制结构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅调节控制结构。

技术介绍

[0002]目前，座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种。另外还有儿童座椅，塞车座椅等。中、高级轿车多是真皮座椅，也有许多司机自行加装真皮座椅，以显舒适、豪华高贵，而且使用寿命也较长。真皮即是天然之物，保养起来自然不能轻而视之。
[0003]目前座椅的靠背均可实现角度调节，满足靠背往后侧倾斜程度调整的需要，但是调节完成后动力驱动位置所受载荷过大，动力件磨损严重，容易发生断裂，造成损坏。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅调节控制结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅调节控制结构，包括坐垫、固定于坐垫底部的底支架、位于坐垫一侧的靠背，所述靠背底部固定连接有固定块，所述固定块底部固定连接有水平设置的转轴，所述底支架一端固定连接有安装架，所述转轴转动插接在安装架内，所述底支架上固定安装有用于对转轴驱动的动力件，所述底支架一端固定连接有对转轴锁紧的夹持件；所述夹持件包括两个位于转轴上下两侧的夹持环。
[0008]优选的，所述夹持件还包括固定于底支架一端的第二支架，所述第二支架上转动插设有双向螺杆，所述双向螺杆上螺纹套接有两个移动块，所述移动块与对应的夹持环固定连接，所述第二支架上固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿移动块设置。
[0009]优选的，所述限位杆为圆柱体结构。
[0010]优选的，所述动力件包括固定于底支架上的第一支架，所述第一支架上转动插设有转杆，所述转杆一端固定连接有蜗杆，所述转轴一端固定连接有与蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗杆另一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一支架上转动连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一端固定连接有把手。
[0011]优选的，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块对称设置在转轴上。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车座椅调节控制结构，具备以下有益效果：
[0014]本技术中，采用动力件、转轴和固定块，能实现对该靠背的角度调节，通过设置两个夹持环，在调节完成后，对转轴进行夹持，从两侧对转轴施加载荷，解决了现有技术中动力驱动位置载荷过大的问题，降低第一锥齿轮、第二锥齿轮以及蜗轮、蜗杆的磨损，保证零件具有较长的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车座椅调节控制结构的右视立体结构图；
[0016]图2为图1的A处放大结构图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车座椅调节控制结构的右视立体结构图；
[0018]图4为图3的B处放大结构图。
[0019]图中：1、坐垫；2、靠背；3、底支架；4、固定块；5、转轴；6、安装架；7、蜗轮；8、蜗杆；9、第一支架；10、转杆；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、把手；14、第二支架；15、夹持环；16、移动块；17、限位杆；18、双向螺杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅调节控制结构，包括坐垫1、固定于坐垫1底部的底支架3、位于坐垫1一侧的靠背 2，靠背2底部固定连接有固定块4，固定块4底部固定连接有水平设置的转轴5，底支架3一端固定连接有安装架6，转轴5转动插接在安装架6内，底支架3上固定安装有用于对转轴5驱动的动力件，采用动力件带动转轴5转动，从而实现对该靠背2的角度调节，底支架3一端固定连接有对转轴5锁紧的夹持件；夹持件包括两个位于转轴5上下两侧的夹持环15，通过设置两个夹持环15，在调节完成后，对转轴5的端部进行夹持，从两侧对转轴5施加载荷，解决了现有技术中动力驱动位置载荷过大的问题，降低零件磨损，保证零件具有较长的使用寿命，。
[0022]上述的夹持件还包括固定于底支架3一端的第二支架14，第二支架14上转动插设有双向螺杆18，双向螺杆18上螺纹套接有两个移动块16，移动块 16与对应的夹持环15固定连接，第二支架14上固定连接有限位杆17，限位杆17贯穿移动块16设置。
[0023]转动双向螺杆18，带动两个移动块16相互靠近，使得两个夹持环15与转轴5接触，两个夹持环15将转轴5进行锁紧，从而转轴5的两端均受到负载，解决了现有技术中动力驱动位置载荷过大的问题，当乘客向后靠在靠背2 上的时候，转轴5两端均受到负载，这样避免局部载荷过大。
[0024]上述的限位杆17为圆柱体结构。
[0025]本方案中，动力件包括固定于底支架3上的第一支架9，第一支架9上转动插设有转杆10，转杆10一端固定连接有蜗杆8，转轴5一端固定连接有与蜗杆8啮合的蜗轮7，蜗杆8另一端固定连接有第一锥齿轮11，第一支架9 上转动连接有与第一锥齿轮11啮合的第二锥齿轮12，第二锥齿轮12一端固定连接有把手13。
[0026]转动把手13，带动第二锥齿轮12转动，第二锥齿轮12带动第一锥齿轮 11转动，第一锥齿轮11通过转杆10带动蜗杆8转动，蜗轮7随着蜗杆8同步旋转，从而转轴5和固定块4带动靠背2角度发生变化，实现调整目的。
[0027]为了进一步的增加中转轴5与靠背2之间的连接强度，固定块4的数量为两个，两个固定块4对称设置在转轴5上。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行
业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节控制结构，其特征在于：包括坐垫(1)、固定于坐垫(1)底部的底支架(3)、位于坐垫(1)一侧的靠背(2)，所述靠背(2)底部固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)底部固定连接有水平设置的转轴(5)，所述底支架(3)一端固定连接有安装架(6)，所述转轴(5)转动插接在安装架(6)内，所述底支架(3)上固定安装有用于对转轴(5)驱动的动力件，所述底支架(3)一端固定连接有对转轴(5)锁紧的夹持件；所述夹持件包括两个位于转轴(5)上下两侧的夹持环(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节控制结构，其特征在于：所述夹持件还包括固定于底支架(3)一端的第二支架(14)，所述第二支架(14)上转动插设有双向螺杆(18)，所述双向螺杆(18)上螺纹套接有两个移动块(16)，所述移动块(16)与对应的夹持环(15)固定连接，所述第二支...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦光耀，陈静，王越鹏，葛宜然，徐晓曼，
申请(专利权)人：安徽通宇电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：