非现场执法高速动态称重检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种非现场执法高速动态称重检测系统及方法，属于交通治理领域，包括动态称重系统、车牌识别系统和可变情报板显示系统、逆行抓拍系统、上位机软件系统；动态称重系统、车牌识别系统以及逆行抓拍系统分别与上位机软件系统信号连接，上位机软件系统输出端连接可变情报板显示系统输入端。本发明专利技术每辆车都会形成一条完整的过车信息，包括车辆速度、轴重、轴数、轴距、整车重、车牌、车速、通过时间、是否超限，如果车辆超限，根据用户设置，向可变情报板显示系统提供提示信息，引导车辆进站复检，同时，在可变情报板上显示车辆的车牌信息以及重量信息，并上传至分中心数据库，方便对过车记录的查找、共享和分析。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通治理领域，具体涉及一种非现场执法高速动态称重检测系统及方法。
技术介绍
超限超载运输行为是当前公路头号杀手，大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆上路，致使公路严重损坏，使用年限大大缩短，且极易引发交通安全事故。我国治超工作起步较晚，1997年7月，《中华人民共和国公路法》颁布实施，超限超载运输管理首获法律保障。从2004年6月开始，交通部等8部门联合在全国范围集中开展了车辆超限超载治理工作，正式掀起了全国性车辆超限超载治理的高潮。多年来，各级交通部门依法建立了固定、临时、流动超限超载检测站点，路政及运管部门对货运车辆、从业人员、相关企业进行有效的监管，取得了很大的成绩，其中，治超信息化的建设起到了至关重要的作用。在治超信息化建设过程中，存在以下问题：1、在交通系统内部，交通局、公路局、运管局、高管局各自为政，由于缺乏顶层的系统设计，各自的治超信息系统相互独立，信息孤岛现象严重，无法形成涵盖源头-路面-站点-源尾等治超各个节点的监管体系，治超效果不够理想。2、在交通与公安、工商、安监等部门之间，缺乏协同工作的机制，交通部门在治超执法方面或流于形式，或以罚代卸，或暴力执法，极大地影响了交通部门的形象，治超效果不佳。多年来，随着治超信息化在全国的推广，相关的设备、技术手段不断完善，以省为单位充分利用现有的治超信息化资源，进行顶层规划，统筹协调交通系统内各治超职能机构，实时获取涵盖源头-路面-站点-源尾等治超各个节点的完整数据链，实现统一监管、规范执法。同时，与公安、工商、安监等部门建立长效联合执法机制，通过治超信息化建设，实现各部门间治超数据的共享、抄报，充分发挥各部门的相关执法职能，实现全方位、立体化治超监管，全面提升治超执法效率和执法形象。而长期以来，针对超限超载车辆的查处，路政执法人员主要依靠人为拦车，设立固定检测点和流动检测仪对涉嫌超限超载车辆进行检测和管理，这一传统的治超模式目前已不能满足现有环境的治超管理要求。为适应新形势下治超要求，从2012年开始交通部在治超领域开始试点非现场执法系统，2015年以后更是成为科技治超领域的建设重点。目前，浙江、江苏、重庆、山东、山西等多个省市已开展不同数量的非现场执法系统建设使用。通过各个地区的实际运行情况来看，目前非现场执法系统需要重点关注以下几个关键问题：1)动态称重检测精度的控制，2)非正常行驶有效通过检测率的控制，3)综合管理软件系统平台的实现，4)执法依据以及联合执法各部门间的协调。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对交通管理中超限超载车辆治理存在的诸多问题，提供一种非现场执法高速动态称重检测系统及方法，该系统适应性强，斜坡等地形已得到成功试验，可检测高速行驶车辆的速度、轴重、轴距、车型、总重，并实现车辆自动分离。具有数据容错功能、提供高清实时过车图片，能快速识别车辆牌号、以及自动传输和存储过往车辆的图像和过车数据等多种功能。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种非现场执法高速动态称重检测系统，包括动态称重系统、车牌识别系统、车型识别系统和可变情报板显示系统、逆行抓拍系统、上位机软件系统，所述动态称重系统、车牌识别系统、车型识别系统以及逆行抓拍系统分别与上位机软件系统信号连接，上位机软件系统输出端连接可变情报板显示系统输入端，可变情报板显示系统用以显示车辆超重信息，所述动态称重系统设置在车牌识别系统检测区域内，所述可变情报板显示系统沿顺行公路设置在车牌识别系统检测区域正前方。基于上述技术方案，车牌识别系统、逆行抓拍系统整体布局为：在同一方向行驶车道上沿公路顺行方向布局：首先贯穿公路横向两端设置一车尾摄像机拉杆，在车尾摄像机拉杆上分别安装有正行车尾拍照高清摄像机及逆行车尾拍照高清摄像机，然后在公路顺行方向的正前方设置一与车尾摄像机拉杆同一高度的卡口车牌识别拉杆，所述卡口车牌识别拉杆贯穿公路横向两端设置，在卡口车牌识别拉杆上分别安装有正行车身抓拍高清摄像机及正行车辆车牌识别高清摄像机、以及逆行车身抓拍高清摄像机及逆行车辆车牌识别高清摄像机；所述动态称重系统沿顺行公路方向设置在车尾摄像机拉杆与卡口车牌识别拉杆之间。基于上述技术方案，所述动态称重系统具体为：在同一方向行驶车道上沿顺行方向交错安装两排称板：第一排称板及第二排称板，每排称板上设置n块称板，所述n≥2，每块称板对应一个电阻应变式称重传感器，前后两排称板排布布局相错一位，在两排称板中间安装有地感线圈，通过地感线圈自动分离车辆，当车辆驶入地感线圈时，开始采集车辆称重数据，车辆驶离线圈时，开始计算相关数据。基于上述技术方案，在同一方向行驶车道上沿顺行方向还设置有称重检测系统进口标志线和称重检测系统出口标志线，所述车尾摄像机拉杆以及卡口车牌识别拉杆设置在称重检测系统进口标志线和称重检测系统出口标志线之间，可变情报板显示系统设置在称重检测系统出口标志线正前方一侧。一种非现场执法高速动态称重检测方法，具体检测步骤如下：当车辆在公路上正常行驶，不停车驶入动态称重系统检测区域，动态称重系统自动检测到车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重和通过时间信息，自动分离车辆，并自动判断车辆行驶状态，有效过滤压缝、边道行驶、多车并行等异常过车数据，获取有效的称重数据，形成一条完整的车辆称重信息，将车辆称重信息上传至上位机软件系统；与此同时，车辆在驶入动态称重系统检测区域的同时已进入车牌识别检测区，车牌识别系统对车辆车牌进行识别，并将识别结果上传至上位机软件系统；车型识别系统通过获取车辆的胎型、车速、轴距等信息，自动判断车辆类型；上位机软件系统匹配上传的车辆称重数据和车辆车牌数据，并按照超限车辆判别标准的要求设置超限限值,自动判别车辆是否超重、是否超速；如果车辆超限，根据用户设置，向可变情报板显示系统发送车辆的车牌信息以及重量信息，提醒司机接受处罚、并尽快结束超限行为，同时上位机软件系统将超限车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重和通过时间信息形成一条完整的过车信息上传至分中心数据库，以方便对过车记录的查找、共享和分析。基于上述技术方案，动态称重系统检测方法为：车辆通过称重区域时，第一轴首先压在第一排称板上，取得t1时刻及第n1块和第n2块称板的重量W1、W2；第一轴经过第二排称板时，车轮压在第n3块、第n4块和第n5块称板上的压缝数据舍弃，第二轴首先压在第一排称板上，取得t2时刻第n1块和第n2块称板的重量W3、W4，根据以下公式算出车辆总重W：其中，W为总重；w1、w2...wn为每块称板的重量；t1为货车第一轴压第一排称板的时间；t2为货车第一轴压第二排称板的时间；k为标定系数。本专利技术具有如下技术效果：1.系统适应性强，斜坡等地形已得到成功运用；对于大雾、阴雨、冰冻等恶劣天气，不影响系统正常运行，亦不影响称重和测速的准确性，2.系统一经搭建完成，即为非现场执法式工作，称重精度可达动态5级。3.可检测高速行驶车辆的速度、轴重、轴距、车型、总重，并实现车辆自动分离。4.提供高清实时过车图片，包括车头、车尾、车身，能快速识别车牌号。5.具有外部显示功能，可根据用户设置显示输出信息(超速车、超重车、大货车、小车等，可单选或交叉多选)至LED情报板，对行驶中的车辆提供警示和提醒功能，另外用户自定义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非现场执法高速动态称重检测系统，其特征是：包括动态称重系统、车牌识别系统、车型识别系统和可变情报板显示系统、逆行抓拍系统、上位机软件系统，所述动态称重系统、车牌识别系统、车型识别系统以及逆行抓拍系统分别与上位机软件系统信号连接，上位机软件系统输出端连接可变情报板显示系统输入端，可变情报板显示系统用以显示车辆超重信息，所述动态称重系统设置在车牌识别系统检测区域内，所述可变情报板显示系统沿顺行公路设置在车牌识别系统检测区域正前方。

【技术特征摘要】
1.一种非现场执法高速动态称重检测系统，其特征是：包括动态称重系统、车牌识别系统、车型识别系统和可变情报板显示系统、逆行抓拍系统、上位机软件系统，所述动态称重系统、车牌识别系统、车型识别系统以及逆行抓拍系统分别与上位机软件系统信号连接，上位机软件系统输出端连接可变情报板显示系统输入端，可变情报板显示系统用以显示车辆超重信息，所述动态称重系统设置在车牌识别系统检测区域内，所述可变情报板显示系统沿顺行公路设置在车牌识别系统检测区域正前方。2.根据权利要求1所述的非现场执法高速动态称重检测系统，其特征是：车牌识别系统、逆行抓拍系统整体布局为：在同一方向行驶车道上沿公路顺行方向布局：首先贯穿公路横向两端设置一车尾摄像机拉杆，在车尾摄像机拉杆上分别安装有正行车尾拍照高清摄像机及逆行车尾拍照高清摄像机，然后在公路顺行方向的正前方设置一与车尾摄像机拉杆同一高度的卡口车牌识别拉杆，所述卡口车牌识别拉杆贯穿公路横向两端设置，在卡口车牌识别拉杆上分别安装有正行车身抓拍高清摄像机及正行车辆车牌识别高清摄像机、以及逆行车身抓拍高清摄像机及逆行车辆车牌识别高清摄像机；所述动态称重系统沿顺行公路方向设置在车尾摄像机拉杆与卡口车牌识别拉杆之间。3.根据权利要求1所述的非现场执法高速动态称重检测系统，其特征是：所述动态称重系统具体为：在同一方向行驶车道上沿顺行方向交错安装两排称板：第一排称板及第二排称板，每排称板上设置n块称板，所述n≥2，每块称板对应一个电阻应变式称重传感器，前后两排称板排布布局相错一位，在两排称板中间安装有地感线圈，通过地感线圈自动分离车辆，当车辆驶入地感线圈时，开始采集车辆称重数据，车辆驶离线圈时，开始计算相关数据。4.根据权利要求1所述的非现场执法高速动态称重检测系统，其特征是：在同一方向行驶车道上沿顺行方向还设置有称重检测系统进口标志线和称重检测系统出口标志线，所述车尾摄像机拉杆以及卡口车牌识别拉杆设置在称重检测系统进口标志线和称重检测系统出口标志线之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，李鹏飞，郭晓培，樊全会，
申请(专利权)人：郑州海为电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41