一种汽车逃生系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车逃生系统，包括：主控制器、落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器，所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器分别与所述主控制器电连接，所述第一开门控制器与汽车的乘客门与安全门电连接，所述主控制器用于根据所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器和水平传感器的输出信号通过所述第一开门控制器控制所述乘客门与安全门的开关。本汽车逃生系统为全自动系统，避免了人工操作，在发生事故的紧急情况下快速(可以在30秒内)的打开逃生通道，给乘客尽可能多的逃生机会和时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车逃生系统。
技术介绍
2016年6月27日上午10点20分左右，大巴车在宜章县东溪大桥附近的下坡路段，碰撞高速公路中间隔离带，油箱漏油起火，35人遇难。2016年7月19日中午12时57分，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸，整辆车随即起火燃烧，车上26人全部遇难。第一起事故后司机处理不当，没有打开车门，只顾自己逃生。第二起司机都没有时间逃生。目前大巴车都有配置安全门和安全锤，但是在关键的时候不能发挥作用。
技术实现思路
现有车辆的逃生门和安全锤都需要人工操作，在发生事故时，人在慌乱的情况下很难冷静下来打开安全门和操作安全锤。打开安全门和操作安全锤打破玻璃也需要一定的时间。为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种汽车逃生系统，可以在车辆发生事故时及时自动打开逃生通道。一种汽车逃生系统，包括：主控制器、落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器，所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器分别与所述主控制器电连接，所述第一开门控制器与汽车的乘客门与安全门电连接，所述主控制器用于根据所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器和水平传感器的输出信号通过所述第一开门控制器控制所述乘客门与安全门的开关。还包括关门状态检测传感器，所述关门状态检测传感器与所述主控制器电连接。还包括汽车的仪表，所述仪表与所述主控制电连接。还包括第二开门控制器，所述第二开门控制器与所述主控制器电连接，所述第二开门控制器与乘客门与安全门电连接。所述安全门具有多个。还包括汽车的车窗，所述车窗与所述第一开门控制器电连接。本技术的有益效果是：本汽车逃生系统为全自动系统，避免了人工操作，在发生事故的紧急情况下快速(可以在30秒内)的打开逃生通道，给乘客尽可能多的逃生机会和时间。【附图说明】图1是本技术一种实施例的汽车逃生系统【具体实施方式】以下对技术的较佳实施例作进一步详细说明。如图1所示，一种实施例的汽车逃生系统，包括：主控制器(电脑控制系统)、落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器、第一开门控制器、第二开门控制器、关门状态检测传感器、仪表、乘客门(例如右侧外摆式乘客门)、安全门和车窗。第一开门控制器可以是自动开门控制器(自动开门系统)，第二开门控制器可以是紧急开门控制器(紧急开门系统)。所述安全门可以具有多个，例如安全门1、安全门2...安全门n。车窗可以包括天窗和侧窗。落水传感器又称水感应开关，落水后可以检测出处于落水状态。碰撞传感器可以根据车速达到规定值后的碰撞造成的加速度检测车辆出现碰撞情况。胎压传感器通常安装在轮胎气嘴上，当胎压传感器检测到的胎压快速降低时，主控制器可以识别为爆胎。水平传感器又称角度仪，主控制器实时读取水平传感器输出的角度值，以识别车辆是否坠落(在应用中，当车辆前后倾斜角度超过40度，可以判定为坠落)或者侧翻。落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器、第一开门控制器、第二开门控制器、关门状态检测传感器和仪表分别与所述主控制器电连接。所述第一开门控制器和第二开门控制器均与汽车的乘客门、安全门、车窗电连接，所述主控制器用于根据所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器和水平传感器的输出信号通过所述第一开门控制器控制所述乘客门与安全门的开关。本汽车逃生系统根据多个传感器，实时判断行驶中车辆的状态。车辆正常行驶状态下，关门状态检测系统实时检测安全门和乘客门的关闭状态，若关门状态检测传感器检测到安全门或者乘客门没有关闭，主控制器获取相应的传感信号，可以控制发出报警以提醒驾驶员，避免安全隐患。当车辆行驶速度在30公里以上，发生碰撞、爆胎、侧翻、坠落(前后倾斜角度超过40度)等紧急情况时，相应的传感器发出车辆异常信号，主控制器收到传感器的信号后，等待车辆停止下来，输出开门命令给第一开门控制器。第一开门控制器控制打开所有乘客门和安全门等逃生通道，方便乘客逃生。在车辆行驶过程中，车头或者车尾的落水传感器检测到车辆落入水中的信号时，发出车辆异常信号，主控制器收到落水传感器发出的信号后，立即输出开门命令给第一开门控制器，第一开门控制器打开所有逃生通道，例如安全门、乘客门和车窗等，方便乘客逃生。如果发生意外事故，车辆传感器未能感应到车辆异常或者系统故障时，驾驶员可以通过紧急开关一键操作打开所有逃生通道(主控制器接受到紧急开关一键操作后，向第二开门控制器发出控制信号，第二开门控制器控制打开所有逃生通道)。当安全门打开后需要关闭时，关闭安全门压缩空气开关，如果此时开关没有压缩空气的力量时，可以通过人工施加外力将安全门推回并自动上锁。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车逃生系统，其特征是，包括：主控制器、落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器，所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器分别与所述主控制器电连接，所述第一开门控制器与汽车的乘客门与安全门电连接，所述主控制器用于根据所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器和水平传感器的输出信号通过所述第一开门控制器控制所述乘客门与安全门的开关。

【技术特征摘要】
1.一种汽车逃生系统，其特征是，包括：主控制器、落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器，所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器、水平传感器和第一开门控制器分别与所述主控制器电连接，所述第一开门控制器与汽车的乘客门与安全门电连接，所述主控制器用于根据所述落水传感器、碰撞传感器、胎压传感器和水平传感器的输出信号通过所述第一开门控制器控制所述乘客门与安全门的开关。2.如权利要求1所述的汽车逃生系统，其特征是，还包括关门状态检测传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥红伟，年雪梅，
申请(专利权)人：胥红伟，
类型：新型
国别省市：广东;44