后视镜防撞用安全机构制造技术

本发明专利技术公开了一种后视镜防撞用安全机构，包括后视镜本体，后视镜本体包括壳体和安装于壳体内的镜面，壳体的顶部设有凹槽、运输道和提示灯，运输道包括第一水平段、第二水平段和竖直段，且竖直段的两端分别与第一水平段的一端和第二水平段的一端垂直连通，竖直段与第二水平段的连接处设有开口，且开口朝第二水平段的方向设置，开口上密封有透明块，提示灯设置于透明块远离第二水平段的一侧；壳体的顶部还设有与凹槽相通的回收道，回收道与凹槽的连接处高于第一水平段与凹槽的连接处，回收道的底部设有若干通孔，且通孔与镜面相贴。本方案主要解决了传统后视镜上提示灯的提示效果不准确和清洗后视镜时造成水资源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆的后视镜装置领域。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。在崎岖的山路夜间冒雨行驶时，特别是转弯处，时常会有因为判断不了相邻车辆车身的宽度而发生车祸的情形。目前采用在后视镜上设置转弯灯，主要起到两个用途：其一，用于相邻车辆的驾驶员判断其车身的宽度；其二，用于提示相邻车辆有变道或者转弯的需求。但是，相邻车辆的驾驶员在观看提示灯后仍会发生碰撞。现有的提示灯通常设置在后视镜（后视镜的外框包括上侧、下侧、内侧和外侧）的上侧与外侧的交接处，由于后视镜的外侧（即远离车身的一侧）为弧形状，因此提示灯到后视镜外侧的最高点仍有一段水平距离，存在一定的盲区，这也是相邻车辆的驾驶员在观看提示灯后仍会发生碰撞的原因所在。另外，目前后视镜的清洗，需要将清水喷或散在后视镜的玻璃上，再利用摸布或纸巾进行擦拭，造成水资源的浪费。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种后视镜防撞用安全机构，以解决传统后视镜上提示灯的提示效果不准确和清洗后视镜时造成水资源浪费的问题。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：后视镜防撞用安全机构，包括后视镜本体，所述后视镜本体包括壳体和安装于壳体内的镜面，所述壳体的顶部设有用于收集雨水的凹槽、用于雨水流动的运输道和用于起提示作用的提示灯，所述运输道包括第一水平段、第二水平段和竖直段，所述第一水平段与第二水平段平行设置，且竖直段的两端分别与第一水平段的一端和第二水平段的一端垂直连通，所述第一水平段远离竖直段的一端与凹槽连通，所述第二水平段远离竖直段的一端与外部连通，所述竖直段与第二水平段的连接处设有开口，且开口朝第二水平段的方向设置，所述开口上密封有透明块，所述提示灯设置于透明块远离第二水平段的一侧；所述壳体的顶部还设有与凹槽相通的回收道，所述回收道与凹槽的连接处高于第一水平段与凹槽的连接处，所述回收道的底部设有若干通孔，且通孔与镜面相贴。基础方案的原理：在山路夜间冒雨行驶时，启动提示灯，提示灯的灯光穿过开口上的透明块和第二水平段，对相邻车辆可起到提示的作用；利用凹槽对雨水进行收集，雨水从凹槽向第一水平段的方向流动，同时利用竖直段可对雨水进行限位，使得雨水临时保存在第一水平段和竖直段内；当汽车在山路转弯处转弯时，雨水在离心力的作用下流入第二水平段内，提示灯的灯光穿过透明块射进第二水平段的雨水中，根据光的全反射原理，灯光会跟着第二水平段内雨水的流动路径走，由于雨水从第二水平段流出后成抛物线，灯光在流出的雨水内也存在全反射原理，因此灯光也呈抛物线，使得第二水平段外雨水内的灯光与后视镜存在一段距离，有效的提示相邻车辆行驶的安全间距，保证了车辆行驶的安全性。当凹槽内的雨水堆积到一定高度后，凹槽内的雨水从凹槽流入回收道内，雨水流至回收道的底部，雨水再经通孔流至镜面上，以此完成对镜面的清洗。基础方案的优点：相较于传统后视镜提示灯的提示效果，本方案主要利用汽车转弯时的离心力，使得雨水从第一水平段和竖直段流入第二水平段内，再从第二水平段排出；再利用提示灯的灯光在雨水中全反射的原理，使得灯光与后视镜留有一段安全距离，便于相邻车辆的正确判断，有效的避免了相邻车辆的驾驶员因对后视镜间距判断失误而导致的碰撞，提高了车辆行驶的安全性。相较于传统后视镜镜面的清洗方式，利用雨水流入回收道，再由回收道上的通孔流至镜面上完成对镜面的清洗，合理的利用了资源（雨水），有效的节省了水资源的浪费。另外：1、对第一水平段和竖直段而言，第一水平段和竖直段均能起到雨水的运输作用，利用竖直段与第一水平段的连接方式还能对雨水起到的一定的限位作用，同时第一水平段还能作为缓冲段对雨水起到临时保存的作用。2、凹槽配合运输道能对雨水起到排除作用，利用的雨水流入第二水平段和从雨水从第二水平段流出产生抛物线，配合提示灯灯光的全反射原理，还能让灯光与后视镜之间保留有一段安全距离，有效的提示了相邻车辆行驶的安全间距。3、凹槽配合回收道也能对雨水起到排除作用，利用回收道底部的通孔配合雨水还能用于清洗镜面，既增加了机构的实用性，又经济环保。4、利用透明块密封开口，既能保证运输道能够顺利的运输雨水，又能保证提示灯的灯光穿过射进雨水里。优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述壳体的顶部还设有导流槽，且导流槽向凹槽的方向倾斜设置，通过上述设置，导流槽可对无规则流动的雨水起到导向作用，进一步提高了雨水的收集率；导流槽向凹槽的方向倾斜设置，同样对雨水起到导向作用，进一步加快了雨水流入凹槽内的速率。优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述凹槽呈漏斗状，通过上述设置，漏斗状的凹槽对的雨水能起到导向引流的作用，进一步加快了雨水流入凹槽内的速率。优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述回收道与凹槽的连接处设有过滤网，通过上述设置，利用过滤网过滤雨水中的杂质，既能保证回收道流出的雨水对镜面的清洗效果，又能避免杂质对镜面造成的损坏。优选方案四：作为优选方案三的优选方案，所述壳体的底部还设有出水孔，通过上述设置，利用出水孔对清洗镜面的雨水进行排除，避免雨水长久浸泡壳体造，延长壳体的使用寿命。附图说明图1为本专利技术后视镜防撞用安全机构实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：壳体1、镜面2、凹槽3、第一水平段4、第二水平段5、竖直段6、提示灯7、透明块8、回收道9、通孔10、导流槽11、过滤网12、出水孔13。实施例基本如附图1所示：后视镜防撞用安全机构，包括后视镜本体，后视镜本体包括壳体1和安装于壳体1内的镜面2，壳体1的顶部设置有用于收集雨水的凹槽3、用于雨水流动的运输道和用于起提示作用的提示灯7，运输道包括第一水平段4、第二水平段5和竖直段6，第一水平段4与第二水平段5平行设置，第一水平段4的左端与凹槽3连通，第一水平段4的右端与竖直段6的下端连通，竖直段6的上端与第二水平段5的左端连通，第二水平段5的右端与外部连通，竖直段6与第二水平段5的连接处设置有开口，且开口朝第二水平段5的方向设置，开口上密封有透明块8，提示灯7设置于透明块8的左侧。壳体1的顶部还设置有与凹槽3相通的回收道9，回收道9与凹槽3的连接处设置有过滤网12，利用过滤网12过滤雨水中的杂质，既能保证回收道9流出的雨水对镜面2的清洗效果，又能避免杂质对镜面2造成的损坏。回收道9与凹槽3的连接处高于第一水平段4与凹槽3的连接处，回收道9的底部开设有若干通孔10，且通孔10与镜面2相贴。此外，壳体1的顶部还设置有导流槽11，且导流槽11向凹槽3的方向倾斜设置，导流槽11可对无规则流动的雨水起到导向作用，进一步提高了雨水的收集率；导流槽11向凹槽3的方向倾斜设置，同样对雨水起到导向作用，进一步加快了雨水流入凹槽3内的速率。凹槽3呈漏斗状，可对的雨水能起到导向引流的作用，进一步加快了雨水流入凹槽3内的速率。壳体1的底部还开设有出水孔13，利用出水孔13对清洗镜面2的雨水进行排除，避免雨水长久浸泡壳体1造，延长壳体1的使用寿命。本实施例中，在山路夜间冒雨行驶时，启动提示灯7，提示灯7的灯光本文档来自技高网...

【技术保护点】
后视镜防撞用安全机构，包括后视镜本体，所述后视镜本体包括壳体和安装于壳体内的镜面，其特征在于：所述壳体的顶部设有用于收集雨水的凹槽、用于雨水流动的运输道和用于起提示作用的提示灯，所述运输道包括第一水平段、第二水平段和竖直段，所述第一水平段与第二水平段平行设置，且竖直段的两端分别与第一水平段的一端和第二水平段的一端垂直连通，所述第一水平段远离竖直段的一端与凹槽连通，所述第二水平段远离竖直段的一端与外部连通，所述竖直段与第二水平段的连接处设有开口，且开口朝第二水平段的方向设置，所述开口上密封有透明块，所述提示灯设置于透明块远离第二水平段的一侧；所述壳体的顶部还设有与凹槽相通的回收道，所述回收道与凹槽的连接处高于第一水平段与凹槽的连接处，所述回收道的底部设有若干通孔，且通孔与镜面相贴。

【技术特征摘要】
1.后视镜防撞用安全机构，包括后视镜本体，所述后视镜本体包括壳体和安装于壳体内的镜面，其特征在于：所述壳体的顶部设有用于收集雨水的凹槽、用于雨水流动的运输道和用于起提示作用的提示灯，所述运输道包括第一水平段、第二水平段和竖直段，所述第一水平段与第二水平段平行设置，且竖直段的两端分别与第一水平段的一端和第二水平段的一端垂直连通，所述第一水平段远离竖直段的一端与凹槽连通，所述第二水平段远离竖直段的一端与外部连通，所述竖直段与第二水平段的连接处设有开口，且开口朝第二水平段的方向设置，所述开口上密封有透明块，所述提示灯设置于透明块远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玲芬，
申请(专利权)人：重庆平步青云汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50