一种逃生管专用快速逃生车制造技术

本发明专利技术涉及一种逃生管专用快速逃生车，包括平板及在平板下底两侧所安装的滚轮，平板下底所安装的滚轮为两排，其特征在于：所述平板为长条形，在平板的两侧对称制有绑扎通孔，在平板上制有牵拉通孔，平板下底所安装的滚轮为组合滚轮。本逃生车采用平板式结构，可最大减少所占空间，并在平板两侧制有绑扎通孔，在前后两侧制有牵拉通孔，在平板底部两侧边缘固装组合滚轮，由此形成在逃生管内通畅地运行，实现快速将逃生人员通过外力牵拉出事故区。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于矿山隧道工程
，涉及隧道及巷道的人员逃生管，尤其是一种逃生管专用快速逃生车。
技术介绍
隧道及矿山的巷道在施工过程中，由于受地质复杂和其它因素的影响，时有发生塌方现象，其中关门塌方现象后果最为严重，一旦发生将严重影响洞内施工人员的生命安全。因此，针对巷道、隧道施工中的坍塌现象，为尽可能避免人员伤亡事故，减少不必要的经济损失，进行隧道逃生管道的设置，显得非常重要。根据国内相关文件要求，隧道V级围岩段落及经风险评估处于坍方极高风险的地段和其他地段当围岩量测累计变形超过10mm时，必须设置逃生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得大于设计及规范规定的距离。在隧道掌子面与二次衬砌之间，应设置逃生管道，随着开挖进尺不断前移，逃生管道距离开挖掌子面应不大于20m，伸入已施作仰拱段不得小于5米。发生事故时，工作人员虽然可通过逃生管逃生，但现有的逃生管大多都是由大口径管借用而来，逃生人员在逃生时，由于逃生管可能形成前后倾斜翘起使得逃生管内形成较长的光滑面，逃生人员可能无法实现自行逃生；另外，发生的事故可能造成人员受伤而无法自行逃生的情形。因此，现有的逃生管难以真正实现工作人员的“逃生”。通过检索，未发现专用于逃生管的逃生车的任何科技文献。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种可有效保证各类逃生人员快速逃生的逃生管专用快速逃生车。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种逃生管专用快速逃生车，包括平板及在平板下底两侧所安装的滚轮，平板下底所安装的滚轮为两排，其特征在于:所述平板为长条形，在平板的两侧对称制有绑扎通孔，在平板上制有牵拉通孔，平板下底所安装的滚轮为组合滚轮。而且，所述平板下底所安装的滚轮为组合滚轮，即在每一滚轮的外侧均安装有一向心的偏轮。而且，在平板的一端通过自动翻转合页连接一翻转板，在翻转板上制有牵拉通孔。而且，所述自动翻转合页的结构是:在合页的销轴上套装一弹簧，在弹簧的上下两侧的销轴上套装合页。本专利技术的有点和积极效果是:1、本逃生车采用平板式结构，可最大减少所占空间，并在平板两侧制有绑扎通孔，在前后两侧制有牵拉通孔，在平板底部两侧边缘固装滚轮，由此形成在逃生管内通畅地运行，实现快速将逃生人员通过外力牵拉出事故区。2、本逃生车在平板下底所安装的滚轮为组合滚轮，其中竖直滚轮可实现快速在逃生管内运行，而竖直滚轮的外侧则安装有向心的偏轮，可实现逃生管变形或者牵拉平板倾斜的情况下依然可顺畅运行，保证了逃生车运行的可靠性，提高逃生车的运行效率。【附图说明】图1为本专利技术逃生车的结构主视图；图2为图1的俯视图；图3为图1的右视图；图4为本专利技术安装在逃生管内的结构示意图；图5为图2的A部折合板与平板的合页结构放大示意图。【具体实施方式】下面结合附图并通过具体实施例对本专利技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。一种逃生管专用快速逃生车，包括平板2及在平板下底两侧所安装的滚轮5，平板采用高强高硬度塑料制作，平板下底所安装的滚轮为两排。本专利技术的创新点在于:1、所述平板为长条形，便于人体躺卧。在人体躺卧的头部位置的平板上通过自动翻转合页7连接一翻转板1，该翻转板的作用一是为了加长平板的长度，并具有一定的减振性能，同时也可以通过翻转实现与平板的折叠，以使长度缩小而便于运输。在自动翻转合页的结构参见图5，在合页的销轴11上套装一弹簧12，在弹簧的上下两侧的销轴上套装合页。也可以不设置翻转板，而指直接采用单一平板。2、所述平板的两侧对称制有绑扎通孔8，该绑扎通孔制在躺卧人体的腹部位置；在平板的前端及翻转板的外端中部位置分别制有前牵拉通孔6及后牵拉通孔9，该两个牵拉通孔用于快速将逃生人员通过外力牵拉出事故区。3、所述平板下底所安装的滚轮为组合滚轮，即在每一滚轮的外侧均安装有一向心的偏轮4，实现逃生管变形或者牵拉平板倾斜的情况下依然可顺畅运行，保证了逃生车运行的可靠性，提高逃生车的运行效率。每对滚轮均固装在一固定板3上，该固定板再固定在平板下底。本实施例还给出了平板车在逃生管10内的运行状态图。【主权项】1.一种逃生管专用快速逃生车，包括平板及在平板下底两侧所安装的滚轮，平板下底所安装的滚轮为两排，其特征在于:所述平板为长条形，在平板的两侧对称制有绑扎通孔，在平板上制有牵拉通孔，平板下底所安装的滚轮为组合滚轮。2.根据权利要求1所述的逃生管专用快速逃生车，其特征在于:所述平板下底所安装的滚轮为组合滚轮，即在每一滚轮的外侧均安装有一向心的偏轮。3.根据权利要求1所述的逃生管专用快速逃生车，其特征在于:在平板的一端通过自动翻转合页连接一翻转板，在翻转板上制有牵拉通孔。4.根据权利要求3所述的逃生管专用快速逃生车，其特征在于:所述自动翻转合页的结构是:在合页的销轴上套装一弹簧，在弹簧的上下两侧的销轴上套装合页。【专利摘要】本专利技术涉及一种逃生管专用快速逃生车，包括平板及在平板下底两侧所安装的滚轮，平板下底所安装的滚轮为两排，其特征在于：所述平板为长条形，在平板的两侧对称制有绑扎通孔，在平板上制有牵拉通孔，平板下底所安装的滚轮为组合滚轮。本逃生车采用平板式结构，可最大减少所占空间，并在平板两侧制有绑扎通孔，在前后两侧制有牵拉通孔，在平板底部两侧边缘固装组合滚轮，由此形成在逃生管内通畅地运行，实现快速将逃生人员通过外力牵拉出事故区。【IPC分类】E21F11-00, E21F13-00【公开号】CN104727846【申请号】CN201510172591【专利技术人】付崇砚 【申请人】付崇砚【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年4月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种逃生管专用快速逃生车，包括平板及在平板下底两侧所安装的滚轮，平板下底所安装的滚轮为两排，其特征在于：所述平板为长条形，在平板的两侧对称制有绑扎通孔，在平板上制有牵拉通孔，平板下底所安装的滚轮为组合滚轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付崇砚，
申请(专利权)人：付崇砚，
类型：发明
国别省市：天津;12