一种盾构区间隧道预制疏散平台制造技术

本发明专利技术公开了一种盾构区间隧道预制疏散平台，包括与盾构管片相接的预制疏散平台支架和预制平台板，预制疏散平台支架包括支撑斜梁和底梁，支撑斜梁上连接有横梁，横梁一侧连接预留突起，支撑斜梁、底梁、横梁和预留突起为预制一体式结构，支撑斜梁、横梁和底梁围成一个空间，横梁支撑预制平台板，预制平台板架设在两预制疏散平台支架的横梁上，预制平台板的边角处设有与预留突起相配合的缺口，底梁上设有预留孔，底梁与盾构管片固定连接。预制疏散平台同管片连接可靠、受力合理，弧形底梁可以很好的传递荷载，并提高安装的定位精度；横梁端部预留突起对平台板起到固定作用，减少了平台板同横梁的其他机械连接，安装施工更加方便和快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构区间隧道预制疏散平台
本专利技术涉及一种盾构区间隧道预制疏散平台。
技术介绍
随着城市规模的不断扩大，其对大运量、低污染、高效能的城市轨道交通日益渴望，目前我国已有30多个城市正积极推进城市轨道交通的建设进程。盾构法施工具有施工速度快、振动小、噪音低、安全可靠、对周围环境影响小的特点，已成为城市轨道交通地下区间修建应用最多的施工技术之一，但盾构管片形成的圆形洞室截面尺寸有限，在满足限界要求的同时，做好大量设备管路的合理布置和同管片的可靠连接十分重要。疏散平台担负着地下隧道内日常运营维护和特殊情况下乘客安全快速疏散的重要作用，是隧道内必须设置的重要设施，目前使用的疏散平台多为钢架组合结构、管片钻孔螺栓连接、复合材料板面，这种疏散平台存在施工复杂、安装精度低、地下复杂环境下易腐蚀耐久性差、振动荷载作用连接易松动等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种盾构区间隧道预制疏散平台，该疏散平台可以较好的适应地下隧道中的特殊环境，且安装简便，受力合理。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种盾构区间隧道预制疏散平台，包括与盾构管片相接的预制疏散平台支架和预制平台板，所述预制疏散平台支架包括支撑斜梁和底梁，所述支撑斜梁上连接有横梁，所述横梁一侧连接预留突起，所述支撑斜梁、底梁、横梁和预留突起为预制一体式结构，所述横梁支撑预制平台板，所述预制平台板架设在两预制疏散平台支架的横梁上，所述预制平台板的边角处设有与预留突起相配合的缺口，以使预制平台板架设在两预制疏散平台支架上后嵌入两预留突起之间完成预制平台板的固定，所述底梁上设有预留孔，所述底梁与盾构管片固定连接。所述预制疏散平台支架和预制平台板为预制钢筋混凝土构件，且不存在外漏的连接件。所述预留突起的高度与预制平台板的高度相同。所述底梁为弧形底梁，所述弧形底梁的外侧弧度与盾构管片内径弧度相同，便于接触安装和传递荷载。所述预制平台板为预制预应力空心平台板，预制平台板上设有预留孔，减轻平台板自重。所述弧形底梁上设有两个方形预留孔，根据疏散平台受力特点不同，其中上部预留孔为半通型方孔，下部预留孔为全通型方孔。所述底梁半通型方孔处垂直于方孔预埋加强钢板，主要起方便连接和保证所有螺栓受力均衡的作用，所述加强钢板上预留有膨胀螺栓安装孔，膨胀螺栓穿过加强钢板上的膨胀螺栓安装孔固定在盾构管片上，完成底梁与盾构管片的固定，膨胀螺栓主要承受拉力。所述底梁全通型方孔处设有预制圆台形剪力块，所述预制圆台形剪力块与盾构管片插入式连接，主要承受剪力。所述两个方形预留孔均用细石混凝土进行填实封堵。所述预制剪力块为圆台形预制钢筋混凝土块。本专利技术的有益效果为：(1)盾构区间预制疏散平台主要结构构件均采用整体工厂产业化预制，提高了构件的质量和耐久性，节省了大量钢材，能满足隧道复杂环境下对结构耐久性的较高要求，大大减少了一次性建安费用和后期维护费用。(2)预制疏散平台同管片连接可靠、受力合理，弧形底梁可以很好的传递荷载，并提高安装的定位精度；根据疏散平台受力特点，上下两个预留方孔采用了不同的连接方式，且最后均采用细石混凝土填实封堵，不存在外露的连接部位，不易受到腐蚀，提高了连接的耐久性，且避免了车辆运行振动对其的不利影响。(3)预制疏散平台横梁端部预留突起对平台板起到固定作用，减少了平台板同横梁的其他机械连接，安装施工更加方便和快捷。(4)采用预制预应力空心板作为平台板，自重轻、强度高，节省材料，且采用工厂化整体预制，设计成预应力空心结构，直接架设在支架中间，无需进行其他连接，安装施工方便快捷。附图说明图1为本专利技术预制疏散平台的侧视图；图2为本专利技术预制疏散平台的俯视图；图3为图1中预制平台板剖面图；图4为图1中半通型预留方孔的径向示意图；图5为图1中全通型预留方孔的径向示意图；图6为全通型预留方孔、预制剪力块的连接示意图；图7为预制剪力块的主视图；图8为预制剪力块的俯视图；图中，1为预制平台板，2为预留孔，3为预留突起，4为横梁，5为支撑斜梁，6为弧形底梁，7为半通型预留方孔，8为全通型预留方孔，9为预留螺栓孔，10为加强钢板，11为预制剪力块，12为盾构管片，13为盾构管片钻孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。如图1所示，盾构区间隧道预制疏散平台，由预制疏散平台支架和预制平台板1组成。预制平台板1设有预留孔2，采用预制空心预应力板，工厂制造产业化生产，空心设计自重轻强度高，且通过设计合理长度，可适应不同的隧道曲线半径，预制平台板1直接架设在预制疏散平台支架中间，无需进行其他连接，安装施工方便快捷。预制疏散平台支架由横梁4、支撑斜梁5、弧形底梁6、预留突起3组成，整体预制，工厂制造产业化生产，预制疏散平台支架各部分之间不存在其他机械连接，横梁4对预制平台板1支持作用；支撑斜梁5传递横梁荷载给弧形底梁6；弧形底梁6外侧设计成与盾构管片12内表面弧度半径相同的弧形表面，便于同盾构管片12接触安装和传递荷载，方便同管片进行连接，通过控制横梁到轨顶的距离就能精确定位支架的安装钻孔位置，安装精度较高；弧形底梁6上预留上下两处方孔，根据受力特点，上部为半通型预留方孔7，并预留四个膨胀螺栓安装孔，即预留螺栓孔9，同盾构管片12进行螺栓连接，主要承受拉力；下部为全通型预留方孔8，采用圆形预制剪力块11同盾构管片12连接，主要承受剪力；连接后两个方孔均用细石混凝土进行填实封堵，解决了支架快速安装，连接可靠，受力合理，不易腐蚀，不怕振动的难题。横梁4端部设有预留突起3，与预制疏散平台支架为一整体，起到固定预制平台板1的作用，预留突起3高度与预制平台板1高度相同，有了预留突起3不必再对预制平台板1和预制疏散平台支架进行其他机械连接，施工方便快捷，消除了车辆振动对连接的不利影响。半通型预留方孔7处设有加强钢板10，膨胀螺栓连接加强钢板与盾构管片，完成底梁与盾构管片的固定，加强钢板10使得螺栓连接更加可靠和方便。如图2所示，预制平台板1支撑在疏散平台横梁5上，嵌入两疏散平台支架预留突起3之间，疏散平台支架预留突起3限制预制平台板1的位移，不再需要其他连接。预制平台板预留与预留突起3配合的缺口，预留突起3的高度与预制平台板1相同。如图3所示，预制平台板1为预制预应力空心板，预制平台板1边角留出与预留突起3配合的缺口，可根据线路曲线半径的要求调整预制的长度。如图4-图5所示为半通型预留方孔7和全通型预留方孔8的径向示意图，半通型预留方孔7和全通型预留方孔8为变尺寸孔，与盾构管片相接的一侧尺寸略小，另一侧尺寸略大。如图6所示为全通型预留方孔8通过预制剪力块11与盾构管片12的连接示意图，盾构管片12上开盾构管片钻孔13，将预制剪力块11插入管片钻孔13,并用细石混凝土进行填实封堵，实现预制剪力块11将弧形底梁6与盾构管片12相连接，主要承受剪力。如图7-图8所示，预制剪力块11为预制钢筋混凝土中空圆台形剪力块。上述虽然结合附图对本专利技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本专利技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本专利技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本专利技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盾构区间隧道预制疏散平台，其特征是，包括与盾构管片相接的预制疏散平台支架和预制平台板，所述预制疏散平台支架包括支撑斜梁和底梁，所述支撑斜梁上连接有横梁，所述横梁一侧连接预留突起，所述支撑斜梁、底梁、横梁和预留突起为预制一体式结构，所述横梁支撑预制平台板，所述预制平台板架设在两预制疏散平台支架的横梁上，所述预制平台板的边角处设有与预留突起相配合的缺口，以使预制平台板架设在两预制疏散平台支架上后嵌入两预留突起之间完成预制平台板的固定，所述底梁上设有预留孔，所述底梁与盾构管片固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种盾构区间隧道预制疏散平台，其特征是，包括与盾构管片相接的预制疏散平台支架和预制平台板，所述预制疏散平台支架包括支撑斜梁和底梁，所述支撑斜梁上连接有横梁，所述横梁一侧连接预留突起，所述支撑斜梁、底梁、横梁和预留突起为预制一体式结构，所述横梁支撑预制平台板，所述预制平台板架设在两预制疏散平台支架的横梁上，所述预制平台板的边角处设有与预留突起相配合的缺口，以使预制平台板架设在两预制疏散平台支架上后嵌入两预留突起之间完成预制平台板的固定，所述底梁上设有预留孔，所述底梁与盾构管片固定连接。2.如权利要求1所述的盾构区间隧道预制疏散平台，其特征是，所述预留突起的高度与预制平台板的高度相同。3.如权利要求1所述的盾构区间隧道预制疏散平台，其特征是，所述底梁为弧形底梁，所述弧形底梁的外侧弧度与盾构管片内径弧度相同。4.如权利要求1所述的盾构区间隧道预制疏散平台，其特征是，所述预制疏散平台支架和预制平台板为预制钢筋混凝土构件。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国富，路林海，
申请(专利权)人：济南轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37